ลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน เศรษฐกิจตะวันตกเฟื่องฟู

ทางหลวงที่ก่อสร้างแล้วระยะทาง 120 กม. ช่วยให้เมืองหลวงของตะวันตกเข้าใกล้นครโฮจิมินห์มากขึ้น – ภาพโดย: MAU TRUONG

ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 เศรษฐกิจ ของประเทศเวียดนามและโดยเฉพาะจังหวัดทางภาคตะวันตกเฉียงใต้จะได้รับผลกระทบเชิงลบมากมาย โดยเฉพาะการระบาดใหญ่ของโควิด-19 และสงครามที่เกิดขึ้นทั่วโลก

ดังนั้น ปี 2567 จึงถือเป็นปีที่สำคัญสำหรับจังหวัดต่างๆ ที่จะบรรลุเป้าหมายการพัฒนาร่วมกันตลอดระยะเวลาดังกล่าว

ด้วยความเอาใจใส่และการลงทุนจาก รัฐบาล ในภูมิภาค ในช่วงปีที่ผ่านมา จังหวัดและเมืองต่างๆ มากมายในภูมิภาคได้บรรลุความสำเร็จที่โดดเด่น ทำให้สถานการณ์ทางเศรษฐกิจกลับมาเติบโตเหมือนช่วงก่อนการระบาดของโควิด-19 อีกครั้ง

ถนนสายหลักเปิดแล้ว หลายจังหวัดมีรายรับงบประมาณค้างจ่าย

ในช่วงปลายปี 2566 ทางด่วนสายหมีถวน- กานโธ ระยะทาง 23 กม. ได้เริ่มเปิดให้บริการ โดยเชื่อมต่อกับทางด่วนที่มีอยู่ 2 สาย คือ โฮจิมินห์-จุงเลือง และจุงเลือง-หมีถวน

จากศูนย์กลางเศรษฐกิจทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองหลวงของภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ เวลาเดินทางสั้นลงประมาณ 2 ชั่วโมงโดยมีทางด่วนระยะทาง 120 กม. และในปี 2567 เส้นทางนี้เริ่มแสดงให้เห็นถึงคุณค่าและผู้คนได้รับประโยชน์

เพื่อเดินหน้าสู่เป้าหมาย 600 กม. ในภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ทำการสำรวจโดยตรงและทำงานหลายครั้งเพื่อขจัดปัญหาต่างๆ เช่น การขาดแคลนวัสดุก่อสร้าง กลไกด้านเงินทุน ฯลฯ

ถือเป็นก้าวสำคัญที่แสดงให้เห็นชัดเจนถึงความใส่ใจด้านการลงทุนของรัฐบาล ช่วยเปิดเส้นทางสายหลัก นำมาซึ่งผลลัพธ์ที่สำคัญหลายประการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดในภาคตะวันตกในปี 2567 โดยเฉพาะการปรับปรุงรายรับงบประมาณ

โดยเฉพาะในจังหวัดประตูสู่จังหวัดหลงอัน รายได้งบประมาณแผ่นดินทั้งหมดในปี 2567 จะสูงกว่า 25,800 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 27.5% จากช่วงเวลาเดียวกัน และสูงกว่า 121.3% ของประมาณการเบื้องต้น

จังหวัดที่อยู่ใกล้ "ส่วนท้าย" ของทางหลวงสายนี้ เช่น ห่าวซาง ก็มีรายรับงบประมาณเพิ่มขึ้น 23.52% ในช่วงเวลาเดียวกัน โดยมีมูลค่ามากกว่า 7,520 พันล้านดอง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จ.ตราวินห์ ซึ่งถือเป็นจังหวัดห่างไกล ก็ได้พัฒนาก้าวหน้าเช่นกัน โดยมีรายได้งบประมาณรวมกว่า 18,632 พันล้านดอง คิดเป็น 136.38% ของประมาณการ

จังหวัด Tra Vinh เป็นจังหวัดที่มีอัตราการเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) เพิ่มขึ้น 10.04% ในปี 2024 โดยเป็นผู้นำในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง รองลงมาคือ Hau Giang (เพิ่มขึ้น 8.76%) และ Long An (เพิ่มขึ้น 8.30%)...

ค่อยๆ กลายเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดสำหรับนักลงทุน

ในรายชื่อพื้นที่ 10 อันดับแรกที่ดึงดูดวิสาหกิจขนาดใหญ่ในปี 2567 ซึ่งเผยแพร่โดย Vietnam Report ในโครงการประกาศวิสาหกิจ 500 อันดับแรกในเวียดนามในปี 2567 ลองอานเป็นจังหวัดเดียวในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่ติดอยู่ในรายการนี้

ด้วยทำเลที่ตั้งที่อยู่ติดกับนครโฮจิมินห์ ทำให้เมืองลองอันกลายเป็นแหล่งลงทุนชั้นนำในภาคตะวันตกเฉียงใต้มาหลายปีแล้ว

ในปี 2024 จังหวัดนี้ดึงดูดการลงทุนที่แข็งแกร่งด้วยโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศที่ได้รับอนุญาตใหม่ 104 โครงการ โดยมีทุนจดทะเบียนรวมกว่า 507 ล้านเหรียญสหรัฐ และปรับเพิ่มทุนสำหรับโครงการ 85 โครงการด้วยมูลค่า 153 ล้านเหรียญสหรัฐ ในเวลาเดียวกัน การลงทุนในประเทศก็ประสบผลสำเร็จเช่นกัน โดยมีโครงการลงทุนจากต่างประเทศที่ได้รับอนุญาตใหม่ 57 โครงการ โดยมีทุนจดทะเบียนรวม 175,313 พันล้านดอง (เพิ่มขึ้น 90,136 พันล้านดอง) และโครงการ 33 โครงการที่ปรับเพิ่มทุนการลงทุนอีก 4,368.1 พันล้านดอง

จนถึงปัจจุบัน ทุนจดทะเบียนใหม่ ทุนปรับ และทุนที่ลงทุนซื้อหุ้นของนักลงทุนต่างชาติในลองอานมีมูลค่ารวมกว่า 14,200 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยมีโครงการ 1,483 โครงการ คิดเป็นกว่า 71% ของจำนวนโครงการและกว่า 38% ของทุนจดทะเบียน FDI ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ขณะเดียวกัน ยังมีโครงการลงทุนในประเทศอีก 2,250 โครงการ มูลค่ารวมของทุนจดทะเบียน 474,578.3 พันล้านดอง

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในไซต์ก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านเมืองลองอัน - ภาพโดย: SON LAM

นอกจากลองอานแล้ว จังหวัดอื่นๆ ในภาคตะวันตกเฉียงใต้ แม้จะยังไม่อยู่ในกลุ่มผู้นำของประเทศ แต่ก็ประสบความสำเร็จในการดึงดูดการลงทุนอย่างน่าพอใจ โดยทั่วไปแล้ว เตี๊ยนซางมีโครงการใหม่ 20 โครงการ ทราวินห์มี 15 โครงการ และเฮาซางมี 8 โครงการในปี 2567

ความสำเร็จเหล่านี้เกิดขึ้นได้ต้องขอบคุณการลงทุนแบบซิงโครนัสในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมโยงจังหวัดต่างๆ ควบคู่ไปกับการสนับสนุนด้านเงินทุนจากรัฐบาลกลาง รัฐบาล และกระทรวงและสาขาต่างๆ ที่เข้ามาขจัดปัญหาต่างๆ ในพื้นที่อย่างแข็งขัน

พร้อมแล้วสำหรับเส้นชัยปี 2021-2025

ปัจจุบัน ถนนทางเข้าระยะทาง 3.4 กม. จากทางด่วนนครโฮจิมินห์ – จตุงเลือง ไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ซึ่งตั้งอยู่ในส่วนสุดท้ายของโครงการทางด่วนเบินลูก – ลองถัน ก็พร้อมให้บริการจราจรแล้วเช่นกัน ช่วยให้ประตูสู่ภาคตะวันตกเปิดกว้างมากขึ้น

นอกจากนั้น โครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านลองอันก็กำลังเร่งสร้างให้ใกล้ถึงเส้นชัยเพื่อเปิดให้สัญจรได้ในปี 2568 เช่นกัน

นอกจากนี้ โครงการถนนสายต่างๆ ในจังหวัดลองอันก็เริ่มดำเนินการหรือเริ่มก่อสร้างแล้ว เพื่อ "นำ" ภูมิภาคนี้ให้ใกล้ชิดกับภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้มากขึ้น

ทางด่วนสายเบ็นลุค-ลองถันที่เชื่อมระหว่างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปจนถึงทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-จุงเลือง พร้อมให้บริการแล้ว – ภาพ: AN LONG

ความเปิดกว้างของพื้นที่ทางเข้าส่งเสริมการพัฒนาของทั้งภูมิภาค นาย Tran Ngoc Tam ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ben Tre ซึ่งเป็นจังหวัดที่มีทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่ค่อนข้าง "เป็นรัง" กล่าวว่ากิจกรรมการค้าและบริการของจังหวัดในปีที่ผ่านมาคึกคักโดยมีราคาสินค้าโภคภัณฑ์ที่มั่นคง

ยอดขายปลีกสินค้าและบริการผู้บริโภครวมอยู่ที่ 70,855 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 11.68% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน และเกินแผน (แตะ 100.45%) กิจกรรมนำเข้า-ส่งออกก็เฟื่องฟูในช่วงเดือนสุดท้ายของปีเช่นกัน โดยมูลค่าการส่งออกอยู่ที่ประมาณ 1,750 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 20.27% และเกินแผน มูลค่าการนำเข้าอยู่ที่ประมาณ 520 ล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 25.61% และเกินแผน (แตะ 104%)

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดเบ๊นเทรเป็นหนึ่งในท้องถิ่นที่ได้รับประโยชน์อย่างมากจากโครงการลงทุนส่วนกลาง

“นอกเหนือจากโครงการทางด่วนที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับจังหวัดทางภาคตะวันตกและโครงการขุดลอกเพื่อปรับปรุงศักยภาพการขนส่งแล้ว จังหวัดเบ๊นเทรยังได้รับประโยชน์จากโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 60 และโครงการสะพาน Rach Mieu 2 ที่กำลังจะมีขึ้นในอนาคต” นายทัมกล่าว

นายทัม กล่าวว่า ในปี 2568 จังหวัดจะส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อกับต่างประเทศ ซึ่งจะช่วยเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ จังหวัดเบ๊นเทรจะประสานงานการดำเนินโครงการด้านการจราจรที่สำคัญต่อไป ได้แก่ สะพาน Rach Mieu 2 และถนนทางเข้าสะพาน Rach Mieu 2 (เปิดใช้ปลายปี 2568) การก่อสร้างสะพาน Ba Lai 8 การดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนสำหรับโครงการถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมจังหวัดเบ๊นเทรกับจังหวัดเตี่ยนซางและจังหวัดจ่าวินห์ โครงการสะพาน Cua Dai บนถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมจังหวัดเบ๊นเทรกับจังหวัดเตี่ยนซาง การเริ่มก่อสร้างสะพาน Dinh Khao...

โครงการสะพาน Rach Mieu 2 กำลังจะแล้วเสร็จในปี 2568 และคาดว่าจะสร้างแรงผลักดันที่ยิ่งใหญ่ให้กับการพัฒนาจังหวัด Ben Tre และ Tra Vinh ทั้งสองจังหวัด - ภาพ: MAU TRUONG

ในส่วนของ Hau Giang นาย Nguyen Van Hoa รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวว่า จังหวัดจะยังคงให้ความสำคัญกับคุณภาพของการดึงดูดการลงทุนต่อไป

“เพื่อให้บรรลุอัตราการเติบโตตามแผนปี 2025 จังหวัดจะเน้นการดำเนินการตามแผนงานของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดอย่างมีประสิทธิผล เพื่อดำเนินการตามแผนงานของจังหวัด Hau Giang ในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และแผนงานของคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดเพื่อดำเนินการตามแผนงานของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด เร่งความคืบหน้าด้านการลงทุนของเขตอุตสาหกรรม Song Hau 2 และเขตอุตสาหกรรม Dong Phu 2”

เดินหน้าลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานคลัสเตอร์อุตสาหกรรมตามโครงการพัฒนาคลัสเตอร์อุตสาหกรรมจังหวัดห่าวซางในช่วงปี 2021-2025 ที่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัด พร้อมกันนี้ เสริมสร้างการบริหารจัดการการจัดเก็บงบประมาณแผ่นดิน วิเคราะห์ ประเมิน คาดการณ์ศักยภาพในการจัดเก็บ เสนอแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพในการดำเนินการจัดเก็บงบประมาณในพื้นที่ โดยเฉพาะรายได้จากที่ดิน” นายฮัว กล่าว

ที่มา: https://tuoitre.vn/ha-tang-duoc-dau-tu-kinh-te-mien-tay-khoi-sac-20250120091928181.htm