คาดเปิดโครงการทางด่วน 6 ส่วน ระยะทางกว่า 200 กม. วันที่ 19 ส.ค. นี้

จากข้อมูลของกระทรวงการก่อสร้าง คาดว่าตั้งแต่บัดนี้จนถึงวันที่ 19 สิงหาคม 2568 เส้นทางหลักของโครงการทางด่วน 6 โครงการจะแล้วเสร็จ และเส้นทางหลักหรือบางส่วนของเส้นทางหลักจะเปิดให้บริการสัญจรได้ ระยะทางรวม 208 ​​กม.

ผู้รับเหมาติดตั้งแอสฟัลต์ปูผิวทางในโครงการส่วนประกอบของทางหลวง (ภาพ: Viet Hung/เวียดนาม+)

โดยเฉพาะโครงการส่วนทางด่วนหวุงอัง-บุง Van Ninh-Cam Lo ระยะทาง 13 กม. ของทางด่วน Van Phong-Nha Trang บางส่วนของโครงการส่วนทางด่วน Quang Ngai - Hoai Nhon (10/88 กม.) Hoai Nhon-Quy Nhon (45/70 กม.) Quy Nhon-Chi Thanh (20/62 กม.) และการเปิดสินเชื่อ Hoa Lien-Tuy โครงการ.

“โครงการส่วนทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ที่เหลือกำลังดำเนินการด้วยความพยายามอย่างยิ่ง โดยพื้นฐานแล้วเป็นไปตามแผนแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568” ผู้นำ กระทรวงการก่อสร้าง กล่าว

ปัจจุบัน ประเทศไทยมีทางด่วนรวม 2,268 กิโลเมตร กระทรวงการก่อสร้างและหน่วยงานท้องถิ่นกำลังดำเนินโครงการ/โครงการย่อย 25 โครงการ ระยะทางรวม 941 กิโลเมตร โดยกระทรวงการก่อสร้างเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ 14 โครงการ ระยะทาง 652 กิโลเมตร

เนื่องจากโครงการ Can Tho- Hau Giang และ Hau Giang-Ca Mau คาดว่าจะสิ้นสุดระยะเวลาการโหลดในเดือนกันยายน 2568 และเปลี่ยนไปสร้างผิวถนนให้ตรงกับฤดูฝน จึงจำเป็นต้องมีวิธีแก้ปัญหาเพื่อเอาชนะสภาพอากาศเพื่อให้มั่นใจว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568

โครงการถนนระยะทาง 289 กม. ที่วางแผนให้แล้วเสร็จในปี 2568 โดยหน่วยงานท้องถิ่นยังคงมีปริมาณมาก (ผลงานการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ผ่านด่งนาย 37%, ผ่านบิ่ญเซือง 39%, ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ผ่านด่งนาย 30%, ทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซาง ผ่านเตวียนกวาง 39%) ขณะที่ฤดูฝนมาเร็วกว่าปกติ (พ.ค. 2568) และคาดว่าจะยาวนานถึงปลายต.ค. 2568 ส่งผลกระทบต่อการดำเนินการก่อสร้าง อาจทำให้เกิดความเสี่ยงที่จะแล้วเสร็จไม่ตรงตามกำหนดเวลา ส่งผลกระทบต่อแผนการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม.

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการ An Huu-Cao Lanh ที่ผ่าน Dong Thap ได้บรรลุผลผลิตแล้ว 64% อย่างไรก็ตาม คาดว่าระยะเวลาการโหลดจะกินเวลาไปจนถึงสิ้นปี 2568 ดังนั้นจึงไม่น่าจะเสร็จสมบูรณ์ในปี 2568 คาดว่าจังหวัด Dong Thap จะเสร็จสมบูรณ์ในไตรมาสที่สองของปี 2569

นอกจากนี้ โครงการทางด่วน Huu Nghi-Chi Lang และ Dong Dang-Tra Linh มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2569 จังหวัด Lang Son และ Cao Bang กำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางดังกล่าวจะเปิดให้บริการได้ภายในสิ้นปี 2568 อย่างไรก็ตาม ปริมาณการก่อสร้างที่เหลืออยู่ในปัจจุบันมีความเสี่ยงที่จะไม่เป็นไปตามกำหนดเวลา (มูลค่าผลผลิตการก่อสร้างอยู่ที่ 24% ที่โครงการ Huu Nghi-Chi Lang และ 30% ที่โครงการ Dong Dang-Tra Linh)

เพื่อดำเนินโครงการตามแผนที่วางไว้ กระทรวงก่อสร้างขอแนะนำให้นายกรัฐมนตรีกำชับให้ท้องถิ่นทบทวนโครงสร้างองค์กร พัฒนาแผนการเปลี่ยนแปลง และไม่อนุญาตให้มีการหยุดชะงักในการอนุมัติพื้นที่และการดำเนินโครงการอย่างเด็ดขาดเมื่อมีการรวมจังหวัดและการจัดตั้งรัฐบาลสองระดับ

จังหวัดบิ่ญเซือง ด่งนาย เตวียนกวาง ห่าซาง และดั๊กลัก จำเป็นต้องมุ่งมั่นในการดำเนินการ ขจัดปัญหาอย่างจริงจัง และใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคเพื่อย่นระยะเวลาการก่อสร้างให้สั้นลง เพื่อให้แน่ใจว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568 ตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด

จังหวัดลางเซินและกาวบั่งกำชับนักลงทุนให้เร่งดำเนินการก่อสร้างโครงการฮูหงิ-ชีลาง และด่งดัง-จ่าหลินห์ ให้แล้วเสร็จงานก่อสร้างฐานราก และให้แน่ใจว่าเส้นทางจะเปิดใช้งานภายในสิ้นปี 2568

นักลงทุนกำชับผู้รับเหมาให้ใส่ใจดูแลชีวิตความเป็นอยู่และสภาพการทำงานของพนักงานและคนงานในสถานที่ก่อสร้างในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศร้อนจัด มีแนวทางป้องกันแสงแดด มีความยืดหยุ่นในการจัดเวลาทำงาน และจัดให้มีช่วงพักผ่อนที่เย็นสบาย

กระทรวงการก่อสร้างและหน่วยงานในพื้นที่กำชับให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างจัดทำแผนการก่อสร้างที่สมเหตุสมผลและเป็นวิทยาศาสตร์ เพิ่มทรัพยากรบุคคล เครื่องจักรและอุปกรณ์ รับมือกับสภาพอากาศเลวร้ายเมื่อเริ่มฤดูฝน เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของการก่อสร้าง ป้องกันพายุและฝนตกล่วงหน้า และใช้มาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าผู้คนและยานพาหนะมีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ โดยเฉพาะในพื้นที่ก่อสร้างใต้น้ำ

ตามรายงานของ VNA

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/du-kien-thong-xe-hon-200km-tai-6-du-an-thanh-phan-cao-toc-trong-dip-19-8-252976.htm