ราคาค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศที่พุ่งสูงขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สร้างความหงุดหงิดให้กับผู้เดินทางทางอากาศและจุดหมายปลายทาง ท่องเที่ยว บางแห่ง
ผู้คนจำนวนมากที่วางแผนเดินทางโดยเครื่องบินได้เปลี่ยนมาเดินทางทางถนนแทน และสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ ก็ได้บ่นเกี่ยวกับจำนวนนักท่องเที่ยวที่ลดลงเนื่องมาจากค่าโดยสารเครื่องบินที่สูง
สนามบินร้างทันที
ไม่เพียงแต่ในช่วงฤดูท่องเที่ยวเท่านั้น ค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศยังแพงมาก สูงกว่าค่าโดยสารเครื่องบินระหว่างประเทศเสียอีก ยกตัวอย่างเช่น ค่าโดยสารเครื่องบิน จากฮานอย ไปฟูก๊วก สูงถึง 7-9 ล้านดอง เทียบเท่ากับแพ็คเกจทัวร์ 5 วัน 4 คืนในประเทศไทย
จากการสำรวจราคาตั๋วโดยสารบนเว็บไซต์ของสายการบินตั้งแต่ต้นเดือนมีนาคมถึงปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 พบว่าเที่ยวบินภายในประเทศหลายเที่ยวบินมีการปรับราคาอย่างต่อเนื่อง โดยราคาสูงสุดในวันที่ 30 เมษายน จะสูงกว่าวันปกติถึง 1.5 เท่า
ตัวอย่างเช่น เส้นทางฮานอย-กวีเญิน ค่าโดยสารเครื่องบินไป-กลับระหว่างวันที่ 27 ถึง 30 เมษายน อยู่ที่ 5 ล้านดอง ซึ่งสูงกว่าช่วงหนึ่งเดือนก่อนถึงช่วงพีค 600,000 ดอง และสูงกว่าช่วงหนึ่งสัปดาห์หลังช่วงพีค 2 ล้านดอง
เส้นทางฮานอย-ฟูก๊วก ค่าโดยสารไป-กลับชั้นประหยัดอยู่ที่ 7-8 ล้านดอง บางเที่ยวสูงถึง 12 ล้านดอง แพงกว่าวันปกติ 2-3 ล้านดอง
ราคาตั๋วเครื่องบินที่สูงส่งผลกระทบทันทีต่อจำนวนนักท่องเที่ยวในช่วงวันหยุดที่ผ่านมา
ตรงกันข้ามกับที่คาดการณ์ไว้ว่าสนามบินจะแออัดในช่วงวันหยุด 30 เมษายน สนามบินเตินเซินเญิ้ตกลับว่างเปล่าอย่างน่าประหลาดใจ เตินเซินเญิ้ตมีสถิติจำนวนนักท่องเที่ยวภายในประเทศลดลงในช่วง 6 วันที่มีนักท่องเที่ยวสูงสุด ขณะที่นักท่องเที่ยวต่างชาติกลับเพิ่มขึ้น
ในช่วงวันหยุด 6 วัน มีจำนวนเที่ยวบินรวมทั้งสิ้น 3,961 เที่ยวบิน เฉลี่ยวันละ 660 เที่ยวบิน ลดลง 8.8% เมื่อเทียบกับปี 2566 และลดลง 10% เมื่อเทียบกับปี 2562 (ก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19)
จำนวนผู้โดยสารขาเข้าและขาออกจากท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตในช่วงพีคของวันหยุดวันที่ 30 เมษายน อยู่ที่ 652,831 คน โดยเฉลี่ยมากกว่า 108,000 คนต่อวัน ลดลงร้อยละ 7.6 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน และลดลงร้อยละ 9.6 เมื่อเทียบกับปี 2562
ค่าโดยสารเครื่องบินที่สูงขัดขวางการฟื้นตัวของการท่องเที่ยว
เมื่อจำนวนนักท่องเที่ยวในช่วงวันหยุดวันที่ 30 เมษายนและ 1 พฤษภาคมในหลายพื้นที่ "ลดลง" เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ความสนใจทั้งหมดจึงหันไปที่สาเหตุสองประการ คือ ค่าตั๋วเครื่องบินที่สูงและอากาศร้อน
ด้วยอากาศร้อนหลายคนบอกว่า “แดดออกทั่วฟ้า” ราคาตั๋วเครื่องบินจึงเป็นเหตุให้นักท่องเที่ยวปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทาง
ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของบริษัทแห่งหนึ่งกล่าวว่า ทันทีที่มีข้อมูลเกี่ยวกับการปรับขึ้นราคาค่าโดยสารสูงสุดตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม นักท่องเที่ยวจำนวนมากก็เดินทางมาที่บริษัทเพียงเพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับทัวร์ต่างประเทศหรือทัวร์ทางบก แม้ว่าจะได้รับคำแนะนำให้ซื้อตั๋วเครื่องบินช่วงเช้าตรู่หรือช่วงดึก นักท่องเที่ยวก็ยังคงคิดว่าราคายังคงสูงอยู่
“ด้วยสถานการณ์ปัจจุบัน เราจึงกำลังจัดทำแผนราคาสำหรับทัวร์ฤดูร้อนที่จะถึงนี้ โดยคาดว่าราคาตั๋วจะเพิ่มขึ้นอีกมาก” เขากล่าว
บุคคลนี้กล่าวว่า ในความเป็นจริงแล้ว ค่าโดยสารเครื่องบินกำลังขัดขวางการฟื้นตัวของการท่องเที่ยวในจุดหมายปลายทางหลายแห่ง เช่น เกาะกงเดาและเกาะฟูก๊วก การตรวจสอบหรือตรวจสอบเป็นเพียงมาตรการทางการบริหารของหน่วยงานจัดการเท่านั้น ราคาตั๋วโดยสารยังขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการของสายการบิน นโยบายราคา และอื่นๆ
คุณ Pham Phuong Anh ผู้อำนวยการทั่วไป การท่องเที่ยวเวียดนาม กล่าวว่า ผลสำรวจธุรกิจในช่วงวันหยุดที่ผ่านมา แสดงให้เห็นว่านักท่องเที่ยวมีความกังวลเรื่องการเงิน ซึ่งเห็นได้ชัดจากการจองบริการท่องเที่ยว แม้ว่าความต้องการนักท่องเที่ยวในช่วงวันหยุดจะเพิ่มขึ้น แต่จำนวนทัวร์ทางอากาศที่ใช้ตั๋วแบบชุดหรือตั๋วที่จองไว้ล่วงหน้ากลับไม่เพิ่มขึ้น
ในทางกลับกัน จำนวนทัวร์โดยรถยนต์กลับเพิ่มขึ้นอย่างมาก ยกตัวอย่างเช่น ธุรกิจนี้มีลูกค้าเพิ่มขึ้นเกือบ 600 ราย ทั้งกลุ่มครอบครัว ธุรกิจ... และเน้นทัวร์ไปยังญาจาง กานโธ ดาลัด กวีเญิน และทะเลสาบตาดุง...
คุณเฟื้อกดัง จากบริษัท Outbox ซึ่งเป็นบริษัทวิจัยข้อมูลการท่องเที่ยว กล่าวว่า วันหยุดระยะสั้นอย่างวันที่ 30 เมษายน สะท้อนให้เห็นแนวโน้มของนักท่องเที่ยวที่เดินทางในรัศมี 100 กม. จากนครโฮจิมินห์ หรือระยะทาง 300-400 กม. ได้อย่างชัดเจน ลองพิจารณาไปเที่ยวที่นาตรัง กวีเญิน...
จุดหมายปลายทางทางอากาศที่ไม่พลุกพล่านแต่ร้างผู้คน เช่น ฟูก๊วก ในปีนี้ จำเป็นต้องได้รับการประเมินใหม่ด้วยเหตุผลหลายประการ รวมถึงค่าตั๋วเครื่องบินด้วย
คุณเจิ่น ถิ บ๋าว ทู ตัวแทนของ Vietluxtour กล่าวว่า ธุรกิจการท่องเที่ยวมีความกังวลว่าการปรับขึ้นค่าโดยสารเครื่องบินจะทำให้ช่วงพีคของฤดูกาลท่องเที่ยวชะลอตัวลง กล่าวได้ว่าการเดินทางทางรถยนต์ช่วยรักษาตลาดการท่องเที่ยวไว้ได้ในช่วงวันหยุดที่ผ่านมา
คุณหยุน ฟาน ฟอง ฮวง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เวียทราเวล เปิดเผยว่า หนึ่งในทัวร์ต่างประเทศที่บริษัทประสบความสำเร็จในการขายในขณะนี้คือทัวร์ประเทศไทย ราคา 5.5 ล้านดอง อัตราการเข้าพัก 100% สำหรับแผนปี 2567
“เราร่วมมือกับ Vietravel Airlines ในการจัดเที่ยวบินเช่าเหมาลำ 54 เที่ยวบินพร้อมตารางออกเดินทางปกติทุกสัปดาห์ โดยมีราคาพิเศษสุดๆ เริ่มต้นเพียง 5.6 ล้านดองเท่านั้น”
ทำไมจึงได้ราคาเท่านี้? มันคือผลลัพธ์ของความร่วมมือเชิงรุกระหว่างสายการบิน จุดหมายปลายทาง และผู้ประกอบการท่องเที่ยว โดยมีกรมการท่องเที่ยวของประเทศเป็นผู้ควบคุมดูแล แต่สำหรับทัวร์ภายในประเทศนั้น ไม่ใช่เรื่องง่ายเลยที่จะทำเช่นนี้” คุณฟอง ฮวง ยอมรับ
จำเป็นต้องชี้แจงโครงสร้างและประเภทของตั๋ว
คุณเหงียน เกียต (เขตบิ่ญถั่น นครโฮจิมินห์) กังวลเกี่ยวกับปัญหาราคาตั๋วโดยสารที่สายการบินจำหน่าย ในช่วงเวลาเร่งด่วน ตั๋วโดยสารชั้นประหยัดเกือบทุกชั้น (ไม่รวมสัมภาระและบริการเสริม) จะมีราคาถูกกว่าตั๋วโดยสารชั้นอื่นๆ และมักจะ "ขายหมด" ในเที่ยวบินเดียวกันนั้น สายการบินได้ประกาศว่า
ตั๋วราคา 12-15 ใบ จริงๆ แล้วตั๋วราคาถูกขายหมดเร็วมาก ส่วนที่เหลือเป็นตั๋วราคาสูง "เอเจนซี่ที่ควบคุมตั๋วราคานี้จำเป็นต้องประกาศหรือให้ข้อมูลบางอย่างเพื่อให้ลูกค้าเข้าใจมากขึ้น" - คุณ Kiet กล่าว
“เป็นเรื่องไม่สมเหตุสมผลที่ค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศจะสูงกว่าค่าโดยสารเครื่องบินระหว่างประเทศ ทุกช่วงวันหยุดหรือฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุด ค่าโดยสารเครื่องบินจะพุ่งสูงขึ้นอย่างน่าใจหาย” กวีญ ตรัน พนักงานบริษัทก่อสร้างแห่งหนึ่งในนครโฮจิมินห์กล่าว
เพื่อตอบสนองต่อข้อกังวลของประชาชนและการท่องเที่ยว กระทรวงคมนาคมและสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้เริ่มตรวจสอบสายการบินเกี่ยวกับการขายตั๋ว
นักเศรษฐศาสตร์เหงียน ฮู ฮวน จากมหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์นครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ราคาตั๋วโดยสารที่สูงในปัจจุบัน หรือข้อเท็จจริงที่ว่ายังคงจำหน่ายในราคาที่กำหนดไว้ เป็นเรื่องที่สาธารณชนกังวลและจำเป็นต้องได้รับการชี้แจงจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง นอกจากโครงสร้างต้นทุนราคาตั๋วแล้ว จำเป็นต้องชี้แจงยอดขายตั๋วของสายการบินด้วย “มีตั๋วราคาถูกจำนวนหนึ่งที่เปิดขายในอัตราส่วนที่กำหนดสำหรับเที่ยวบินที่ให้ความสำคัญกับตัวแทนจำหน่ายระดับ 1 หรือไม่ หรือเปิดขายในจำนวนน้อยและยังคงขายตั๋วราคาสูงอยู่” เขากล่าว
ในขณะเดียวกัน สายการบินต่างๆ ยืนยันว่าราคาตั๋วโดยสารขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทาน และราคาเปิดตั๋วเป็นไปตามกฎระเบียบ ราคาตั๋วโดยสารสำหรับเที่ยวบินจะมีช่วงราคาตั้งแต่ต่ำไปจนถึงสูง 12-15 ช่วงราคา การซื้อตั๋วล่วงหน้าก่อนวันเดินทางจะมีราคาถูกกว่า ในขณะที่การซื้อตั๋วล่วงหน้าใกล้วันเดินทางจะมีราคาสูงกว่าตามกฎของอุปสงค์และอุปทาน
ไม่เพียงแต่ช่วงเทศกาลตรุษจีนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงช่วงวันหยุดยาวอย่างวันที่ 30 เมษายนหรือช่วงฤดูร้อนด้วย เที่ยวบินจำนวนมากยังคงมีสถานการณ์ที่ต้องบินในเวลาที่ต่างกัน กล่าวคือ เที่ยวบินหนึ่งมีผู้โดยสารน้อย ในขณะที่อีกเที่ยวบินหนึ่งมีผู้โดยสารมาก
สายการบินต้องยอมขาดทุนจากเที่ยวบินผู้โดยสารชั้นต่ำเพื่อให้บริการเที่ยวบินผู้โดยสารชั้นสูง จึงต้องสร้างราคาตั๋วโดยสารที่คำนึงถึงผลประโยชน์ของทั้งผู้โดยสารและสายการบิน
ผู้นำสายการบินท่านหนึ่งอธิบายว่า เหตุผลที่ราคาตั๋วเครื่องบินระหว่างประเทศถูกกว่าตั๋วเครื่องบินภายในประเทศนั้น เป็นเพราะอุปสงค์และอุปทาน เนื่องจากเที่ยวบินระหว่างประเทศมีสายการบินคู่แข่งมากมาย ตารางการบินจึงเป็นไปตามฤดูกาล และการตั้งราคาสูงจะทำให้สูญเสียลูกค้าให้กับสายการบินระหว่างประเทศ และการไม่บินก็จะทำให้เสียช่วงเวลาบิน
อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันภายในประเทศ เมื่ออุปทานไม่เพียงพอต่อความต้องการ ราคาวัตถุดิบจึงสูงขึ้น สายการบินย่อมต้องขึ้นราคาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ จะไม่มีตั๋วราคาประหยัดอีกต่อไป จำนวนตั๋วเครื่องบินราคาถูกจะหายากขึ้นเรื่อยๆ
“การขึ้นราคาตั๋วเครื่องบินนั้นเป็นผลมาจากอุปสงค์และอุปทาน เมื่อสินค้ามีผู้ซื้อจำนวนมาก ราคาก็จะสูงขึ้น” ผู้นำรายนี้อธิบาย
ทำไมสายการบินถึงมีกำไรมาก?
รายงานทางการเงินรวมประจำไตรมาสแรกของปี 2567 บริษัท เวียดนามแอร์ไลน์ส คอร์ปอเรชั่น (HVN) มีรายได้สุทธิรวม 27,964 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นประมาณ 19% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยรายได้จากการขนส่งทางอากาศคิดเป็น 22,551 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 20%
ในไตรมาสนี้ สายการบินเวียดนามบันทึก "รายได้อื่น" จำนวน 3,634 พันล้านดอง โดยสายการบินแปซิฟิกมีรายได้จากการยกเลิกหนี้ภายใต้ข้อตกลงการคืนเครื่องบิน
ด้วยเหตุนี้ กำไรสุทธิรวมของ Vietnam Airlines จึงอยู่ที่ 4,441 พันล้านดอง ยุติการขาดทุน 16 ไตรมาสติดต่อกันนับตั้งแต่เกิดการระบาดของ COVID-19
Vietjet Air (VJC) บันทึกผลประกอบการทางธุรกิจในไตรมาสแรกของปี 2567 โดยมีรายได้รวมอยู่ที่ 17,791 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 38 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน
กำไรขั้นต้นของ VJC เพิ่มขึ้นจาก 1,062 พันล้านดองในช่วงเวลาเดียวกัน เป็น 1,745 พันล้านดองในไตรมาสแรกของปีนี้ กำไรหลังหักภาษีของ VJC อยู่ที่ 540 พันล้านดอง สูงกว่าช่วงเวลาเดียวกันถึงสามเท่า
สายการบินเวียทราเวลก็ทำรายได้ในเดือนมีนาคมได้เกินเป้าหมายเช่นกัน โดยมีรายได้รวม 172.3 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 54% เมื่อเทียบกับเป้าหมายที่ตั้งไว้ นับเป็นครั้งแรกหลังจากดำเนินงานมากว่า 3 ปี ที่สายการบินเวียทราเวลสามารถทำกำไรได้ 3 เดือนติดต่อกัน ส่งผลให้ผลประกอบการในไตรมาสแรกของปี 2567 มีรายได้ 491.2 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 42% และมีกำไรสุทธิ 10.1 พันล้านดอง
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)