หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 1 ปี โครงการนี้สามารถบรรลุมูลค่าผลผลิตได้มากกว่า 60% เท่านั้น
โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 7 ช่วงกิโลเมตรที่ 0 - กิโลเมตรที่ 36 ผ่านจังหวัด เหงะอาน มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,300 พันล้านดอง โครงการมีระยะทาง 27.5 กิโลเมตร เริ่มต้นจากกิโลเมตรที่ 0 (จุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 1 เมืองเดียนเชา จังหวัดเหงะอาน) และสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 35+225 (สะพานโดลือง เมืองโดลือง จังหวัดเหงะอาน)
โครงการนี้มีขนาดของโครงการ คือ การปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 7 ช่วงกิโลเมตรที่ 0 - กิโลเมตรที่ 36 ตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 3 ที่มีความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงที่ผ่านเขตเมืองที่มีความเร็วออกแบบ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โครงการมีความกว้างของผิวถนน 12 เมตร ผิวถนน 11 เมตร และช่วงที่ผ่านเขตเมืองมีความกว้าง 20 - 25 เมตร เพื่อรองรับปัญหาดินถล่มและแก้ไขปัญหาน้ำท่วมในช่วงเคหะเทย - น้ำแคน ความยาว 700 เมตร
โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 7 ผ่านจังหวัดเหงะอาน เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2565
โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 7 ผ่านจังหวัดเหงะอาน เมื่อแล้วเสร็จจะเชื่อมต่อกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ และเส้นทางอื่นๆ ที่ให้บริการอยู่ สร้างแรงขับเคลื่อนที่ยิ่งใหญ่สำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในท้องถิ่น ช่วยให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของทางหลวงหมายเลข 7 เสร็จสมบูรณ์ตามแผนอย่างค่อยเป็นค่อยไป เสริมสร้างการเชื่อมต่อ ปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์ และทำให้การจราจรบนเส้นทางคมนาคมจากด่านชายแดนน้ำกาน (เชื่อมต่อลาว) ไปยังจังหวัดชายฝั่งทะเลของภาคกลางเป็นไปอย่างราบรื่น
โครงการเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2565 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2566 และเปิดใช้งานได้ในปี พ.ศ. 2567 อย่างไรก็ตาม หลังจากการก่อสร้างมากกว่า 1 ปี โครงการนี้สามารถบรรลุมูลค่าผลผลิตได้เพียง 60% เท่านั้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทาง 5 กิโลเมตรแรก (กม.0-กม.5) ของโครงการ ตามข้อกำหนดของ กระทรวงคมนาคม จะต้องแล้วเสร็จภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 เพื่อให้ดำเนินการควบคู่ไปกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ส่วนช่วงงีเซิน-เดียนเชาเพิ่งล่าช้ากว่ากำหนด การกำหนดวันแล้วเสร็จปลายปี พ.ศ. 2566 ดูเหมือนจะเป็นเรื่องยากลำบากอย่างยิ่ง
ความล่าช้าในการอนุมัติพื้นที่ทำให้การก่อสร้างไม่เป็นไปตามกำหนดเวลา
นายเหงียน กวาง ฮุย ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 4 กรมทางหลวงเวียดนาม ผู้ลงทุนโครงการ กล่าวว่า โครงการนี้เริ่มต้นมานานกว่าหนึ่งปีแล้ว แต่การเคลียร์พื้นที่ทำได้เพียงประมาณ 70% เท่านั้น แต่สามารถก่อสร้างได้เพียงประมาณ 80% ของพื้นที่ทั้งหมด เนื่องจากหลายส่วนของพื้นที่ "ติดขัด" และไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการก่อสร้าง การดำเนินการจึงประสบปัญหาหลายประการ
“ปัญหาใหญ่ที่สุดสำหรับพื้นที่ที่ยังไม่ได้ถมของโครงการปรับปรุงและพัฒนาทางหลวงหมายเลข 7 คือการระบุแหล่งที่มาของที่ดิน ตลอดระยะเวลาและการจัดสรรที่ดินหลายครั้ง เอกสารการจัดสรรที่ดินฉบับก่อนๆ ยังไม่มีพิกัดและรูปร่างที่ดินที่ชัดเจน ปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 4 กำลังประสานงานกับจังหวัดเหงะอานอย่างแข็งขันเพื่อแก้ไขปัญหานี้” ตัวแทนนักลงทุนกล่าว
ขณะนี้ทางด่วนได้เปิดใช้งานแล้ว ปริมาณการจราจรบนเส้นทางนี้จึงเพิ่มสูงขึ้น ขณะเดียวกัน พื้นที่ดังกล่าวยัง "ทรุดโทรม" ท้องถิ่นต่างๆ โดยเฉพาะเขตเดียนเชา ส่งมอบที่ดินล่าช้า ทำให้ความคืบหน้าในการก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนด
โครงการส่วนแรกยังไม่ได้ถูกนำไปใช้งานควบคู่ไปกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้
ปัจจุบัน กรมทางหลวงเวียดนามและคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 4 ได้สั่งการให้ผู้รับเหมาให้ความสำคัญกับการก่อสร้างส่วนต่างๆ ที่ได้รับมอบหมายให้แล้วเสร็จ เพื่อให้การจราจรสามารถสัญจรได้สะดวก สำหรับส่วนที่เป็นคอขวดเนื่องจากพื้นที่โล่ง จะมีการติดตั้งป้ายเตือนเพื่อกระตุ้นให้ผู้ใช้ถนนจำกัดความเร็วและป้องกันอุบัติเหตุ
“เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะเกิดความล่าช้าและต้องขยายระยะเวลาโครงการออกไป สิ่งแรกที่ต้องทำคือ หน่วยงานท้องถิ่นต้องส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างที่ “สะอาด” ให้เร็วที่สุด จากนั้น ผู้รับเหมาจะระดมกำลังทั้งหมดเพื่อส่งโครงการก่อสร้างจำนวนมากไปชดเชยความคืบหน้า และลดความสูญเสียที่เกิดจากการรวบรวมเครื่องจักรแต่ไม่ได้ใช้งาน” คุณเหงียน กวาง ฮุย กล่าว
คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 4 ได้ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอาน เพื่อให้ความสำคัญกับการให้ความสำคัญ ทิศทาง และการแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 4 ได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอานสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค เช่น ระบบไฟฟ้าภายในบ้าน ท่อน้ำ ฯลฯ โดยเร็ว เพื่อส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างที่ "สะอาด" ให้แก่หน่วยงานก่อสร้าง
ค้นหาวิธีแก้ไข
ส่วนที่ผ่านอำเภอเดียนเชา ตั้งอยู่ระหว่างกิโลเมตรที่ 0+00 - กิโลเมตรที่ 9+180 มีความยาวรวม 9.18 กิโลเมตร ผ่านตัวเมืองเดียนเชา และตำบลเดียนถั่น เดียนฟุก เดียนกัต และมิญเชา (ยกเว้นตัวเมืองเดียนเชา ไม่จำเป็นต้องเวนคืนที่ดิน เนื่องจากขอบเขตของเครื่องหมาย GPMB ไม่มีผลกระทบต่อแปลงที่ดินของครัวเรือนและบุคคล)
โดยจำนวนแปลงที่ดินทั้งหมดที่ได้รับผลกระทบจากโครงการมีทั้งหมด 867 แปลง ได้แก่ แปลงที่อยู่อาศัย 360 แปลง แปลงเกษตรกรรม 397 แปลง และแปลงที่ดินอื่นๆ อีก 110 แปลง ซึ่งรวมถึงที่ดินสำหรับการจราจร ที่ดินชลประทาน ที่ดินที่ไม่ใช่เกษตรกรรมนอกเหนือจากที่อยู่อาศัย ที่ดินที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์ ฯลฯ จำนวนแปลงที่อยู่อาศัยทั้งหมดที่ได้รับการฟื้นฟูและต้องจัดสรรที่ดินใหม่มีทั้งหมด 15 แปลง (ในเขตตำบลเดียนฟุก)
ทางหลวงได้เปิดใช้งานแล้ว ปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 7 เพิ่มมากขึ้น
นายเล มันห์ เฮียน รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอเดียนเชา กล่าวว่า สาเหตุที่การอนุมัติล่าช้านั้น เกิดจากอุปสรรคสำคัญหลายประการที่หลงเหลืออยู่ในอดีต คณะกรรมการประชาชนอำเภอกำลังมุ่งเน้นการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ และเสนอแนะให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดออกนโยบายการจัดการ
สำหรับครัวเรือนที่ตกลงตามแบบแผนจะทำการรื้อถอนให้ผู้ลงทุนก่อสร้างโดยสมัครใจ
ขณะนี้ คณะกรรมการประชาชนอำเภอเดียนโจวยังคงมุ่งเน้นการระดมระบบการเมืองทั้งหมดตั้งแต่ระดับอำเภอไปจนถึงระดับตำบล เพื่อเผยแพร่และกระตุ้นให้ประชาชนเข้าใจถึงความสำคัญของโครงการอย่างจริงจัง ปฏิบัติตามนโยบายการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานตามระเบียบของรัฐ
คณะกรรมการประชาชนอำเภอยังได้สั่งการให้หน่วยงานเฉพาะทางจัดทำ รวบรวม และจัดทำเอกสารทางกฎหมายให้สมบูรณ์ เพื่อจัดการกับการละเมิดขององค์กรและบุคคลที่เกี่ยวข้อง (ถ้ามี) ในกรณีที่กระบวนการและขั้นตอนทั้งหมดได้ดำเนินการอย่างครบถ้วนตามบทบัญญัติของกฎหมายแล้ว แต่ประชาชนไม่ปฏิบัติตาม มีพฤติกรรมต่อต้าน หรือขัดขวางหน่วยงานก่อสร้าง หน่วยงานจะต้องบังคับใช้หรือคุ้มครองการก่อสร้างตามระเบียบข้อบังคับ
มุ่งเน้นการทบทวนปัญหาและอุปสรรคที่มีอยู่ แก้ไขปัญหาภายในขอบเขตอำนาจหน้าที่และตามเอกสารนโยบายของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด (สำหรับเรื่องที่อยู่นอกเหนืออำนาจหน้าที่ของอำเภอ) หาวิธีแก้ไขที่เหมาะสมเพื่อเร่งรัดการจัดทำบัญชี การตรวจนับ การประเมิน และการอนุมัติแผนการเคลียร์พื้นที่สำหรับกรณีที่เหลือ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)