การสนับสนุนธุรกิจการขนส่งที่ได้รับผลกระทบจากความตึงเครียดในทะเลแดง

เมื่อเผชิญกับราคาบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่เพิ่มสูงขึ้นไปยังยุโรปและอเมริกา กระทรวงคมนาคม จึงเพิ่งส่งหนังสือถึงสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามเพื่อขอรับการสนับสนุนสำหรับภาคธุรกิจ

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงได้มอบหมายให้หน่วยงานภาครัฐที่รับผิดชอบบริหารจัดการด้านการเดินเรือโดยเฉพาะ ทำหน้าที่ประสานงานกับหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้ระบบท่าเรือทั่วประเทศดำเนินไปอย่างราบรื่น

อำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกพร้อมทั้งค้นคว้าและนำแนวทางแก้ไขไปปฏิบัติทันทีเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานทางทะเล

กระทรวงคมนาคม ยังได้ขอให้สำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามเร่งดำเนินการขั้นตอนการเข้าและออกจากท่าเรือและการโหลดและขนถ่ายสินค้าสำหรับเรือที่ขนส่งสินค้าขาเข้าและขาออก โดยเฉพาะสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ไปยังอเมริกาและยุโรป

เร่งดำเนินการร่วมกับสายการเดินเรือที่มีเส้นทางไปอเมริกาและยุโรป เพื่อเรียกและดึงดูดสายการเดินเรือให้เข้ามารักษาเส้นทาง เพิ่มที่นั่งและตู้คอนเทนเนอร์ไปยังเวียดนาม เพื่อตอบสนองความต้องการการขนส่งสินค้า

สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามจำเป็นต้องศึกษาเกี่ยวกับกลไกนโยบายเพื่อดึงดูดสายการเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์ให้เปิดเส้นทางใหม่มายังเวียดนาม และดำเนินการศึกษาการลดและการทำให้ขั้นตอนการบริหารง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานของเรืออย่างเร่งด่วนต่อไป

ก่อนหน้านี้ตั้งแต่ปลายปี 2566 เป็นต้นมา เนื่องจากเกิดความขัดแย้งในพื้นที่ทะเลแดง ทำให้เส้นทางเดินเรือต้องเปลี่ยน ไม่ผ่านคลองสุเอซ แต่อ้อมแหลมกู๊ดโฮป ทำให้การเดินทางของเรือยาวนานขึ้น 10-14 วัน ส่งผลให้มีต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นมาก

ในประเทศเวียดนาม อัตราค่าขนส่งไปยังท่าเรือในภูมิภาคตะวันตกของสหรัฐอเมริกาคือ 2,650 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต ไปยังท่าเรือในภูมิภาคตะวันออกของสหรัฐอเมริกาคือ 3,900 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต ไปยังยุโรปคือ 4,900 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต (ตามราคาที่บริษัทเดินเรือบางแห่งเสนอ)

ดังนั้น สำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามจึงได้ออกเอกสารมอบหมายให้สำนักงานท่าเรือทางทะเลไฮฟอง นคร โฮจิมิน ห์ และหวุงเต่า ประสานงานกับบริษัทสาขาการเดินเรือเพื่อทำงานร่วมกับบริษัทเดินเรือที่มีเส้นทางให้บริการไปยังทวีปยุโรปและอเมริกา เพื่อประเมินความผันผวนของราคาการขนส่ง สถานการณ์การขนส่ง และความสามารถในการจัดหาเรือให้กับตลาด ขณะเดียวกันก็ตรวจสอบและกำกับดูแลรายการราคาบริการขนส่งและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนอกเหนือจากราคาบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ให้เป็นไปตามระเบียบ ข้อบังคับ

แหล่งที่มา