ฉันไม่กล้ากลับบ้านในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเพราะฉันเบื่อรถติดมาก

ต้องดิ้นรนเพื่อเดินทางในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทอง รายงานในช่วงหลายวันที่ผ่านมา บนถนนเลวันเลือง มุ่งหน้าสู่โตหุว ตั้งแต่เวลา 16.00 น. เป็นต้นไป ผู้คนและยานพาหนะต่างๆ แน่นขนัดบนท้องถนน แม้กระทั่งบนทางเท้า

ถนนโห่ทังเมา มักคับคั่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ทำให้ผู้คนเดินทางลำบาก ภาพโดย: ท่าไห่

ระยะทางจากสะพานลอยเลวันลวงไปยังสะพานลอยเลวันลวงน้อยกว่า 2 กม. แต่หลายคนต้องใช้เวลาเดินทางนานถึง 20 นาที เพื่อจะผ่านจุดนี้ไปได้ รถต้องเคลื่อนตัวทีละน้อย

หลังจากมีการจัดการจราจรใหม่แล้ว ทางแยกถนน Vu Trong Khanh - To Huu ก็เปิดกว้างมากขึ้น แต่การจราจรติดขัดมากขึ้นจนถึงทางแยกถนน Van Phuc - To Huu เนื่องจากทางการได้เปิดจุดกลับรถให้ผู้คนสัญจรได้อีก 2 จุด

จากการสังเกตพบว่าจุดที่มีการจราจรติดขัดรุนแรงที่สุดบนเส้นทาง To Huu - Le Van Luong ได้แก่ จุดเริ่มต้นของสะพานลอย Le Van Luong - Lang; ทางแยก Hoang Minh Giam - Le Van Luong; ทางแยก Trung Van - To Huu; ทางแยก Van Phuc - To Huu...

คุณหวู่ ถิ ทู เฮือง (ฮาดง ฮานอย ) เดินทางไปที่นั่นทุกวันและเล่าว่า “เพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัด เราต้องขับรถไปตามถนนในเขตเมืองใกล้เคียงก่อนแล้วจึงเลี้ยวเข้าทางเท้า”

ในทำนองเดียวกัน บนถนนเดอลาทานห์ ซึ่งมีพื้นที่หน้าตัดเล็ก กว้างเพียง 7 เมตรสำหรับการจราจรสองทาง ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน บริเวณนี้จะเต็มไปด้วยผู้คนและยานพาหนะ ผู้คนที่สัญจรไปมาต้องพบกับการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน

หรือถนนไจ้ฟอง ตั้งแต่สะพานลอยที่สี่แยกวงวองไปจนถึงสี่แยกไดโกเวียด-ซาดาน ไม่มีวันไหนที่ไม่ประสบปัญหารถติดในชั่วโมงเร่งด่วน

เส้นทางหลักและถนนสายรัศมีอื่นๆ เช่น เก๊ากิ่ว - ซวนถวี - โฮ ตุงเมา, เหงียนไทร - จวงจิ่ง - ไดลา - มินห์ไค, กิมหม่า... มักจะมีการจราจรคับคั่ง ทำให้ผู้คนเดินทางได้ลำบากมาก

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่นางสาวตรัน ทู อัน (ฮวง มาย ฮานอย) มักเลือกกลับบ้านหลังชั่วโมงเร่งด่วนเนื่องจากการจราจรติดขัดตลอดเวลา "ฉันไม่กล้ากลับบ้านเร็ว ฉันรอจนหลัง 19.00 น. จึงจะกลับบ้านจากที่ทำงาน" นางสาวอันกล่าว

จำเป็นต้องเพิ่มประสิทธิภาพการจัดระเบียบการจราจร

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฮานอยได้ลงทุนหลายหมื่นล้านดองเวียดนามเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยมุ่งเน้นไปที่รถไฟในเมือง ถนนวงแหวน การปรับปรุงและขยายถนนรัศมีและทางแยกสำคัญ...

วิธีแก้ปัญหาที่มีความสำคัญอันดับต้นๆ เพื่อลดปัญหารถติดคือการกำจัด "จุดดำ" โดยเฉพาะที่บริเวณทางแยกที่จัดระเบียบใหม่ อย่างไรก็ตาม ปัญหารถติดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนยังคงมีความซับซ้อน

ตามข้อมูลล่าสุดจากกรมขนส่งของฮานอย ในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้ เมืองฮานอยได้แก้ไขจุดติดขัดของการจราจรได้เพียง 8/33 จุดเท่านั้น ก่อนหน้านี้ ในปี 2023 ทั้งเมืองฮานอยได้แก้ไขจุดติดขัดของการจราจรได้ 15/37 จุด แต่พบจุดติดขัดใหม่ 11 จุด

สาเหตุที่กรมขนส่งของฮานอยชี้ให้เห็นคือจำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ เมื่อเทียบกับไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ปัจจุบันมีนักเรียนหลายล้านคนที่กลับมาโรงเรียนหลังปิดเทอมฤดูร้อน โดยมีผู้คนมารับและส่งพวกเขา ทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้น

รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ถิ ทู ทุย ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร กล่าวว่า เมื่อมีการติดตั้งสะพานลอยไฟแดงในช่วงปี 2011-2015 จำนวนจุดที่รถติดบ่อยครั้งลดลงมากกว่า 40% อย่างไรก็ตาม ในระยะหลังนี้ ปัญหารถติดเกิดขึ้นในระดับที่ค่อนข้างใหญ่และบ่อยครั้งมากขึ้น

ตามที่นางสาวถุ้ย กล่าว สาเหตุที่ตรงไปตรงมามากที่สุดและพื้นฐานที่สุดคือความต้องการเดินทางมีมากเกินไป เกินขีดความสามารถของระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งไปมาก

นางสาวถุ้ย กล่าวว่า ในระยะสั้น การปรับปรุงระบบการจราจร การจัดการที่จอดรถ และการจัดลำดับความสำคัญของระบบขนส่งสาธารณะสามารถทำได้ ในระยะยาว จำเป็นต้องทบทวนและปรับแผนให้เหมาะสม และเมื่อมีแผนที่มีคุณภาพแล้ว จะต้องมีกลไกการติดตามและดำเนินการที่ดี

ตามที่สถาปนิก Dao Ngoc Nghiem กล่าวไว้ ในอนาคต ฮานอยจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะและลดจำนวนรถยนต์ส่วนตัว ซึ่งนั่นจะช่วยให้ปัญหาการจราจรติดขัดดีขึ้น

จากสถิติของกรมขนส่งกรุงฮานอย ระบุว่า ปัจจุบันเมืองนี้มีรถจดทะเบียนมากกว่า 8 ล้านคัน ซึ่งรวมถึงรถยนต์ 1.2 ล้านคัน จักรยานยนต์มากกว่า 7.2 ล้านคัน จักรยานไฟฟ้า 200,000 คัน ยังไม่รวมถึงรถยนต์จากจังหวัดและเมืองอื่นๆ อีก 1.2 ล้านคันที่หมุนเวียนอยู่ในพื้นที่

ในขณะเดียวกันอัตราส่วนการจราจรบนที่ดินของเมืองอยู่ที่เพียง 12-13% เท่านั้น (ตามแผนต้องอย่างน้อย 20-26%) ส่วนการจราจรคงที่ยังไม่ถึง 1% (ตามแผนต้อง 3-4%)

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-dam-ve-nha-gio-cao-diem-vi-qua-ngan-un-tac-192241014215509088.htm