เสนอเพิ่มภาษีรถกระบะ ตั้งแต่ปี 2570 เป็นต้นไป

ความเห็นบางส่วนระบุว่าการใช้อัตราภาษีรถกระบะในระดับเดียวกับรถยนต์ประเภทอื่นนั้นไม่เหมาะสม ความเห็นบางส่วนแนะนำให้พิจารณาและชี้แจงพื้นฐานสำหรับการเสนออัตราภาษี 60% สำหรับรถยนต์ทั่วไป

เมื่อวันที่ 26 มีนาคม สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติเต็มเวลาได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับกฎหมายภาษีการบริโภคพิเศษ (SCT) ฉบับปรับปรุง ส่วนข้อเสนอการเพิ่มภาษีรถกระบะนั้น รองเลขาธิการ Nguyen Thi Viet Nga (คณะผู้แทน จาก Hai Duong ) ได้เสนอให้มีแผนงานสำหรับการขึ้นภาษีแทนการขึ้นภาษีเพียงครั้งเดียวตามร่างกฎหมาย

คุณงา กล่าวว่า ตามกฎหมายภาษีการบริโภคพิเศษฉบับปัจจุบัน รถยนต์ประเภทนี้ต้องเสียภาษีการบริโภคพิเศษในอัตรา 15-25% หากบังคับใช้ตามที่เสนอไว้ในร่างกฎหมาย (อัตราภาษีจะเท่ากับ 60% ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความจุกระบอกสูบเท่ากัน) อัตราภาษีอาจเพิ่มขึ้นเป็นอย่างน้อย 9% หรือเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในบางกรณี

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ร่างกฎหมายดังกล่าวเสนออัตราภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับรถกระบะแบบสองห้องโดยสาร เท่ากับ 60% ของอัตราภาษีสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ดังนั้น อัตราภาษีใหม่สำหรับรถรุ่นนี้จะเพิ่มขึ้นจาก 15%-20%-25% เป็น 24%-36% และ 54%

นางสาวงา ประเมินว่า การขึ้นอัตราภาษีทันทีจะกระทบต่อจิตวิทยาผู้บริโภค ลดการใช้รถยนต์ ทำให้ยอดขายรถยนต์รุ่นนี้ลดลง และทำให้ประชาชนตกงานหลายร้อยคน ส่งผลให้รายได้งบประมาณแผ่นดินจากภาษีที่เกี่ยวข้อง เช่น ภาษีนำเข้า ภาษีทะเบียน ภาษีป้าย ภาษีมูลค่าเพิ่ม ทั้งรถยนต์ที่ผลิตในประเทศและนำเข้า ลดลง

จากนั้น คุณงาจึงเสนอให้มีแผนงานในการปรับขึ้นอัตราภาษีบริโภคพิเศษสำหรับรถกระบะสองตอนภายใน 3 ปี (พ.ศ. 2570-2573) ดังนั้น การปรับขึ้นอีก 3% ต่อปี จึงเทียบเท่ากับการนำอัตราภาษีที่เพิ่มขึ้นมาหารด้วย 9% ใน 3 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2570 แทนที่จะปรับขึ้น 9% เป็นมากกว่า 20% ในคราวเดียวเหมือนในปัจจุบัน

ผู้แทนเหงียน วัน แก๋ญ (ผู้แทนจากจังหวัดบิ่ญดิ่ญ) กล่าวว่า ในสหรัฐอเมริกา รถกระบะได้รับความนิยมอย่างมาก โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้งานในพื้นที่ชนบท และคนเมืองบางส่วนใช้รถกระบะเพื่อขนส่งสินค้า ในประเทศไทย จุดประสงค์หลักคือ การเกษตร ในขณะที่ในเวียดนาม รถกระบะถูกใช้ทั้งในเขตเมืองและชนบท

คุณ Canh ระบุว่า ในบางพื้นที่ รถกระบะไม่ได้รับอนุญาตให้วิ่งในเขตเมืองในช่วงเวลาเร่งด่วน และถูกปฏิบัติเช่นเดียวกับรถบรรทุก ดังนั้น หากเราปฏิบัติต่อรถกระบะเหมือนรถบรรทุก การจราจรในเมืองก็จะถูกปฏิบัติเช่นเดียวกับรถบรรทุกเช่นกัน อย่างไรก็ตาม หากเราปฏิบัติต่อรถกระบะเหมือนรถยนต์ ถนนที่อนุญาตให้รถยนต์วิ่งได้ก็ต้องอนุญาตให้รถกระบะวิ่งได้ด้วยเช่นกัน ซึ่งถือเป็นการเหมาะสมในการจัดเก็บภาษีรถประเภทนี้ เพื่อให้เกิดความเป็นธรรมในการใช้รถยนต์

ในรายงานที่อธิบาย ยอมรับ และแก้ไขร่างกฎหมายภาษีการบริโภคพิเศษ (ฉบับแก้ไข) คณะกรรมการ เศรษฐกิจ และการเงินระบุว่า ในระหว่างกระบวนการให้ความเห็นเกี่ยวกับร่างกฎหมาย มีความเห็นบางส่วนเสนอให้พิจารณาแผนงานและอัตราการเพิ่มอัตราภาษีที่เหมาะสม ความเห็นบางส่วนระบุว่าการใช้อัตราภาษีสำหรับรถกระบะเทียบเท่ากับรถยนต์ประเภทอื่นนั้นไม่เหมาะสม ความเห็นบางส่วนเสนอให้พิจารณาและชี้แจงหลักเกณฑ์การเสนออัตราภาษี 60% สำหรับรถยนต์ทั่วไป

คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินเชื่อว่ารถกระบะบรรทุกสินค้าแบบห้องโดยสารคู่เป็นรถบรรทุกที่มีหน้าที่หลักในการขนส่งสินค้า ให้บริการแก่ธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง อีกทั้งยังสะดวกและเรียบง่ายในการขนส่งสินค้า

ดังนั้น ตามกฎระเบียบปัจจุบัน นโยบายภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับรถประเภทนี้จึงเอื้อประโยชน์มากกว่ารถยนต์ประเภทอื่นๆ อย่างมาก อย่างไรก็ตาม รถกระบะบรรทุกสินค้าแบบสองห้องโดยสารเป็นรถยนต์ที่มีอายุการใช้งาน 25 ปี โดยส่วนใหญ่จำหน่ายให้กับธุรกิจขนาดเล็กนอกเขตเมือง หากมีการบังคับใช้อัตราภาษีการบริโภคพิเศษตามร่างกฎหมาย รถกระบะบรรทุกสินค้าแบบสองห้องโดยสารที่มีความจุกระบอกสูบมากกว่า 1,500 ลูกบาศก์เซนติเมตร ถึง 2,000 ลูกบาศก์เซนติเมตร (ซึ่งเป็นเรื่องปกติในปัจจุบัน) จะต้องเสียภาษีการบริโภคพิเศษเพิ่มขึ้น 60% (จาก 15% เป็น 24%) นับตั้งแต่วันที่กฎหมายมีผลบังคับใช้ ซึ่งจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อแผนการผลิตและธุรกิจของวิสาหกิจ รวมถึงสภาพแวดล้อมการลงทุนของเวียดนาม

จากนั้น คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินได้เสนอให้พิจารณาทางเลือกในการเลื่อนการใช้กฎระเบียบใหม่สำหรับรถปิกอัพ

เพื่อชี้แจงประเด็นนี้ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลัง Cao Anh Tuan กล่าวว่า ตามกฎจราจร รถกระบะได้รับการปฏิบัติเช่นเดียวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ดังนั้น รัฐบาลจึงเสนอให้จัดเก็บภาษีการบริโภคพิเศษในอัตรา 60% ของมูลค่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล

เกี่ยวกับความเห็นที่ว่าการขึ้นภาษีเพียงครั้งเดียวอาจส่งผลกระทบต่อตลาดอย่างฉับพลัน นายตวนกล่าวว่า เขากำลังทำงานร่วมกับคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินเพื่อศึกษาและเสนอแผนงานการขึ้นภาษี หากได้รับการอนุมัติ ภาษีดังกล่าวจะถูกปรับขึ้นภายในระยะเวลา 3 ปี ในอัตรา 50% - 55% - 60% ของระดับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ที่มา: https://daidoanket.vn/de-xuat-tang-thue-xe-ban-tai-tu-2027-10302294.html