โครงการปรับปรุงความปลอดภัยทางรถไฟมูลค่า 320 ล้านดอลลาร์ที่เสนอ
โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยทางการจราจรที่ทางแยกทางรถไฟ ความจุ และความยืดหยุ่นต่อสภาพภูมิอากาศของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ และคาดว่าจะได้รับเงินทุนจากธนาคารโลก
 |
| ภาพประกอบภาพถ่าย |
คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 เพิ่งส่งเอกสารไปยัง กระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอโครงการปรับปรุงความปลอดภัยการจราจรทางรถไฟโดยใช้เงินกู้ของธนาคารโลก
โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของรถไฟ ลดต้นทุนการบำรุงรักษาและการดำเนินการประจำปีของทางข้ามระดับที่มีอยู่หลังจากสร้างทางแยกต่างระดับพร้อมถนน และขจัดปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนเมื่อรถไฟวิ่งผ่าน
จากผลการวิจัยเบื้องต้น คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 เสนอให้โครงการลงทุนในโครงการทางแยกต่างระดับจำนวน 21 จุด ระหว่างเส้นทางรถไฟ 4 เส้นทาง (รวมเส้นทาง ฮานอย -โฮจิมินห์; ฮานอย-ไฮฟอง; เอียนเวียน-หล่าวก๋าย และฮานอย-ด่งดัง) โดยมีทางหลวงแผ่นดินตั้งอยู่ใน 13 จังหวัดและเมืองทั่วประเทศ ทอดยาวจากเหนือจรดใต้
โดยเฉพาะเส้นทางรถไฟสายฮานอย-โฮจิมินห์ คาดว่าจะติดตั้งที่จุดตัด (ประเภทถนนที่ตัดกับทางรถไฟ) จำนวน 13 จุด ครอบคลุม 8 จังหวัด/เมือง ได้แก่ ฮานอย 1 จุด, ทันห์ฮวา 2 จุด, ห่าติ๋ญ 3 จุด, กวางบิ่ญ 2 จุด, ฟู้เอียน 1 จุด, คานห์ฮวา 1 จุด, บิ่ญถ่วน 1 จุด และด่งนาย 2 จุด
สำหรับเส้นทางรถไฟสายฮานอย-ด่งดัง คาดว่าจะวางระบบไว้ที่จุดตัด 2 จุด (จุดตัดเป็นถนนที่ข้ามทางรถไฟ) โดยจุดบั๊กซางมี 1 จุด และจุดลางเซินมี 1 จุด
คาดว่าเส้นทางรถไฟสายเอียนเวียน-ลาวไกจะมีทางแยก 5 แห่ง (เป็นทางแยกประเภทถนนที่ข้ามทางรถไฟ) โดยที่ฟู้เถาะมี 3 แห่ง และลาวไกมี 2 แห่ง
ทางรถไฟสายฮานอย-ไฮฟองมีทางแยก 1 แห่ง (ทางแยกประเภทนี้เป็นถนนที่ตัดผ่านทางรถไฟ) ตั้งอยู่ในเมืองไฮฟอง ตั้งอยู่บนเส้นทางแยกที่เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายฮานอย-ไฮฟอง จากสถานี Vat Cach ไปยังท่าเรือ Vat Cach
เนื่องจากลักษณะเฉพาะของทางรถไฟที่ต้องการความลาดชันตามยาวขนาดเล็กและคุณลักษณะทางเทคนิคพิเศษอื่นๆ เช่น สถานี ระบบข้อมูลสัญญาณรถไฟ ความปลอดภัยของรถไฟ เป็นต้น การสร้างสะพานรถไฟข้ามถนนจึงมีค่าใช้จ่ายสูงและดำเนินการได้ยาก ดังนั้นทางเลือกหลักที่แนะนำคือการสร้างสะพานถนนข้ามทางรถไฟ
คาดว่าเงินลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการปรับปรุงความปลอดภัยการจราจรทางรถไฟจะอยู่ที่ประมาณ 8,148.59 พันล้านดอง หรือประมาณ 320.04 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยรายจ่าย 2 อันดับแรกคือค่าก่อสร้าง 4,575 พันล้านดอง และค่าเผื่อฉุกเฉิน 1,786 พันล้านดอง
โครงการนี้เสนอให้ใช้เงินทุนกู้ยืม ODA จากธนาคารโลกมูลค่าประมาณ 5,716.54 พันล้านดอง หรือประมาณ 224.52 ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อใช้จ่ายในรายการต่อไปนี้: ค่าก่อสร้าง ค่าที่ปรึกษาการออกแบบ ค่าที่ปรึกษาการควบคุมงานก่อสร้าง และค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น
ทุนคู่สัญญาที่มีมูลค่าประมาณ 2,432.05 พันล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่าประมาณ 95.52 ล้านเหรียญสหรัฐ) ใช้สำหรับรายการต่อไปนี้: ค่าบริหารจัดการโครงการ ภาษีมูลค่าเพิ่ม ค่าที่ปรึกษาการออกแบบ ค่าควบคุม ค่าที่ปรึกษาอื่นๆ และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ ค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น
หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ โครงการจะดำเนินการภายใน 5 ปีหลังจากข้อตกลงการให้ทุนมีผลบังคับใช้ (คาดว่าคือปี 2568 ถึง 2573)
การแสดงความคิดเห็น (0)