เศรษฐกิจ 6 เดือน : เดินหน้าโครงการสำคัญ 5 ภาคขนส่ง

ผลงานที่โดดเด่นประการหนึ่งของภาคการขนส่งในช่วง 6 เดือนแรกของปี คือ การลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยมีการดำเนินการโครงการสำคัญต่างๆ มากมายในทั้ง 5 ด้าน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ การบิน ทางทะเล และทางน้ำภายในประเทศ

เพื่อส่งเสริมการลงทุนด้านการก่อสร้างและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง กระทรวงคมนาคม กำหนดให้ผู้ลงทุนและคณะกรรมการบริหารโครงการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นเพื่อขจัดปัญหาในการขออนุญาตพื้นที่ ตรวจสอบการจัดหาวัสดุ และส่งเสริมความคืบหน้าของโครงการในช่วงหลายเดือนสุดท้ายของปี

นายลัม วัน ฮวง ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนาม กล่าวว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การประสานงานระหว่างหน่วยงานในท้องถิ่นในการประสานงานแหล่งวัสดุก่อสร้างยังไม่ดีนัก จากการตรวจสอบโครงการทางด่วนที่กำลังดำเนินการอยู่ พบว่านักลงทุนในท้องถิ่นบางรายมีเครื่องมือจัดการโครงการที่อ่อนแอและมีความสามารถไม่เท่าเทียมกัน

ตามที่ผู้อำนวยการ Lam Van Hoang กล่าวว่า "โครงการทางด่วนมักจะผ่านจังหวัดและเมืองต่างๆ มากมาย การกระจายอำนาจไปยังท้องถิ่นในฐานะหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ตามท้องถิ่นของตน ควรกำหนดให้ท้องถิ่นประสานงานอย่างใกล้ชิดกับจุดศูนย์กลางที่ได้รับมอบหมายเพื่อจัดระเบียบการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิค มาตรฐาน ราคาต่อหน่วย ฯลฯ และขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสอดคล้องและเป็นหนึ่งเดียวในกระบวนการดำเนินการ"

สำหรับโครงการที่อยู่ในขั้นตอนการเตรียมการลงทุน ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามขอแนะนำให้หน่วยงานในพื้นที่ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน เพื่อเร่งการประเมินและอนุมัติโครงการลงทุน พร้อมกันนั้น ให้จัดทำเอกสารประกวดราคาและร่างสัญญาเชิงรุก เพื่อให้สามารถดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาและนักลงทุนได้ทันทีหลังจากอนุมัติโครงการ โดยปฏิบัติตามกำหนดการเริ่มโครงการที่กำหนด

“ในส่วนของระบบจุดพักรถ ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามจำเป็นต้องกำกับดูแล เร่งรัด และเร่งรัดความคืบหน้าในการดำเนินการลงทุน” นายเหงียน วัน ทัง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้ร้องขอ และได้สั่งการให้ดำเนินการอย่างชัดเจนว่า เฟส 1 ดำเนินการไปได้ด้วยดีแล้ว เฟส 2 จะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วและพร้อมๆ กัน ทั้งนี้ ควรสังเกตว่าส่วนต่างๆ มากมายของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เฟส 2 เสร็จสิ้นภายในวันที่ 30 เมษายน จะต้องมั่นใจว่าโครงการจะมีการลงทุนในทุกส่วนอย่างพร้อมเพรียงกัน รวมถึงระบบจุดพักรถด้วย เมื่อถึงเวลาเปิดตัว

เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ยังได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อก เพื่อดำเนินการโครงการทางด่วนเกียงเกีย-ชอนถันตามกำหนดเวลา พัฒนาแผนเพื่อย่นระยะเวลาความคืบหน้าของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ถนน โฮจิมินห์ ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี

นอกจากนี้ หน่วยงานในสังกัดได้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งดำเนินการวิจัยนำร่องเพื่อขยายการใช้ทรายทะเลตามแผนงานที่จะได้ผลลัพธ์อย่างเป็นทางการและครอบคลุมในเร็วๆ นี้ในปี 2567 เพื่อรองรับโครงการที่ดำเนินการในช่วงต่อไป ซึ่งเรื่องนี้ก็เป็นเรื่องที่น่ากังวลเมื่อมีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้ทรายทะเลเค็มในการก่อสร้างโครงการทางหลวง

ทางกระทรวงคมนาคม ยืนยันว่าโครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 โดยทั่วไป และโครงการส่วนประกอบช่วงกานเทอ-กาเมาโดยเฉพาะ ล้วนใช้ทรายแม่น้ำทั้งสิ้น

เพื่อให้การก่อสร้างทรายทะเลมีความเรียบเนียนและไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและชีวิตประจำวันของคนในพื้นที่ กระทรวงคมนาคมจึงได้มีหนังสือร้องขอให้กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และกระทรวงก่อสร้าง ใส่ใจและให้คำแนะนำอย่างทันท่วงที (เมื่อร้องขอ) แก่กระทรวงคมนาคมและนักลงทุน เพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการ และปฏิบัติตามกฎระเบียบ

ตามแผนงาน ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม ผู้รับเหมาจะดำเนินการนำทรายทะเลมาใช้ในโครงการก่อสร้างถนนช่วงห่าวซาง-ก่าเมา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ในระยะปี 2564 - 2568 โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568

ก่อนหน้านี้ ในช่วง 6 เดือนแรกของปี ภาคขนส่งได้บันทึกโครงการทางด่วนที่สร้างเสร็จแล้ว 4 โครงการที่เริ่มดำเนินการแล้ว โดยโครงการทางด่วน 2 โครงการที่ลงทุนในรูปแบบของ BOT คือ Cam Lam - Vinh Hao, Dien Chau - Bai Vot ได้เริ่มดำเนินการทันทีในวันที่ 30 มิถุนายน ส่วนที่เหลืออีก 19 กม. จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46B ถึง Bai Vot ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี โดยโครงการส่วนประกอบทั้ง 11 โครงการของทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560-2563 ได้เริ่มดำเนินการแล้ว ช่วยเชื่อมต่อและลดระยะเวลาเดินทางจากฮานอยไปวิญ และจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปญาจาง ทำให้จำนวนกิโลเมตรทางด่วนทั่วประเทศเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 2,000 กม.

นอกจากนี้ โครงการรถไฟ 6 โครงการในช่วงปี 2564 - 2568 ได้รับการอนุมัติแล้ว และกำลังดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับโครงการ ODA 1 โครงการและโครงการ 1 โครงการโดยใช้รายได้ที่เพิ่มขึ้นและประหยัดต้นทุนในปี 2565 โครงการรถไฟในเมือง 2 โครงการในฮานอยและโฮจิมินห์กำลังได้รับการมุ่งเน้น โดยคาดว่าเส้นทางสถานี Nhon - ฮานอยจะเริ่มเปิดให้บริการในเดือนกรกฎาคม 2567 และเส้นทาง Ben Thanh - Suoi Tien จะเริ่มเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2567

หัวหน้าสำนักงาน Uong Viet Dung ยังได้แจ้งด้วยว่า กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟ ดังนี้ ฮานอย - เลาไก - ไฮฟอง, เขตตะวันออกของฮานอย, นครโฮจิมินห์ - กานเทอ, เบียนฮวา - หวุงเต่า, ทูเทียม - ลองถั่น, ปรับปรุงรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการเยนเวียน - ผาลาย - ฮาลอง - ไกหลาน และมอบหมายให้นักลงทุนจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการหวุงอัง - มู่ซา

ในด้านการบิน โครงการสนามบินนานาชาติลองถั่นแพ็คเกจ 5.10 กำลังก่อสร้างเร็วกว่ากำหนดเมื่อเทียบกับสัญญา ส่วนโครงการอาคาร T3 ของสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ตก็มีความคืบหน้าตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี โดยมุ่งมั่นที่จะเสร็จเร็วกว่ากำหนด 3 เดือน

ในภาคการเดินเรือและทางน้ำภายในประเทศ โครงการปรับปรุงทางน้ำ Cai Mep - Thi Vai และโครงการปรับปรุงและยกระดับช่องทางเดินเรือไปยังท่าเรือในพื้นที่ Nghi Son ใต้ จังหวัด Thanh Hoa เป็นไปตามกำหนดการ ในขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมกำลังเร่งดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเตรียมการลงทุนในโครงการปรับปรุงทางน้ำ Quy Nhon และโครงการพัฒนาทางน้ำและทางเดินเรือในภาคใต้

ในระยะข้างหน้า กระทรวงคมนาคมจะสั่งการให้หน่วยงานบริหารจัดการเฉพาะทางดำเนินการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ ท่าเทียบเรือ และสถานีที่ให้บริการผู้โดยสารให้เข้มแข็งยิ่งขึ้น พร้อมทั้งประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อให้มียานพาหนะขนส่งที่เพียงพอต่อความต้องการเดินทางที่ปลอดภัยและสะดวกสบายของประชาชน

ในส่วนของการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ โดยกำหนดเบิกจ่ายเงินลงทุนสูงสุด 61.9 ล้านล้านดอง กระทรวงคมนาคมได้พิจารณาปรับแผนเบิกจ่ายเงินลงทุนโครงการเบิกช้า ปี 2567 ให้เป็นโครงการเบิกเร็วและต้องการเงินทุนเพิ่มเติมตามกฎหมายกำหนด เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย 100% ของแผนเบิกจ่ายเงินลงทุนปี 2567

นายอ่องเวียดดุง หัวหน้าสำนักงานกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมได้จัดสรรแผนการลงทุนโดยละเอียดเป็น 3 ระยะ และได้อนุมัติการชำระบัญชีขั้นสุดท้ายของโครงการ 13/42 โครงการ มูลค่ารวม 6,275 พันล้านดอง ผลการเบิกจ่ายในช่วง 6 เดือนแรกของปีอยู่ที่ 25,500 พันล้านดอง คิดเป็น 40% ของแผนที่กำหนดไว้

แหล่งที่มา