เขตการค้าเสรีที่เชื่อมโยงกับท่าเรือ: เพิ่มความน่าดึงดูดใจให้กับโลจิสติกส์ภาคตะวันออกเฉียงใต้

ข้อเสนอสำหรับกองทุนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานร่วมสำหรับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ของนครโฮจิมินห์: การปรับปรุงความสามารถของระบบโลจิสติกส์เพื่อส่งเสริมการเติบโตทาง เศรษฐกิจ และการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

นี่คือเนื้อหาที่นำเสนอในฟอรั่ม "เชื่อมโยงการพัฒนาโลจิสติกส์ - พลังขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้" ซึ่งจัดร่วมกันโดยนิตยสาร Business Forum สมาคมบริการโลจิสติกส์ (VLA) และกรมอุตสาหกรรมและการค้าจังหวัด บ่าเรีย-หวุงเต่า ในช่วงบ่ายของวันที่ 8 กันยายน

Khu thương mại tự do gắn với cảng biển: Tăng sức hấp dẫn cho logistics Đông Nam bộ

นาย Pham Tan Cong ประธาน สหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) กล่าวในการประชุม

ศักยภาพในการพัฒนาที่ยิ่งใหญ่

ในการประชุมครั้งนี้ ฝ่าม ตัน กง ประธานสหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) กล่าวว่า “ภาคตะวันออกเฉียงใต้ถือเป็นตลาดที่มีศักยภาพและน่าสนใจสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ปัจจุบัน กิจกรรมการค้าของภูมิภาคนี้มีความคึกคัก โดยคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 45% ของปริมาณสินค้าทั้งหมด และมากกว่า 60% ของปริมาณสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ที่ส่งผ่านระบบท่าเรือของเวียดนาม”

อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ยังคงมีศักยภาพและโอกาสในการพัฒนาต่อไปอีกมากในปีต่อๆ ไป ผ่านชุดนโยบายและแนวปฏิบัติของพรรคและรัฐที่ออกเมื่อเร็วๆ นี้ เช่น มติที่ 24-NQ/TW ลงวันที่ 7 ตุลาคม 2565 ของโปลิตบูโรว่าด้วย "การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและการสร้างหลักประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ถึงปี 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2588" มติที่ 81/2566/QH15 ว่าด้วยแผนแม่บทแห่งชาติช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ปัจจุบัน ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้มีผู้ให้บริการโลจิสติกส์ประมาณ 14,800 ราย คิดเป็นเกือบ 50% ของจำนวนผู้ประกอบการโลจิสติกส์ทั้งหมดทั่วประเทศ โดยส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในนครโฮจิมินห์มากกว่า 11,000 ราย บิ่ญเซืองเกือบ 1,700 ราย และด่งนายมากกว่า 1,200 ราย ภูมิภาคนี้ขนส่งสินค้าคิดเป็น 45% ของปริมาณสินค้าทั้งหมด และมากกว่า 60% ของปริมาณสินค้าคอนเทนเนอร์ทั่วประเทศ ผ่านระบบท่าเรือกัตลาย (นครโฮจิมินห์) และก๊ายเมป-ทิวาย (บ่าเสียะ-หวุงเต่า)

นายทราน ทันห์ ไห รองผู้อำนวยการฝ่ายนำเข้า-ส่งออก กล่าวว่า การจัดตั้งเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือจะช่วยให้จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าสามารถดึงดูดวิสาหกิจด้านการลงทุนและสร้างแหล่งสินค้าให้กับท่าเรือได้

นายเจิ่น ถั่น ไห่ รองอธิบดีกรมนำเข้า-ส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) กล่าวว่า นอกจากความได้เปรียบด้านการผลิตภาคอุตสาหกรรมและการส่งออกแล้ว ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ยังมีความได้เปรียบด้านโลจิสติกส์ เนื่องจากมีท่าเรือขนาดใหญ่ที่สุดในประเทศถึง 2 ใน 3 แห่ง ได้แก่ นครโฮจิมินห์และบ่าเหรียะ-หวุงเต่า นอกจากนี้ ภูมิภาคนี้ยังเป็นที่ตั้งของมหาวิทยาลัยและวิทยาลัยที่เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์และการฝึกอบรมด้านห่วงโซ่อุปทานในประเทศอีกด้วย

แม้จะมีศักยภาพและข้อได้เปรียบมากมาย แต่คุณดัง หวู่ ถั่น รองประธานสมาคมผู้ประกอบการบริการโลจิสติกส์ กล่าวว่า โลจิสติกส์ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ยังคงมีอุปสรรคมากมาย ในด้านการเชื่อมต่อ โดยเฉพาะในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ท่าเรือ คลังสินค้า และกิจกรรมโลจิสติกส์ต่างๆ ค่อนข้างเป็นอิสระและขาดการเชื่อมต่อซึ่งกันและกัน ดังนั้น การเชื่อมต่อในระดับภูมิภาคจึงยิ่งมีข้อจำกัดมากขึ้น (โดยเฉพาะการเชื่อมต่อกับภูมิภาคอื่นๆ เช่น โฮจิมินห์ บิ่ญเซือง ด่งนาย...)

นอกจากนี้ มติ 24-NQ/TW ของโปลิตบูโรยังชี้ให้เห็นถึงข้อจำกัดของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ด้วยว่า "โครงข่ายโครงสร้างพื้นฐานระดับภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค ยังคงขาดแคลน อ่อนแอ และไม่สอดประสานกัน ส่งผลกระทบต่อการพัฒนาและการแพร่กระจายของภูมิภาค"

ในความเป็นจริง ปัจจุบัน ธุรกิจในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ได้ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีแล้ว อย่างไรก็ตาม ธุรกิจไม่สามารถเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานระหว่างจังหวัดและเมืองต่างๆ ในภูมิภาค ระหว่างเขตการผลิตและแปรรูป ระหว่างเขตอุตสาหกรรมกับท่าเรือ สนามบิน และระหว่างภูมิภาคและตลาดได้ ธุรกิจสามารถลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกของตนเอง เช่น คลังสินค้า ลานจอดเรือ ท่าเรือ ฯลฯ แต่ไม่สามารถเชื่อมต่อกันได้ “จำเป็นต้องส่งเสริมการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่นี้ให้เข้มแข็งยิ่งขึ้น และในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องมีนโยบายที่สอดประสานกันเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมเชิงนิเวศสำหรับกิจกรรมการเชื่อมโยงโลจิสติกส์” คุณถั่น กล่าว

วิทยากรแบ่งปันแนวทางแก้ไขเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์สำหรับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

การก่อตั้งเขตการค้าเสรี

คุณเจิ่น ถั่น ไห่ รองผู้อำนวยการฝ่ายนำเข้า-ส่งออก กล่าวว่า ในปัจจุบัน ผู้ประกอบการโลจิสติกส์จำเป็นต้องมุ่งเน้นการพัฒนาสิ่งแวดล้อมและดิจิทัล ซึ่งต่างจากแนวโน้มทั่วไปของอุตสาหกรรมอื่นๆ ผู้ประกอบการที่ลงทุนในการก่อสร้างโลจิสติกส์จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการลดต้นทุนหลายขั้นตอน การปรับปรุงประสิทธิภาพ และการนำระบบอัตโนมัติมาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด เพื่อสร้างคลังสินค้าอัจฉริยะที่ปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ เช่น รถยนต์ไร้คนขับ ท่าเรืออัตโนมัติ และอื่นๆ “นี่เป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ หากเราไม่สามารถนำไปปฏิบัติได้ เราก็จะล้าหลัง” คุณไห่กล่าวเน้นย้ำ

นอกจากนี้ เพื่อดึงดูดผู้ประกอบการลงทุนและสร้างแหล่งสินค้าให้กับท่าเรือ จำเป็นต้องจัดตั้งเขตการค้าเสรี (FTA) ขึ้นโดยเชื่อมโยงกับท่าเรือ นายไห่ ระบุว่า ตามความเข้าใจทั่วไป เขตการค้าเสรีหมายถึงพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่ตั้งอยู่ในประเทศหรือดินแดนหนึ่งๆ แต่ไม่ได้บังคับใช้ภาษีนำเข้าและส่งออก รวมถึงมาตรการบริหารจัดการการค้า หากดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพในเร็วๆ นี้ แนวทางนี้จะช่วยให้จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าสามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพและโอกาสต่างๆ ในบริบทใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

“เนื่องจากจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเป็นหนึ่งในศูนย์กลางชั้นนำด้านการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศและการขนส่งในประเทศ การก่อตั้งและพัฒนาเขตการค้าเสรีจะช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดใจของจังหวัดและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดสำหรับนักลงทุนต่างชาติ” นายทราน แถ่ง ไห กล่าว

นาย Pham Tan Cong ประธาน VCCI ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า มติ 24-NQ/TW ของโปลิตบูโรได้เสนอนโยบาย "การจัดตั้งเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือในพื้นที่ Cai Mep Ha" ซึ่งเป็นนโยบายใหม่ที่มุ่งสร้างพื้นที่พิเศษ สร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ โดยทำหน้าที่เป็น "หัวรถจักร" ที่นำไปสู่การพัฒนาทั้งภูมิภาคและประเทศ

“เพื่อบรรลุเป้าหมายในการมีท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ จำเป็นต้องมีเขตการค้าเสรีเพื่อสนับสนุนและดึงดูดสินค้ามายังท่าเรือ ซึ่งการเชื่อมโยงภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคมีบทบาทสำคัญเป็นพิเศษ” นาย Pham Tan Cong ประธาน VCCI กล่าว

นายกงยังกล่าวอีกว่า การจัดตั้งและพัฒนาเขตการค้าเสรีจะช่วยให้จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า โดยเฉพาะและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้โดยรวม สามารถสร้างความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจได้ เนื่องจากประโยชน์ในการสร้างระบบนิเวศการค้าและโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของท้องถิ่นและภูมิภาค ดึงดูดนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศ ส่งเสริมการพัฒนาการผลิต การค้า และบริการทางตรงภายในเขตการค้าเสรี และสร้างโอกาสในการเชิญชวนผู้ประกอบการชั้นนำของโลกเข้าร่วมกิจกรรมและการลงทุน

ลิงค์ที่มา