TPO - เป็นเวลากว่า 10 ปีแล้วที่ทางรถไฟสายเก๊าจาต-เงียดาน ( เหงะอาน ) ไม่ได้ใช้งานและถูก "ลืมเลือน" ระบบสถานีเสื่อมโทรมลง ทางรถไฟหลายช่วงถูกปกคลุมด้วยถนนจนไม่เหลือร่องรอยใดๆ
TPO - เป็นเวลากว่า 10 ปีแล้วที่ทางรถไฟสายเก๊าจาต-เงียดาน (เหงะอาน) ไม่ได้ใช้งานและถูก "ลืมเลือน" ระบบสถานีเสื่อมโทรมลง ทางรถไฟหลายช่วงถูกปกคลุมด้วยถนนจนแทบไม่มีร่องรอยหลงเหลืออยู่
| วิดีโอ เส้นทางรถไฟสาย Quynh Luu - Nghia Dan (Nghe An) ที่ถูก "ลืม" มานานกว่า 10 ปี |
 |
เส้นทางรถไฟสาย Cau Giat - Nghia Dan มีความยาวรวมมากกว่า 30 กม. และได้รับการลงทุนก่อสร้างตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509 จุดเริ่มต้นของเส้นทางคือสถานี Cau Giat (เขต Quynh Luu, Nghe An) จุดสิ้นสุดคือสถานี Nghia Dan (ปัจจุบันคือเมือง Thai Hoa, Nghe An) |
 |
ครั้งหนึ่งเส้นทางรถไฟถือเป็นส่วนสำคัญของระบบรถไฟของเวียดนาม ซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมที่เชื่อมต่อพื้นที่ราบลุ่มและพื้นที่สูงของจังหวัดเหงะอาน |
 |
| ในยุครุ่งเรือง เส้นทางนี้ช่วยเชื่อมต่อภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือของเหงะอานกับทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ อำนวยความสะดวกด้านการค้า การขนส่งผู้โดยสาร และการขนส่งสินค้า |
 |
ไม่เพียงเท่านั้นในช่วงสงครามเส้นทางนี้ยังมีบทบาทเชิงยุทธศาสตร์ในการขนส่ง เช่น การขนส่งอาหาร อาวุธ และกำลังพลจากแนวหลังไปยังแนวหน้าอีกด้วย |
 |
ในช่วงรุ่งเรืองสูงสุด เคยมีบางวันที่ทางรถไฟสายนี้วิ่งเพียง 2-3 ขบวนเท่านั้น |
 |
อย่างไรก็ตามในช่วงต้นทศวรรษปี 2000 เมื่อมีการพัฒนาการจราจรทางถนน จำนวนผู้ใช้บริการบนเส้นทางรถไฟสายนี้จึงค่อยๆ ลดลง |
 |
| ภายในปี พ.ศ. 2555 รถไฟขบวนสุดท้ายของทางรถไฟต้องหยุดให้บริการชั่วคราว นับแต่นั้นมา ทางรถไฟทั้งหมดก็ทรุดโทรมลงอย่างหนัก ในภาพคือสถานีรถไฟเหงียดาน (เมืองไทฮวา จังหวัดเหงะอาน) ถูกทิ้งร้าง |
  |
ตลอดเส้นทางมีสถานีทั้งหมด 3 สถานี (Nghia Dan, Nghia Thuan และ Quynh Chau) มีป้อมยาม 6 แห่ง และสวิตช์บอร์ด 4 แห่ง แต่ในความเป็นจริงแล้ว โครงสร้างเหล่านี้ก็เสื่อมโทรมลงอย่างมากเช่นกัน |
 |
ภายในสถานีมีสภาพทรุดโทรมอย่างมาก |
  |
ระบบสถานีมีรอยร้าวและทรุดโทรม |
 |
หน่วยงานจัดการจะต้องติดตั้งป้ายเตือนห้ามบุคคลใดเข้าไปภายใน |
  |
ชิ้นส่วนราวบันไดมีสนิมและชำรุดเสียหาย |
 |
ทางข้ามรถไฟสำหรับที่อยู่อาศัยหลายแห่งได้เติมเต็มระบบรางรถไฟแล้ว |
 |
ชาวบ้านที่อาศัยอยู่ทั้งสองฝั่งรุกล้ำเข้าไปในรางรถไฟ |
 |
แม้ว่ารถไฟจะหยุดวิ่งแล้วก็ตาม แต่ทุกปี กระทรวงคมนาคม ยังคงต้องจัดสรรงบประมาณเพื่อกำกับดูแลและบำรุงรักษา (การตรวจสอบ การคุ้มครองโครงสร้างพื้นฐาน การคุ้มครองงานบนเส้นทาง การป้องกันการบุกรุกทางเดินปลอดภัยในการจราจร) เส้นทางรถไฟสายนี้ |
 |
เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเมืองไทฮวาได้ยื่นคำร้องต่อศาลให้ย้ายสถานีเหงียดานออกจากใจกลางเมือง เนื่องจากทางรถไฟไม่ได้ใช้งานมานานกว่า 10 ปี ต่อมากระทรวงคมนาคมได้ตอบกลับเป็นลายลักษณ์อักษรว่าจะยังคงดูแลรักษาทางรถไฟสายนี้ต่อไป |
ที่มา: https://tienphong.vn/hoang-tan-tuyen-duong-sat-bi-bo-quen-o-nghe-an-post1704865.tpo
การแสดงความคิดเห็น (0)