ในแนวโน้มการพัฒนาทั่วไปของ เศรษฐกิจ โลกที่มุ่งสู่สีเขียว สะอาด และยั่งยืน การขนส่งสีเขียวไม่เพียงแต่เป็นแนวโน้มเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นสิ่งจำเป็นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เพื่อปรับปรุงการแข่งขันและเสริมสร้างภาพลักษณ์แบรนด์เพื่อมุ่งสู่การพัฒนาที่ยั่งยืน
สำหรับเวียดนาม การขนส่งสีเขียวไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับเป้าหมายในการลดการปล่อยมลพิษสุทธิให้เป็น 0% (สุทธิเป็นศูนย์) ตามที่เวียดนามให้คำมั่นไว้ในการประชุมสุดยอดว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของสหประชาชาติในปี 2564 (COP 26) เท่านั้น แต่ยังเป็นหลักการและเงื่อนไขสำคัญในการนำสินค้าส่งออกของเวียดนามไปสู่ตลาดต่างประเทศหลายแห่งอีกด้วย ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างแบรนด์และตำแหน่งของสินค้าเวียดนามในตลาดโลก
ยุทธศาสตร์ชาติว่าด้วยการเติบโตสีเขียว พ.ศ. 2564-2573 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ได้กำหนดเป้าหมายในการ "สร้างสิ่งแวดล้อม" ให้กับภาคเศรษฐกิจ ส่งเสริมการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับนวัตกรรมโมเดลการเติบโต ความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม และความเท่าเทียมทางสังคม นายกรัฐมนตรี ได้ลงนามและออกมติเลขที่ 882/QD-TTg เพื่ออนุมัติแผนปฏิบัติการแห่งชาติว่าด้วยการเติบโตสีเขียว พ.ศ. 2564-2573 ซึ่งบริการโลจิสติกส์เป็นหนึ่งใน 18 หัวข้อหลักของแผน
ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 มูลค่าการนำเข้า-ส่งออกรวมของประเทศคาดว่าจะสูงถึง 370 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 15.7% จากช่วงเดียวกันของปี 2566 โดยมีดุลการค้าเกินดุล 11.63 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โลจิสติกส์มีบทบาทและบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง
คุณโด ซวน กวง อดีตประธานสหพันธ์สมาคมตัวแทนขนส่งสินค้าแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (AFFA) อดีตประธานสมาคมธุรกิจโลจิสติกส์เวียดนาม และรองผู้อำนวยการใหญ่ถาวรของบริษัท เวียดเจ็ท เอวิเอชั่น จอยท์ สต็อก คอมพานี กล่าวว่า โลจิสติกส์สีเขียว (Green Logistics) ครอบคลุมเป้าหมายทั้ง 3 ด้าน ทั้งด้านเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อมไปพร้อมๆ กัน ความพยายามทุกวิถีทางของโลจิสติกส์สีเขียวไม่เพียงแต่ช่วยให้ธุรกิจต่างๆ สามารถตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของชุมชนและตลาดได้เท่านั้น แต่ยังสร้างโอกาสใหม่ๆ และเสริมสร้างศักยภาพในการแข่งขันในตลาดต่างประเทศอีกด้วย
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการขนส่งสีเขียว จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การจัดการห่วงโซ่อุปทานสีเขียวและเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการจัดการลิงก์ต่างๆ รวมถึงการขนส่งสีเขียว (การใช้ยานพาหนะที่ก่อให้เกิดการปล่อยมลพิษต่ำ เช่น ยานยนต์ไฟฟ้าพลังงานสะอาด การขนส่งทางน้ำ) บรรจุภัณฑ์สีเขียว (การใช้บรรจุภัณฑ์ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ บรรจุภัณฑ์ที่ทำจากวัสดุชีวภาพและวัสดุย่อยสลายได้ทางชีวภาพ เป็นต้น) การจัดเก็บสินค้าสีเขียว (การจัดเก็บสินค้าโดยใช้พลังงานสะอาดและมีประสิทธิภาพ การออกแบบการก่อสร้างที่ยั่งยืน) การจัดการข้อมูลโลจิสติกส์สีเขียว (การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเพื่อจัดการข้อมูลอย่างมีประสิทธิภาพ การปรับปรุงประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ ลดระยะเวลาในการขนส่งและการจัดส่ง) โลจิสติกส์ย้อนกลับ (การเพิ่มการนำผลิตภัณฑ์ บรรจุภัณฑ์ วัสดุกลับมาใช้ใหม่ การผลิตซ้ำและการปรับปรุงใหม่)...
เมื่อลิงก์เหล่านั้นเป็น "สีเขียว" ทั้งหมด ธุรกิจต่างๆ จะสามารถปรับปรุงการผลิตและศักยภาพในการดำเนินงานได้ พร้อมกันนั้นยังสร้างระบบนิเวศสีเขียวที่ยั่งยืนรอบๆ ธุรกิจอีกด้วย
ในการประชุมหารือร่วมกับนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เมื่อเร็วๆ นี้ นาย Turgut Erkeskin ประธานสหพันธ์สมาคมผู้จัดส่งสินค้าระหว่างประเทศ (FIATA) กล่าวว่า ในสถานการณ์ปัจจุบัน โลจิสติกส์มีบทบาทสำคัญ แต่กำลังเผชิญกับความท้าทายมากมาย นาย Turgut Erkeskin ได้แสดงความชื่นชมอย่างยิ่งต่อยุทธศาสตร์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามในช่วงปี พ.ศ. 2568-2578 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2588 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล การเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียว และความมุ่งมั่นของเวียดนามในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิให้เป็นศูนย์ภายในปี พ.ศ. 2593 ประธาน FIATA เชื่อว่าเวียดนามมีศักยภาพสูงที่จะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาคและของโลก จึงเสนอให้เวียดนามระดมทรัพยากรทางสังคมทั้งหมดเพื่อพัฒนาภาคเศรษฐกิจนี้
เพื่อให้สินค้าส่งออกของเวียดนามเข้าถึงตลาดโลก ขยายส่วนแบ่งการตลาดในตลาดที่มีความต้องการและมีมูลค่าการส่งออกสูง ควบคู่ไปกับภาคส่วนอื่นๆ ของเศรษฐกิจ อุตสาหกรรมโลจิสติกส์จำเป็นต้องส่งเสริมและเร่งดำเนินการตามเป้าหมายโลจิสติกส์สีเขียวของอุตสาหกรรมต่อไป เพื่อควบคู่ไปกับเป้าหมายร่วมของประเทศในการพัฒนาอย่างยั่งยืน
ที่มา: https://vov.vn/kinh-te/phat-huy-the-manh-nganh-logistics-viet-nam-post1116470.vov
การแสดงความคิดเห็น (0)