Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

โครงการขนส่งสำคัญชุดเร่งรัด

Báo Thanh niênBáo Thanh niên20/06/2023


กลไกเปิด แก้ปัญหาทุน

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งออกเอกสารที่เห็นด้วยกับแผนการลงทุนสำหรับโครงการคมนาคมขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ที่สำคัญและงานต่างๆ ที่ต้องให้ความสำคัญและมุ่งเน้นในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 และ พ.ศ. 2569-2573 ตามที่กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เสนอไว้ก่อนหน้านี้ ตามรายชื่อโครงการสำคัญของกรมการขนส่ง จะมีโครงการที่แล้วเสร็จ 17 โครงการในช่วงปี พ.ศ. 2565-2568 และ 11 โครงการจะเริ่มก่อสร้างในอีก 3 ปีข้างหน้า อันที่จริง รายชื่อนี้กลับเป็นรายชื่อโครงการที่ "คุ้นเคย" กันมาทุกปี ทุกโครงการเริ่มต้นล่าช้าและการก่อสร้างก็ล่าช้าเนื่องจาก "โรค" ที่พบบ่อยคือการขาดแคลนเงินทุน

Loạt dự án giao thông trọng điểm bứt tốc  - Ảnh 1.

ตามที่ผู้นำกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าวว่ามติใหม่ที่จะแทนที่มติ 54/2017 ของ รัฐสภา จะช่วยให้นครโฮจิมินห์ระดมทรัพยากรทางสังคมและย่นระยะเวลาการดำเนินโครงการ

อย่างไรก็ตาม นายตรัน กวาง เลิม ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ให้สัมภาษณ์กับ นายถั่น เนียน ว่านครโฮจิมินห์ได้พบ "ทางออก" แล้ว และช่วงเวลาที่จะถึงนี้จะเป็นช่วงเวลาแห่งการเร่งรัดภาคการขนส่ง ทางออกสำหรับปัญหาการขาดแคลนเงินทุนที่นายแลมเปรียบเทียบไว้คือมติที่จะแก้ไขมติที่ 54/2017 ซึ่งกำลังรอการอนุมัติจากรัฐสภา

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มติใหม่นี้มีกลไกมากมายสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ตั้งแต่แหล่งเงินทุน วิธีการระดมเงินทุน ไปจนถึงวิธีการลงทุนแบบร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) แบบใหม่ แทนที่เมืองเดิมจะถูกจำกัดด้วยเพดานของแผนการลงทุนระยะกลาง พึ่งพาอัตราการควบคุมอย่างเข้มงวด ร้องขอเงินทุนจากรัฐบาลกลาง และต้องชั่งน้ำหนักและวัดผลภายในทรัพยากรที่มีอยู่อย่างจำกัด ดังนั้น การทำโครงการหนึ่งจึงต้องละทิ้งโครงการอื่นไป ด้วยกลไกใหม่นี้ เมืองจะสามารถสร้างสมดุลของแหล่งเงินทุนของตนเองเพื่อดำเนินโครงการต่างๆ ได้ โดยขึ้นอยู่กับทรัพยากรและงบประมาณของเมือง เมืองจะเตรียมการล่วงหน้า วิจัย และลงทุนในโครงการต่างๆ ทันที จากนั้นจึงรายงานกลับไปยังรัฐบาลกลาง ซึ่งช่วยให้โครงการเชิงกลยุทธ์ต่างๆ ดำเนินไปได้อย่างรวดเร็ว นำไปใช้ได้อย่างรวดเร็วและเสร็จสิ้นก่อนกำหนด และมีส่วนร่วมในการพัฒนา เศรษฐกิจ จากนั้นนครโฮจิมินห์จะมีรายได้เพิ่มขึ้นเพื่อนำมาสมดุลกับโครงการอื่นๆ “หากได้รับการอนุมัติ สะพาน Can Gio สะพาน Thu Thiem 4 ถนนวงแหวนที่ 4 และถนนวงแหวนที่ 2 ส่วนที่ยังไม่ได้ปิด จะได้รับเงินทุนตามหลักการของมติที่ 54” นาย Tran Quang Lam กล่าวเสริม

นอกจากนี้ เมื่อนำแบบสัญญา BOT มาใช้กับระบบถนนที่มีอยู่ โครงการที่สามารถดำเนินการได้ในระยะเริ่มต้น ได้แก่ การขยายทางหลวงหมายเลข 1 การปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 22 การขยายทางหลวงหมายเลข 13 หรือโครงการสะพานและถนนบางโครงการ เช่น สะพานและถนนบิ่ญเตียน แกนเหนือ-ใต้... ทั้งหมดนี้เป็นโครงการที่สำคัญ แต่เนื่องจากงบประมาณในปัจจุบันไม่เพียงพอต่อความต้องการ และสามารถดำเนินการตามวิธี BOT ได้อย่างสะดวก

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ่ย ซวน เกื่อง มอบหมายให้กรมการขนส่งเร่งประสานงานกับหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำร่างแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง พร้อมกลไกและนโยบายเฉพาะสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์ให้แล้วเสร็จ กรมการขนส่งจำเป็นต้องจัดทำเอกสารประกอบการทำงานกับ กระทรวงคมนาคมอย่างรอบคอบ เพื่อแก้ไขปัญหาและเร่งรัดการดำเนินการตามแผนให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 25 มิถุนายน ขณะเดียวกัน เร่งประสานงานกับกรมการขนส่งทางบก (MAUR) และหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อให้คำปรึกษาและเสนอแผนการลงทุนโครงการรถไฟในเมืองต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ตามมติของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามจนถึงปี 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2045

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สิ่งสำคัญคือต้องศึกษาและปรับใช้เส้นทางบางส่วนตั้งแต่เนิ่นๆ (การลงทุนระยะที่ 1) เพื่อสร้างเครือข่ายรถไฟในเขตเมืองก่อนปี 2578 ในพื้นที่ใจกลางเมืองและกลุ่มเมืองที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ จำเป็นต้องพัฒนาโครงการ แผนงาน และแผนปฏิบัติการเพื่อดำเนินการเปลี่ยนการใช้ยานยนต์บนท้องถนนจากการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลมาเป็นการใช้พลังงานไฟฟ้า จากนั้นจึงพัฒนาโครงการและข้อเสนอที่เกี่ยวข้องเพื่อนำไปปฏิบัติทันทีหลังจากที่รัฐสภามีมติแทนที่มติที่ 54

นอกจากนี้ โปลิตบูโร (Politburo) ได้ออกข้อสรุปที่ 49 ว่าภายในปี พ.ศ. 2578 โครงข่ายรถไฟในเมืองโฮจิมินห์จะต้องเสร็จสมบูรณ์ทั้ง 8 เส้นทาง ปัจจุบัน กรมการขนส่งกำลังประสานงานกับคณะกรรมการบริหารจัดการรถไฟในเมือง (MAUR) เกี่ยวกับแผนการพัฒนาโครงข่ายรถไฟ แต่หากยังคงใช้กลไกและวิธีการเดิมต่อไป เป้าหมายดังกล่าวจะบรรลุผลได้ยากยิ่ง ยังไม่รวมถึงการกำจัดอุปสรรคทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการบำบัดไอเสีย การเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์สะอาด และการลงทุนในโครงการต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วน เช่น ลานจอดรถ เป็นต้น

ที่สำคัญที่สุด มติใหม่นี้จะช่วยให้นครโฮจิมินห์สามารถระดมทรัพยากรทางสังคมได้ ไม่เพียงแต่ในด้านการเงินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงศักยภาพในการบริหารจัดการของนักลงทุนและผู้รับเหมา ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาการดำเนินโครงการลงได้ แน่นอนว่าหากมตินี้ผ่าน โครงสร้างพื้นฐานโดยรวมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของนครโฮจิมินห์จะก้าวหน้าและบรรลุเป้าหมายได้เร็วขึ้น ซึ่งรวมถึงเครือข่ายรถไฟในเมืองด้วย ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าวเน้นย้ำ

การจำลองรูปแบบใหม่ วิธีการใหม่ในการทำสิ่งต่างๆ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิงห์ จิ่ง ได้กล่าวชื่นชมความสำเร็จอันโดดเด่นของนครโฮจิมินห์และเมืองอื่น ๆ ในการเตรียมการและรับประกันความคืบหน้าในการวางศิลาฤกษ์โครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์หมายเลข 3 ในพิธีวางศิลาฤกษ์เมื่อวันที่ 18 มิถุนายนที่ผ่านมา ในเดือนมกราคม 2565 รัฐบาลได้ออกเอกสารอย่างเป็นทางการมอบหมายให้นครโฮจิมินห์เป็นประธานโครงการ ภายในเวลาเพียง 5 เดือน จนถึงวันที่ 16 มิถุนายน 2565 นครโฮจิมินห์ได้อนุมัตินโยบายการลงทุนอย่างเป็นทางการสำหรับโครงการที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ และเพียง 1 ปีให้หลัง โครงการก็บรรลุเงื่อนไขทั้งหมดเพื่อเริ่มการก่อสร้าง ปัจจุบัน นักลงทุนได้คัดเลือกผู้รับเหมาเรียบร้อยแล้ว และได้รวบรวมเครื่องจักรและวัสดุทั้งหมด ณ สถานที่ก่อสร้างเรียบร้อยแล้ว พื้นที่ "สะอาด" เกือบ 90% ได้รับการถมดินเรียบร้อยแล้ว

เขตฮอกมอนเพียงแห่งเดียวจะเสร็จสิ้นการเคลียร์พื้นที่ 100% ภายในสิ้นเดือนมิถุนายน ทั้งหมดนี้ถือเป็นสถิติที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในภาคการขนส่งของนครโฮจิมินห์ ที่สำคัญ นี่เป็นครั้งแรกที่กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ได้เป็นผู้ลงทุนในโครงการทางด่วนขนาดใหญ่มาก (2 โครงการย่อย มูลค่าการลงทุนรวม 48,000 พันล้านดอง เทียบเท่ากับเงินลงทุนของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2) กรมการขนส่งยังเป็นหน่วยงานเฉพาะทางแห่งแรกที่รับผิดชอบโครงการทางด่วน โดยรับผิดชอบตั้งแต่การออกแบบพื้นฐาน การออกแบบทางเทคนิค การคาดการณ์...

นายเจิ่น กวง เลม ประเมินว่า ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ได้นำเสนอรูปแบบใหม่ วิธีการใหม่ในการทำสิ่งต่างๆ เพื่อนำไปปรับใช้กับโครงการในอนาคต ประการแรก มาจากนโยบายการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจของรัฐสภาและรัฐบาล โดยมอบหมายให้แต่ละจังหวัดและเมืองต่างๆ ดำเนินการโครงการระดับชาติ ส่งเสริมความเข้มแข็งภายในของบุคลากร ร่วมกันต่อสู้เพื่อเปลี่ยนแปลงวิธีการทำงานและปรับเปลี่ยนวิธีการแก้ปัญหา เห็นได้ชัดว่าเมื่อได้รับสิทธิ์ในการริเริ่ม ท้องถิ่นต่างๆ ก็ได้ส่งเสริมความเข้มแข็งภายในของตนเอง

ในขณะเดียวกัน โครงการวงแหวนหมายเลข 3 ก็เป็นโครงการที่ใช้กลไกพิเศษ เช่น ในส่วนของค่าตอบแทนและการอนุมัติพื้นที่ก่อสร้าง อนุญาตให้ดำเนินการบางขั้นตอนควบคู่กันไปได้ โดยปกติโครงการจะต้องได้รับการอนุมัติก่อนกำหนดเขตแดน แต่โครงการวงแหวนหมายเลข 3 ได้อนุมัติเขตแดนล่วงหน้าตามแบบที่ออกแบบไว้แล้ว เพื่อดำเนินการภาคสนาม นับ วัด และอื่นๆ ทำให้โครงการดำเนินไปได้เร็วขึ้น การคัดเลือกที่ปรึกษาก็สั้นลง นักลงทุนได้รับมอบหมายผู้รับเหมาและที่ปรึกษาที่มีความสามารถรวดเร็ว ช่วยประหยัดเวลาได้มาก แต่ยังคงสอดคล้องกับขั้นตอนและกฎหมายอย่างครบถ้วน นอกจากนี้ วิธีการประสานงานระหว่างแผนกและสาขาต่างๆ ยังเป็นระบบมากขึ้น โดยมีคณะกรรมการอำนวยการและคณะกรรมการที่ปรึกษา ดังนั้น ข้อบกพร่องและปัญหาทางเทคนิคและวิชาชีพที่ซับซ้อนจึงได้รับการแก้ไขอย่างทั่วถึง โดยไม่ต้องรอการประชุมหลายครั้ง ช่วยให้โครงการดำเนินไปได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น

“ทางเมืองกำลังมุ่งเน้นที่จะเริ่มการก่อสร้างโครงการเชิงยุทธศาสตร์ต่างๆ เช่น ถนนวงแหวนหมายเลข 4 สะพานบิ่ญเจี๊ยว สะพานทูเถียมหมายเลข 4 ทางด่วนนครโฮจิมินห์-ม็อกบ๋าย และรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 ด้วยจิตวิญญาณของถนนวงแหวนหมายเลข 3 วิธีการดำเนินการที่สร้างสรรค์ และจิตวิญญาณอันเปี่ยมพลังของมติใหม่ ภาคการขนส่งจะต้องมีความก้าวหน้ามากมายอย่างแน่นอน” ผู้นำกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าวยืนยัน



ลิงค์ที่มา

การแสดงความคิดเห็น (0)

No data
No data
ภาพทุ่งนาขั้นบันไดในภูทอ ลาดเอียงเล็กน้อย สดใส สวยงาม เหมือนกระจกก่อนฤดูเพาะปลูก
โรงงาน Z121 พร้อมแล้วสำหรับงาน International Fireworks Final Night
นิตยสารท่องเที่ยวชื่อดังยกย่องถ้ำซอนดุงว่าเป็น “ถ้ำที่งดงามที่สุดในโลก”
ถ้ำลึกลับดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก เปรียบเสมือน 'ถ้ำฟองญา' ในทัญฮว้า
ค้นพบความงดงามอันน่ารื่นรมย์ของอ่าว Vinh Hy
ชาที่มีราคาแพงที่สุดในฮานอย ซึ่งมีราคาสูงกว่า 10 ล้านดองต่อกิโลกรัม ได้รับการแปรรูปอย่างไร?
รสชาติแห่งภูมิภาคสายน้ำ
พระอาทิตย์ขึ้นอันงดงามเหนือทะเลเวียดนาม
ถ้ำโค้งอันสง่างามในตูหลาน
ชาดอกบัว ของขวัญหอมๆ จากชาวฮานอย

มรดก

รูป

ธุรกิจ

No videos available

ข่าว

ระบบการเมือง

ท้องถิ่น

ผลิตภัณฑ์