ข้อเสนอสร้างสนามบินวานฟองด้วยเงินทุน 7,892 พันล้านดอง บนพื้นที่ผิวน้ำ 497 เฮกตาร์

พื้นที่ทั้งหมดที่วางแผนไว้สำหรับสนามบินแวนฟองคือประมาณ 497 เฮกตาร์ พื้นที่สนามบินที่วางแผนไว้ตั้งอยู่บนผิวน้ำชายฝั่งทั้งหมด โดยไม่มีผู้อยู่อาศัย จึงสะดวกต่อการขออนุญาตก่อสร้าง

ที่ตั้งของสนามบิน Van Phong ได้รับการศึกษาในชุมชน Van Thang อำเภอ Van Ninh (Bac Van Phong) ที่มา: ญาจาง

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดคั๊ญฮหว่าได้ยื่นรายงานต่อ กระทรวงคมนาคม และสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม เกี่ยวกับโครงการวางแผนสนามบินวันฟอง สำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ได้มีการศึกษาสถานที่ตั้งของสนามบินวันฟองที่ตำบลวันถัง อำเภอวันนิญ (บั๊กวันฟอง) พื้นที่ดำเนินโครงการอยู่ห่างจากตัวเมืองญาจางประมาณ 65 กิโลเมตร ห่างจากสนามบินนานาชาติกามรัญไปทางใต้ประมาณ 101 กิโลเมตร และห่างจากสนามบินตุยฮว้าไปทางเหนือประมาณ 49 กิโลเมตร พื้นที่วางแผนทั้งหมดของสนามบินวันฟองมีประมาณ 497 เฮกตาร์ พื้นที่วางแผนสนามบินที่วางแผนไว้ตั้งอยู่บนผิวน้ำชายฝั่งทั้งหมด ไม่มีผู้อยู่อาศัย ป่าสงวน ป่าชายเลน โบราณวัตถุ และไม่มีการวางแผนสำหรับที่จอดเรือหรือที่พักหลบภัยจากพายุ ดังนั้น การก่อสร้างจึงสะดวกต่อการชดเชยและเคลียร์พื้นที่ โดยไม่กระทบต่อบ้านเรือนและสิ่งปลูกสร้างเดิม

โครงการสนามบินวันฟองมีส่วนช่วยสร้างแรงผลักดันใหม่ในการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง เศรษฐกิจ ของภูมิภาค โดยเชื่อมโยงเขต เศรษฐกิจ สำคัญ ภาพ: หูหลง

ในระยะแรก สนามบินวันฟองจะได้รับการลงทุนโดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1.5 ล้านคนต่อปี ตามมาตรฐานการออกแบบ ICAO ระดับ 4E และสนามบิน ทหาร ระดับ 1 ทางวิ่งตะวันออกเฉียงเหนือ-ตะวันตกเฉียงใต้มีความยาว 3,050 เมตร คาดว่าจะมีระดับความสูงของสนามบินเพิ่มขึ้นอีก 5.00 เมตร ระยะเวลาดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2566 ถึง พ.ศ. 2572 จังหวัดคั้ญฮหว่าได้เสนอทางเลือกการลงทุน 3 ทางเลือกสำหรับสนามบินวันฟองภายใต้โครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ดังนั้น ทางเลือกที่ 1 รัฐบาลจะสนับสนุนการย้ายสนามบิน นักลงทุน PPP จะลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสนามบินทั้งหมด สำหรับทางเลือกที่ 2 นักลงทุน PPP จะลงทุนในงานสำคัญหลายรายการ ได้แก่ การก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร ลานจอดเครื่องบิน และโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร งบประมาณของรัฐจะลงทุนในส่วนที่เหลือ ได้แก่ การปรับระดับสนามบิน การก่อสร้างทางวิ่งและทางขับ และการก่อสร้างงานต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่าการบินจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น ทางเลือกสุดท้ายคืองบประมาณของรัฐ (งบประมาณส่วนกลางและงบประมาณท้องถิ่น) จะดำเนินงานสนับสนุนการย้ายสนามบิน ลงทุนในงานต่างๆ เพื่อประกันการดำเนินงานการบิน และสนับสนุนการปรับระดับพื้นที่สนามบินบางส่วน ผู้ลงทุน PPP จะลงทุนในส่วนที่เหลือ ได้แก่ การปรับระดับพื้นที่การบินพลเรือน การก่อสร้างพื้นที่สนามบิน พื้นที่การบินพลเรือน และระบบเชื่อมต่อการจราจร จากการวิเคราะห์และประเมินผล เพื่อให้มั่นใจถึงความสมเหตุสมผลและความเป็นไปได้ จังหวัดคั้ญฮหว่าได้เสนอทางเลือกที่ 3 เพื่อศึกษาและดำเนินการ ด้วยขนาดที่เสนอข้างต้น เงินลงทุนเบื้องต้นสำหรับการก่อสร้างสนามบินวันฟองในระยะแรกอยู่ที่ประมาณ 7,892 พันล้านดอง (ไม่รวมดอกเบี้ย) ตอบสนองความต้องการของผู้โดยสาร 1,500,000 คนต่อปี หรือเทียบเท่ากับ 600 คนต่อชั่วโมงเร่งด่วน โดยงบประมาณแผ่นดินเสนอให้สนับสนุนประมาณ 2,150 พันล้านดอง เพื่อดำเนินโครงการลงทุนในงานต่างๆ เพื่อประกันการดำเนินงานการบิน และสนับสนุนงานปรับระดับสนามบินบางส่วน เงินลงทุนของธนาคารแห่งประเทศไทยอยู่ที่ประมาณ 5,742 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินทุนจากการขายหุ้นและเงินกู้เชิงพาณิชย์ที่ผู้ลงทุนระดมทุน ระยะเวลาคืนทุนที่คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 47 ปี

ที่มา: https://laodong.vn/bat-dong-san/de-xuat-xay-san-bay-van-phong-voi-von-7892-ti-dong-tren-vung-mat-nuoc-497ha-1366991.ldo