เสนองบ 10,000 ล้านบาท สร้างสะพานบินห์เตรียวแห่งใหม่ และขยายถนน 2 สาย

บ่ายวันที่ 11 กรกฎาคม ข้อมูลจากกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ระบุว่า ตามแผนการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมขนส่งนครโฮจิมินห์ที่มีวิสัยทัศน์หลังปี 2563 ซึ่งได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี และโครงการวางแผนทั่วไปสำหรับการก่อสร้างเขตบิ่ญถัน ถนนโซเวียดเหงะติญ (จากสี่แยกฮันซ์แซ็งถึงสะพานบิ่ญเตรียว) มีแผนที่จะให้มีหน้าตัดถนนกว้าง 30-40 เมตร (ปัจจุบันกว้างเพียง 20 เมตร)

ถนนดิงห์โบลินห์ (จากสะพานบิ่ญเตรียวถึงถนน เดียนเบียน ฟู) มีแผนให้มีหน้าตัดกว้าง 25 เมตร (ปัจจุบันกว้างประมาณ 21 เมตร)

การจราจรติดขัดอย่างหนักมักเกิดขึ้นในบริเวณถนนดิงโบลิงห์และถนนโซเวียดเหงะติญ ภาพ: AX

เนื่องจากมีความหนาแน่นของประชากรจำนวนมากในพื้นที่และมีความต้องการการจราจรที่สูง เส้นทางทั้งสองนี้จึงมักมีผู้โดยสารเกินและคับคั่ง โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

กรมการขนส่งระบุว่า ถนนโซเวียดเหงะติญและถนนดิงโบลิงห์เป็นถนนสายหลักในเมืองที่เชื่อมต่อโดยตรงกับทางหลวงหมายเลข 13 และเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคต่างๆ (เชื่อมต่อโดยตรงกับถนนวงแหวน ทางหลวง และทางด่วน) ในปี พ.ศ. 2568 ทางหลวงหมายเลข 13 จะขยายเป็น 60 เมตร เพื่อเชื่อมต่อกับ จังหวัดบิ่ญเซือง

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว กรมการขนส่งได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนเมืองรวมทั้งสองเส้นทางนี้ไว้ในแผนการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงการและงานขนส่งที่สำคัญ โดยให้ความสำคัญกับการดำเนินการในช่วงปี 2567-2573 เป็นพื้นฐานในการดำเนินการ

กรมการขนส่งเสนอสร้างสะพานบิ่ญเจี๊ยวแห่งใหม่ ขนาด 6 เลน แบ่งเป็น 2 ยูนิต ยูนิตละ 11.5 เมตร ยาว 560 เมตร ภาพ: AX

โดยเฉพาะการปรับปรุงและขยายถนนโซเวียดเหงะติญ (ตั้งแต่สี่แยกหั่งแซ็งถึงสะพานบิ่ญเตรียว 1) ยาว 2.0 กม. กว้าง 30-40 ม. และก่อสร้างสี่แยกอนุสาวรีย์วีรชนตามแผนวงเวียนรวมกับทางลอด

สำหรับถนนดิงห์โบลิงห์ (สะพานบิ่ญเจี้ยวถึงถนนเดียนเบียนฟู) จะได้รับการปรับปรุงและขยายความยาวให้ยาว 2 กิโลเมตร กว้าง 25 เมตร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แผนนี้ยังเสนอให้สร้างสะพานบิ่ญเจี้ยวแห่งใหม่ ขนาด 6 ช่องจราจร จำนวน 2 ยูนิต ยูนิตละ 11.5 เมตร ยาว 560 เมตร

ระยะเวลาดำเนินการ พ.ศ. 2567-2573 (ระยะเวลาเตรียมการลงทุน พ.ศ. 2567-2568) มูลค่าการลงทุนรวมของทั้ง 2 โครงการข้างต้น ประมาณ 10,000 ล้านดอง จากงบประมาณแผ่นดิน

สะพานบิ่ญเจี๊ยวเดิมมีสะพานเก่าซึ่งหลังจากใช้งานมาเป็นเวลานานก็รับน้ำหนักเกิน ดังนั้นทางเมืองจึงต้องสร้างสะพานคู่ขนานแห่งใหม่ ซึ่งแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2546 เมื่อเผชิญกับปริมาณการจราจรที่เพิ่มมากขึ้น ภาคการขนส่งของเมืองจึงเสนอให้สร้างสะพานบิ่ญเจี๊ยวแห่งใหม่

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-10000-ty-xay-moi-cau-binh-trieu-va-mo-rong-2-tuyen-duong-192240711185100975.htm