ตามรายงานของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม คณะกรรมการจัดการโครงการที่ 7 ยังไม่จัดทำเอกสารเพื่อส่งให้ กระทรวงก่อสร้าง เพื่อประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ ทำให้ยากต่อการรับประกันความคืบหน้าที่เสนอ สาเหตุหลักคือกระบวนการขอความเห็นและข้อตกลงจากท้องถิ่นใช้เวลานาน เนื่องจากจังหวัดและเมืองต่าง ๆ เน้นที่การจัดระเบียบและจัดเรียงเครื่องมือใหม่หลังจากรวมหน่วยงานบริหารเข้าด้วยกัน
เพื่อเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้น ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามขอแนะนำให้กระทรวงก่อสร้างขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดทำเอกสารข้อตกลงที่จำเป็นโดยด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:
เร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะมีข้อตกลงเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับขอบเขต ขนาด และแนวทางการก่อสร้างของโครงการบนเส้นทาง เช่น ถนนบริการ สะพานลอย ทางแยก และทางใต้ดินสำหรับที่อยู่อาศัย
เร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัด หลงอาน จะมีเอกสารที่ตกลงกันเรื่องราคาค่าชดเชยและสถานที่ทิ้งขยะ
- คณะกรรมการประชาชนจังหวัด เตี๊ยนซาง จะออกเอกสารที่ตกลงกันเกี่ยวกับขอบเขต ขนาด และงานของเส้นทาง ราคาต่อหน่วยค่าชดเชย และตกลงกับผู้ลงทุนที่มีอยู่เดิมของทางด่วนจุงเลือง-มีถวน เกี่ยวกับแผนการขยาย และแผนการลงทุนสำหรับจุดพักรถ
ตามข้อมูลของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม หลังจากดำเนินกิจการมาเป็นเวลา 12 ปี ปริมาณการจราจรบนทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง เพิ่มขึ้นมากกว่า 35% เข้าถึงปริมาณรถมากกว่า 52,000 คันต่อวันและต่อคืน และอาจสูงเกิน 50% ในช่วงเทศกาลวันหยุดนักขัตฤกษ์
โครงการขยายดังกล่าวมีการลงทุนเบื้องต้นรวมเกือบ 39,800 ล้านดอง ซึ่งได้แก่:
- ช่วงโฮจิมินห์-ตรังลวง จะขยายจาก 4 เลนเป็น 8 เลน โดยทางจะกว้าง 41 เมตร และความเร็วที่ออกแบบไว้จะอยู่ที่ 120 กม./ชม. ในอนาคต การลงทุนจะแล้วเสร็จตามขนาดที่วางแผนไว้ โดยช่วงตั้งแต่โชเดม-วงแหวน 4 จะมีขนาด 12 เลน และช่วงตั้งแต่วงแหวน 4-ตรังลวงจะมีขนาด 10 เลน
- ช่วง Trung Luong - My Thuan จะได้รับการขยายจากเลนจำกัด 4 เลน เป็น 6 เลนตามขนาดที่วางแผนไว้ โดยมีความเร็วออกแบบไว้ที่ 100 กม./ชม.
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/cham-tien-do-phe-duyet-du-an-dau-tu-mo-rong-duong-cao-toc-tphcm-trung-luong-my-thuan-post801429.html
การแสดงความคิดเห็น (0)