ข้อเสนอให้เอกชนก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

รัฐบาลเสนอให้รัฐสภาอนุญาตให้เอกชนร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เพื่อให้ภาคธุรกิจต่างๆ สามารถมีส่วนร่วมในโครงการระดับชาติที่สำคัญได้

บ่ายวันที่ 25 มิถุนายน สมัยประชุมสมัยที่ 9 รัฐสภา ได้หารือเรื่องการเพิ่มรูปแบบการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

ในการยื่นต่อรัฐสภา รัฐบาล เสนอให้มีการอนุมัติการเพิ่มรูปแบบการลงทุนอื่นๆ (เช่น การลงทุนภายใต้การร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน - PPP, การลงทุนทางธุรกิจ ฯลฯ) สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ นอกเหนือจากรูปแบบการลงทุนของภาครัฐในมติสมัยที่ 9

รัฐบาลจะคัดเลือกรูปแบบการลงทุนและผู้ลงทุนตามระเบียบปฏิบัติ ถ้ามีกลไกหรือนโยบายอื่นใดที่อยู่นอกเหนืออำนาจรัฐจะรายงานให้รัฐสภาทราบ

ตามที่รัฐบาลโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้รับการอนุมัติจาก โปลิตบูโร ในรูปแบบการลงทุนสาธารณะและรัฐสภาได้อนุมัตินโยบายการลงทุนและรูปแบบการลงทุนสาธารณะในมติที่ 172 ลงวันที่ 30 พฤศจิกายน 2567 ในขณะนี้ยังไม่มีนักลงทุนแสดงความสนใจหรือเสนอที่จะลงทุนในโครงการนี้

รัฐบาลเสนอเพิ่มรูปแบบการลงทุนแบบร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน หรือ PPP การลงทุนทางธุรกิจโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ (ภาพประกอบ)

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่มติที่ 68 เกี่ยวกับการพัฒนาเศรษฐกิจเอกชนที่ก้าวหน้าได้รับการผ่าน ในระหว่างกระบวนการดำเนินโครงการ รัฐบาลได้รับนักลงทุนจำนวนมากที่เสนอโครงการก่อสร้าง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามเอกสารที่ส่งถึงนายกรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม บริษัทวินสปีดได้เสนอให้ลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ในรูปแบบการลงทุนโดยตรง ไม่ใช่ผ่านโครงการ PPP หรือการลงทุนจากภาครัฐ วินสปีดให้คำมั่นว่าจะจัดสรรเงินทุนเอง 20% (ประมาณ 12.27 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ส่วนที่เหลืออีก 80% (ประมาณ 49 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เสนอให้รัฐปล่อยกู้ปลอดดอกเบี้ยเป็นเวลา 35 ปี บริษัทให้คำมั่นว่าจะชำระหนี้เต็มจำนวนและตรงเวลา

นอกจากนี้ VinSpeed ยังเสนอให้รัฐดำเนินการเคลียร์พื้นที่และมอบที่ดินเปล่าให้บริษัทเพื่อดำเนินโครงการ บริษัทยังเสนอให้แต่งตั้งเป็นผู้ลงทุนในเขตเมืองและอสังหาริมทรัพย์รอบสถานีรถไฟความเร็วสูง และเสนอมาตรการพิเศษต่างๆ มากมาย เช่น การยกเว้นภาษีอุปกรณ์และภาษียานพาหนะ ระยะเวลาดำเนินงาน 99 ปี และราคาตั๋วโดยสารต่ำกว่าราคาเพดานของตั๋วเครื่องบิน 60-70%...

ประมาณสามสัปดาห์ต่อมา Truong Hai Group (Thaco) ก็ได้ส่งเอกสารเสนอการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1.5 ล้านล้านดอง (ประมาณ 61.35 พันล้านเหรียญสหรัฐ) โดยไม่รวมค่าชดเชยและค่าใช้จ่ายในการย้ายถิ่นฐาน ซึ่ง Thaco เสนอให้แยกส่วนนี้ออกไปเป็นโครงการแยกต่างหากเพื่อให้รัฐบาลเป็นผู้ดำเนินการ

Thaco จะลงทุน 20% ของเงินทุนทั้งหมด คิดเป็นมูลค่าเกือบ 12.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ส่วนที่เหลืออีกประมาณ 49 พันล้านดอลลาร์สหรัฐจะกู้ยืมจากสถาบันการเงินทั้งในและต่างประเทศ ทางบริษัทเสนอให้รัฐบาลค้ำประกันและสนับสนุนดอกเบี้ยเงินกู้ทั้งหมดเป็นระยะเวลา 30 ปี Thaco จะจัดตั้งบริษัทโครงการ ถือหุ้นควบคุม และไม่โอนหุ้นหรือสิทธิในการดำเนินกิจการให้แก่นักลงทุนต่างชาติ

ฟาม ดุย

ที่มา: https://vtcnews.vn/de-xuat-cho-doanh-nghiep-tu-nhan-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-ar950951.html