ทางหลวงสายห่าติ๋ญยาว 100 กม. ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว

TPO - หลังจากการก่อสร้างเกือบ 2 ปี ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่าน จังหวัดห่าติ๋ญ ระยะทางกว่า 102 กิโลเมตร ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ในหลายพื้นที่แล้ว หน่วยงานที่ดำเนินโครงการกำลังใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งความคืบหน้าในขั้นตอนสุดท้าย โดยมีเป้าหมายที่จะส่งมอบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568

TPO - หลังจากการก่อสร้างเกือบ 2 ปี ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ ระยะทางกว่า 102 กิโลเมตร ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ในหลายพื้นที่แล้ว หน่วยงานที่ดำเนินโครงการกำลังใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งความคืบหน้าในขั้นตอนสุดท้าย โดยมีเป้าหมายที่จะส่งมอบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568

ในช่วงวันสุดท้ายของปี ณ สถานที่ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ เจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานจากหน่วยงานดำเนินโครงการจำนวนหลายร้อยคนยังคงทำงานอย่างหนักเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปอย่างราบรื่น

ในภาพคือส่วนถนนที่ตัดผ่านเนินเขาบาวอง (ตำบลกีเติน อำเภอกีอันห์ จังหวัดห่าติ๋ญ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนหวุงอัง-บุง ส่วนนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,500 พันล้านดอง เริ่มเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566 โดยคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 ( กระทรวงคมนาคม ) ในฐานะผู้ลงทุน หลังจากระยะเวลาก่อสร้าง เนินดินลดลง 60 เมตร คันดินทรุดตัวลง ส่วนงานดำเนินโครงการกำลังดำเนินการขั้นสุดท้าย เช่น การปูผิวยางมะตอยขั้นสุดท้าย การติดตั้งระบบราวกันตกและป้ายสัญญาณ

ตลอดแนวทางด่วนสายวุงอัง-บุง มีสะพานจำนวน 33 แห่ง แบ่งเป็นสะพานบนทางด่วน 28 แห่ง และสะพานข้ามทางด่วน 5 แห่ง

ในภาพคือสะพานที่ 2 และ 3 ริมอ่างเก็บน้ำกิมซอน ซึ่งหน่วยดำเนินโครงการกำลังปูผิวคอนกรีตแอสฟัลต์

ในส่วนของพื้นที่ที่ได้ปรับระดับหินบดแล้วและได้ปูชั้นคอนกรีตแอสฟัลต์กลวงแล้ว ผู้รับเหมาได้เสริมความลาดชันและปลูกหญ้าเพื่อป้องกันดินถล่ม

ป้ายและรายการสุดท้ายบนเส้นทางโครงการกำลังเสร็จสมบูรณ์

โครงการอุโมงค์เดโอบุตมีความยาวเกือบ 1 กิโลเมตร ผ่านภูเขาด่งนัง ทิศเหนืออยู่ในตำบลกีหลาก (อำเภอกีอานห์) และทิศใต้อยู่ในตำบลกีฮัว (เมืองกีอานห์) โครงการนี้ออกแบบให้เป็นโครงคอนกรีตเสริมเหล็กถาวร ประกอบด้วยอุโมงค์แยกกันสองแห่ง แต่ละแห่งกว้าง 15 เมตร สูง 8 เมตร ปัจจุบันผู้รับเหมากำลังมุ่งเน้นการก่อสร้างอุโมงค์ที่เหลือ

หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 (กระทรวงคมนาคม - ผู้ลงทุนโครงการ) ระบุว่า อุโมงค์ด้านขวาได้ขุดเสร็จเรียบร้อยแล้วเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม อุโมงค์ด้านซ้ายยังคงมีพื้นที่ที่ยังไม่ได้แห้งอีก 25 เมตร เนื่องจากพื้นที่ป่าธรรมชาติยังไม่ได้ถูกแปลงสภาพ ดังนั้นผู้รับเหมาจึงยังไม่สามารถเคลียร์พื้นที่ลาดชันและเสริมความแข็งแรงทางเข้าอุโมงค์เพื่อก่อสร้างได้ คณะกรรมการกำลังประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการแปลงพื้นที่ป่าเพื่อดำเนินการก่อสร้างต่อไป

ขณะนี้ วิศวกรและคนงานของหน่วยดำเนินงานโครงการกำลังมุ่งเน้นที่การสร้างเปลือกอุโมงค์ให้เสร็จภายในเดือนธันวาคม เพื่อดำเนินการก่อสร้างอุปกรณ์ตกแต่งอุโมงค์ เช่น กล่องดับเพลิง ราวกันตก กล่องเทคนิค ระบบไฟส่องสว่าง ระบบระบายอากาศ

อุโมงค์ออกแบบถาวร เปลือกคอนกรีตเสริมเหล็ก

ปัจจุบัน ได้มีการสร้างช่องทางเทคนิคด้านข้างอุโมงค์แล้ว เสริมความแข็งแรงด้วยคอนกรีตพ่นและระบบยึดหิน อุปกรณ์นี้ใช้สำหรับติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกลและอุปกรณ์ป้องกันอัคคีภัย โดยจะมีช่องทางเทคนิคทุกๆ 40 เมตร

ทางแยกที่สิ้นสุดเส้นทางสายหำงหงิ-หวุงอัง ที่ผ่านตำบลกึ๋น (อำเภอกึ๋นอันห์) กำลังทยอยสร้างเสร็จ

ที่ช่วงฮัมงี-หวุงอัง ซึ่งเป็นหนึ่งใน 12 โครงการย่อยของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะ 2564-2568 ผู้รับเหมากำลังวางชั้นคอนกรีตแอสฟัลต์กลวง C25, C19 และ C16 ช่วงนี้มีระยะทาง 54.2 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 9,700 พันล้านดอง ผ่านอำเภอทาจฮา, กามเซวียน และกีอันห์ ในจังหวัดห่าติ๋ญ

นายเหงียน คัก จุง ผู้อำนวยการบริหารคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long (กระทรวงคมนาคม - ผู้ลงทุนโครงการ) กล่าวว่า ส่วนนี้ดำเนินการไปแล้วประมาณร้อยละ 72 ของปริมาณ โดยบางหน่วยดำเนินการเกินกว่าที่คาดไว้ เพื่อชดเชยฝนที่ตกหนักเมื่อเร็วๆ นี้

“งานก่อสร้างคืบหน้าไป 90-95% แล้ว บางจุดอยู่บนเนินเขาและกำลังรอการทรุดตัวทางเทคนิค เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย เราจะดำเนินการสร้างผิวถนน ติดตั้งป้ายสัญญาณ และราวกันตกให้เสร็จสมบูรณ์...” ตัวแทนจากบริษัท Xuan Truong Construction Enterprise ฝ่ายงานก่อสร้างหมายเลข 11,12XL แจ้ง

เพื่อให้แน่ใจว่ากำหนดการส่งมอบในเดือนเมษายน 2568 แต่ละหน่วยงานที่ดำเนินการตามแพ็คเกจการประมูลกำลังเร่งดำเนินการและจัดเตรียมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรให้เพียงพอสำหรับกระบวนการก่อสร้างโครงการ

ในภาพคือสถานที่บริเวณตำบลกามดู่และตำบลกามทาช (อำเภอกามเซวียน) ซึ่งผู้รับจ้างได้เร่งดำเนินการถมฐานราก ปรับระดับหิน และเทคอนกรีต

ทีมงานก่อสร้างกำลังระดมคนงานและเครื่องจักรเพื่อเร่งรัดการดำเนินโครงการสะพานลอยบนเส้นทางดังกล่าว

เนื่องจากมีปัญหาการจัดซื้อที่ดินในบางจุดบนเส้นทางบายโวต-หำงี หลังจากส่งมอบงานแล้วเสร็จ หน่วยงานก่อสร้างจึงเร่งดำเนินการก่อสร้างทางลอดและคันกั้นน้ำสำหรับที่พักอาศัย

สะพานลอยบนทางหลวงหมายเลข 15 ผ่านตำบลเซินล็อก (อำเภอเกิ่นล็อก) บนเส้นทางบายโวต – ฮัมงกี ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว หน่วยงานที่ดำเนินโครงการกำลังดำเนินการปรับระดับหินบดและปูชั้นคอนกรีตแอสฟัลต์

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ช่วงตะวันออกที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญมีโครงการ 4 โครงการ ได้แก่ เดียนเจิว-บ๋ายโวต (ระยะ 2560-2563), บ๋ายโวต-หำมงี, หำมงี-หวุงอัง และหวุงอัง-บุ่ง (ระยะ 2564-2568) มีความยาวรวมกว่า 102 กิโลเมตร ภาพคือช่วงหำมงี-หวุงอัง (เขตกั๊มเซวียน) ตามแผนงาน คาดว่าจะส่งมอบและเปิดใช้งานเส้นทางทั้งหมดภายในเดือนเมษายน 2568

ฟาม เติง

ที่มา: https://tienphong.vn/hinh-hai-tuyen-cao-toc-hon-100km-qua-ha-tinh-sap-hoan-thanh-post1702789.tpo