มติที่ 226/2025/QH15 เรื่อง โครงการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งเพื่อพัฒนาเมืองไฮฟอง ซึ่งได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน กำหนดกลุ่มนโยบายจำนวน 6 กลุ่ม โดยมีนโยบาย 41 นโยบายในด้านการลงทุน การเงิน งบประมาณ การวางแผน ที่ดิน ฯลฯ โดยกลไกและนโยบายเฉพาะด้านการจัดการการลงทุนมุ่งเน้นไปที่การจัดการ "คอขวด" ในขั้นตอนการบริหารในการดึงดูดการลงทุนในการพัฒนาท่าเรือ เพื่อช่วยให้เมืองมีโอกาสใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบของท่าเรือ โลจิสติกส์ ฯลฯ สูงสุด สร้างรูปแบบการพัฒนาที่ก้าวล้ำ ช่วยส่งเสริม เศรษฐกิจ ของภูมิภาคชายฝั่งตอนเหนือและทั้งประเทศ
ลดระยะเวลาในการดำเนินการขั้นตอนการลงทุน
มาตรา 1 ข้อ 4 แห่งมติที่ 226 กำหนดว่า คณะกรรมการประชาชนของเมืองอนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการลงทุนเพื่อสร้างท่าเรือและพื้นที่ท่าเรือที่มีทุนการลงทุนตั้งแต่ 2,300 พันล้านดองขึ้นไปในท่าเรือไฮฟอง อนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการลงทุนเพื่อสร้างท่าเรือและพื้นที่ท่าเรือในท่าเรือไฮฟองก่อนวันที่มติมีผลบังคับใช้ คำสั่งและขั้นตอนในการอนุมัตินโยบายการลงทุนและการปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการ (ตามที่กำหนดไว้ในมาตรานี้) จะต้องปฏิบัติตามคำสั่งและขั้นตอนในการอนุมัตินโยบายการลงทุนและการปรับนโยบายการลงทุนที่ใช้กับโครงการภายใต้การอนุมัตินโยบายการลงทุนของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุน
นายเหงียน หง็อก ทู ผู้อำนวยการฝ่ายการเงิน กล่าวว่า การกระจายอำนาจของรัฐบาลกลางไปยังคณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการขนาดใหญ่ภายใต้การกำกับดูแลของนายกรัฐมนตรีสามารถช่วยลดระยะเวลาในการประเมินและอนุมัติจาก 6-12 เดือนเหลือเพียง 3-4 เดือน ซึ่งลดเวลาลงประมาณ 50-70% เมื่อเทียบกับกระบวนการปกติที่ต้องส่งไปยังหน่วยงานส่วนกลาง เนื่องจากตามกฎระเบียบปัจจุบัน โครงการลงทุนเพื่อสร้างท่าเรือและพื้นที่ท่าเรือที่มีทุนการลงทุน 2,300 พันล้านดองขึ้นไป เอกสารจะต้องผ่านขั้นตอนที่ซับซ้อนหลายขั้นตอน รวมถึง: คณะกรรมการประชาชนของเมืองรับเอกสาร รวบรวม และส่งรายงานข้อเสนอไปยังกระทรวงการวางแผนและการลงทุน (ปัจจุบัน คือกระทรวงการคลัง ) กระทรวงตรวจสอบ ประเมินผล และปรึกษาหารือกับกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง นายกรัฐมนตรีตรวจสอบและออกคำสั่งอนุมัตินโยบายการลงทุน ขั้นตอนนี้ใช้เวลาตั้งแต่ 6 เดือนถึงมากกว่า 1 ปี ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของโครงการและเวลาที่ใช้ในการประมวลผลภารกิจที่กระทรวงและสาขาต่างๆ
เมื่อกระจายอำนาจไปยังคณะกรรมการประชาชนของเมือง จำนวนขั้นตอนการดำเนินการสามารถลดจาก 3 ขั้นตอนเหลือเพียง 1-2 ขั้นตอนได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการประชาชนของเมืองจะรับเอกสาร คณะกรรมการประชาชนของเมืองจะตรวจสอบ จัดการประชุมประเมินผล และออกคำตัดสินอนุมัตินโยบายการลงทุน โดยไม่ต้องส่งไปยังระดับกลาง ดังนั้น จำนวนขั้นตอนการดำเนินการจึงลดลงจาก 3 ขั้นตอนเหลือเพียง 2 ขั้นตอน ช่วยประหยัดเวลาในการดำเนินการเอกสารอย่างน้อย 3-8 เดือน ขณะเดียวกันก็ลดสถานการณ์ที่เอกสารต้องหมุนเวียนผ่านหน่วยงานกลางหลายแห่งซึ่งอาจทำให้เกิดความล่าช้าได้ ซึ่งช่วยให้สภาพแวดล้อมด้านการลงทุนและการดำเนินธุรกิจมีความเปิดกว้างมากขึ้น จึงส่งเสริมการดึงดูดการลงทุนและส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ
การส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบของท่าเรือ
ตามมติหมายเลข 1579/QD-TTg ลงวันที่ 22 กันยายน 2021 ของนายกรัฐมนตรีเรื่อง "การอนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050" ท่าเรือไฮฟองได้รับการวางแผนและจัดประเภทเป็นท่าเรือพิเศษในการวางแผนระบบท่าเรือของเวียดนาม โดยมีบทบาทสำคัญในการเป็นประตูสู่ทะเลสำหรับภูมิภาคทางตอนเหนือทั้งหมด ในช่วงปี 2021 - 2024 ปริมาณสินค้าทั้งหมดผ่านระบบท่าเรือทั้งหมดในเมืองไฮฟองสูงถึง 678.28 ล้านตัน เฉพาะในปี 2024 เพียงปีเดียว ปริมาณสินค้าผ่านระบบท่าเรือทั้งหมดในเมืองอยู่ที่ประมาณ 170.08 ล้านตัน โดยมีรายได้อยู่ที่ประมาณ 6,700.5 พันล้านดอง แม้จะมีความคืบหน้าที่ชัดเจน แต่ท่าเรือไฮฟองก็ไม่ได้พัฒนาอย่างที่คาดไว้ เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่สอดคล้องกัน การเชื่อมต่อการจราจร...
ในมติที่ 140/QD-TTg ลงวันที่ 16 มกราคม 2025 ของนายกรัฐมนตรีเรื่อง "การอนุมัติการวางแผนรายละเอียดสำหรับกลุ่มท่าเรือ ท่าเรือ ท่าเทียบเรือ ท่าเทียบเรือทุ่น พื้นที่น้ำ และเขตน้ำสำหรับระยะเวลา 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050" ท่าเรือไฮฟองถูกกำหนดให้ภายในปี 2030 มีปริมาณสินค้าผ่านแดนตั้งแต่ 175.4 ล้านตันถึง 215.5 ล้านตัน โดยเป็นสินค้าคอนเทนเนอร์ตั้งแต่ 12.15 ล้านถึง 14.92 ล้าน TEU (ไม่รวมสินค้าคอนเทนเนอร์ขนส่งระหว่างประเทศ) ผู้โดยสารตั้งแต่ 20.4 พันถึง 22.8 พันคน... ในขณะเดียวกัน ได้มีการวางแผนให้พื้นที่ท่าเรือของท่าเรือไฮฟองมีท่าเรือตั้งแต่ 61 ถึง 73 ท่าเรือ เทียบเท่ากับท่าเรือ 98 ถึง 111 ท่าเรือ โดยมีความยาวทั้งหมด 20 ถึง 23.4 กม....
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว โครงการต่างๆ จำนวนมากจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่แหล่งเงินทุนขนาดใหญ่ ตามการประมาณการ ความต้องการการลงทุนด้านทุนสำหรับระบบท่าเรือภายในปี 2030 อยู่ที่ประมาณ 78,028 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะประมาณ 11,950 พันล้านดอง และเงินทุนสำหรับท่าเรือประมาณ 66,078 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้าเท่านั้น)...
ดังนั้นกลไกและนโยบายเฉพาะด้านการจัดการการลงทุนในภาคส่วนท่าเรือจะช่วยให้เมืองส่งเสริมการดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง พัฒนาระบบโลจิสติกส์ ปรับปรุงศักยภาพด้านการขนส่งของเมือง สร้างพื้นฐานให้ไฮฟองกลายเป็นศูนย์กลางท่าเรือที่ทันสมัย ประตูสู่เวียดนามระดับนานาชาติอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ร่วมกับกลไกและนโยบายเฉพาะด้านอื่นๆ จะช่วยให้เมืองมีโอกาสใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบต่างๆ เช่น ท่าเรือ โลจิสติกส์ อุตสาหกรรม อย่างเต็มที่ สร้างรูปแบบการพัฒนาที่ก้าวล้ำ ช่วยส่งเสริมเศรษฐกิจของภูมิภาคชายฝั่งทางตอนเหนือและทั้งประเทศ
ฮามินห์ที่มา: https://baohaiphongplus.vn/hai-phong-thu-hut-dau-tu-va-phat-trien-cang-bien-415902.html
การแสดงความคิดเห็น (0)