“ปลุก” วงการรถไฟด้วยสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

ความพยายามที่จะสร้างผลิตภัณฑ์และบริการที่เป็นเอกลักษณ์ ส่งเสริมกิจกรรมการขนส่งระหว่างประเทศ และการขนส่งทางรถไฟ ได้เปลี่ยนแปลงภาพลักษณ์และตราสินค้าอย่างมาก

เซอร์ไพรส์ด้วยบริการที่ไม่เคยมีมาก่อน

ในช่วงก่อนวันส่งท้ายปีเก่า 2024 นักท่องเที่ยวจะได้สัมผัสประสบการณ์รถไฟสายโบราณดาลัต - ไทรมัต ที่จะตื่นตาตื่นใจและเพลิดเพลินไปกับการแสดง ดนตรี สดบนรถไฟ กิจกรรมนี้จัดขึ้นเนื่องในโอกาสครบรอบ 130 ปีของเมืองดาลัต (1893 - 2023)

รถไฟสายกาแฟ สถานีลองเบียน ฮานอย ภาพถ่าย: “Ta Hai”

ท่ามกลางเสียงไวโอลินอันไพเราะและกีตาร์ที่เล่นอย่างมีชีวิตชีวา คุณชอง ยอง แจ นักท่องเที่ยวชาวเกาหลี เพลิดเพลินกับชาร้อนฟรีหนึ่งถ้วย พลางเฝ้ามองความงามของเมืองที่มีดอกไม้นับพันพลิ้วไหวผ่านหน้าต่างรถไฟอย่างใจจดใจจ่อ เธอกล่าวว่า แม้ว่าเธอจะเคยเดินทางโดยรถไฟมาแล้วหลายประเทศ แต่นี่เป็นครั้งแรกที่เธอได้ดื่มด่ำกับบรรยากาศแห่งดนตรีบนรถไฟ คุณดัง ซี มานห์ ประธานกรรมการบริษัทรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า นี่เป็นหนึ่งในหลายโครงการที่การรถไฟเวียดนามจะริเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2566 เพื่อนำเสนอภาพลักษณ์ใหม่ของทางรถไฟที่ทันสมัย แต่ยังคงความเชื่อมโยงกับพื้นที่ทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ “การรถไฟเวียดนาม ซึ่งมีประวัติความเป็นมายาวนานกว่า 140 ปี มีสถานีรถไฟ โรงงานอุตสาหกรรม และโครงสร้างพื้นฐานมากมายที่ถือเป็นมรดกทางวัฒนธรรมอันเกี่ยวพันกับประวัติศาสตร์การพัฒนาของประเทศ ปัญหาคือการแสวงหาวิธีการใช้ประโยชน์จากมรดกทางวัฒนธรรมเหล่านี้” คุณมานห์กล่าว พร้อมเสริมว่า หน่วยงานนี้มุ่งเน้นการสร้างเอกลักษณ์ของการรถไฟเวียดนาม ด้วยการเปิดตัวโครงการและผลิตภัณฑ์อันเป็นเอกลักษณ์อย่างต่อเนื่อง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยว และมีเป้าหมายเพื่อ “ปลุกมรดกทางวัฒนธรรม” ตั้งแต่ต้นปี หน่วยงานนี้ได้ดำเนินโครงการ “เส้นทางรถไฟ - เส้นทางดอกไม้” โดยมีเป้าหมายว่า “แต่ละเส้นทาง ดอกไม้ - แต่ละสถานี จุดหมายปลายทาง” ด้วยความปรารถนาที่จะสร้างเส้นทางดอกไม้ที่ยาวที่สุดในเวียดนาม การรถไฟจึงได้ระดมกำลังหน่วยงานรถไฟและ 34 จังหวัดและเมืองที่มีทางรถไฟผ่าน เพื่อปลูกดอกไม้และไม้ประดับตามแนวทางรถไฟ และจนถึงปัจจุบัน ได้มีการปลูกดอกไม้และไม้ประดับไปแล้วกว่า 70 กิโลเมตร ขณะเดียวกัน ได้มีการปรับปรุงและยกระดับสถานีรถไฟให้กลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวทางวัฒนธรรมในแต่ละจังหวัดและเมือง ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ “รถไฟกาแฟ” ที่สถานีลองเบียน ซึ่งเป็นหนึ่งในรายชื่อสถานที่ท่องเที่ยวในแผนที่ท่องเที่ยวฮานอย ในเดือนตุลาคม ผู้โดยสารต่างตื่นเต้นและประทับใจกับรถไฟคุณภาพสูงคู่ SE19/SE20 ฮานอย-ดานัง ที่มีดีไซน์หรูหราราวกับโรงแรมที่เพิ่งเปิดให้บริการ ภายในตู้รถไฟทั้งหมดได้รับการปรับปรุงใหม่ ติดตั้งอุปกรณ์และสาธารณูปโภคใหม่เพื่อรองรับผู้โดยสาร ผนังภายในตู้รถไฟตกแต่งด้วยลวดลายที่สื่อถึงฤดูกาลทั้งสี่ ได้แก่ “ฤดูใบไม้ผลิ ฤดูร้อน ฤดูใบไม้ร่วง และฤดูหนาว” พนักงานจะได้รับการคัดเลือกและมอบเครื่องแบบแยกเฉพาะเพื่อระบุยี่ห้อรถไฟ... บนรถไฟมีบริการสั่งอาหาร เครื่องดื่ม และผลิตภัณฑ์ท้องถิ่นผ่านแอปพลิเคชันสแกนคิวอาร์โค้ด... ในเดือนพฤศจิกายน ชาวกรุงฮานอยและนักท่องเที่ยวจะได้สัมผัสประสบการณ์รถไฟ "Heritage Journey" อีกครั้งในช่วงเทศกาลออกแบบสร้างสรรค์ฮานอย 2023 ในการเดินทางครั้งนี้ นักท่องเที่ยวจะได้สัมผัสและเยี่ยมชมสถานีรถไฟฮานอย สถานีลองเบียน สะพานลองเบียน โรงงานรถไฟเจียลัม... ภายในเวลาเพียง 10 วัน รถไฟได้ดึงดูดผู้โดยสารมากกว่า 27,000 คน นอกจากนี้ ในปีนี้ การรถไฟยังร่วมมือกับหน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานการท่องเที่ยวเพื่อนำเสนอโปรแกรมและผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจมากมายในราคาที่สมเหตุสมผล ครอบคลุมการเดินทาง การท่องเที่ยว และที่พัก เช่น รถไฟทัวร์ชิมอาหารฮานอย-ไฮฟอง แพ็คเกจท่องเที่ยว กวางบิ่ญ ญาจาง เว้... "ด้วยผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ส่งผลให้มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริง ในปี 2566 บริษัทคาดการณ์ว่าปริมาณการขนส่งผู้โดยสารจะสูงกว่า 3.5 ล้านคน หรือคิดเป็น 144% เมื่อเทียบกับปี 2565 โดยมีรายได้ที่คาดการณ์ไว้มากกว่า 1,150 พันล้านดอง หรือคิดเป็น 149% ผลประกอบการนี้ช่วยชดเชยการลดลงของการขนส่งสินค้าตามความต้องการของตลาด ทำให้บริษัทมีรายได้รวมมากกว่า 2,000 พันล้านดอง และคาดว่าจะมีกำไรเกือบ 10 พันล้านดอง" คุณเหงียน เวียด เฮียป กรรมการผู้จัดการบริษัทขนส่งทางรถไฟฮานอย เผย การขนส่งระหว่างประเทศแบบผสมผสาน (intermodal transport) ถือเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญ นอกจากการขนส่งผู้โดยสารแล้ว การรถไฟยังคงมุ่งเน้นการนำโซลูชันต่างๆ มาใช้เพื่อส่งเสริมการขนส่งสินค้า จุดเด่นคือการเปิดตัวเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศแบบผสมผสาน (intermodal transport) เส้นทางใหม่ การเปิดกิจกรรมการขนส่งระหว่างประเทศแบบผสมผสานที่สถานีต่างๆ ภายในประเทศ รวมถึงการดึงดูดการนำเข้าและส่งออกสินค้าทางรถไฟ

รถไฟบรรทุกสินค้าระหว่างประเทศที่สถานีเยนเวียน ภาพโดย: ท่าไห่

สถานีรถไฟแกบ ( บั๊กซาง ) ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการขนส่งระหว่างประเทศตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 นอกจากการให้บริการสินค้าอุตสาหกรรมแปรรูปของจังหวัดเพื่อการส่งออกแล้ว รถไฟขนส่งยังมีส่วนช่วยในการส่งออกลิ้นจี่สดไปยังประเทศจีนอีกด้วย ในภาคใต้ สถานีรถไฟซ่งแถนได้ต้อนรับและขนส่งรถไฟคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ ให้บริการสินค้าอุตสาหกรรม สินค้าเกษตร และผลไม้สดที่นำเข้าและส่งออกจากจังหวัดบิ่ญเซืองและจังหวัดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ที่สถานีเยนเวียน รถไฟพิเศษจากทาคซาตรัง (มณฑลเหอเป่ย ประเทศจีน) ไปและกลับ ได้เปิดเส้นทางขนส่งระหว่างประเทศใหม่ ที่สถานีรถไฟชายแดนสองแห่งคือด่งดังและลาวไก ยังคงมีรถไฟบรรทุกสินค้าวิ่งระหว่างสองประเทศเป็นประจำ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 เพียงแห่งเดียว มีตู้สินค้า 292 ตู้ ผ่านประตูชายแดนสถานีรถไฟด่งดัง มีสินค้าส่งออก 8,323 ตัน ตู้สินค้า 378 ตู้ และสินค้านำเข้ามากกว่า 12,900 ตัน ในทำนองเดียวกัน ณ ด่านชายแดนทางรถไฟระหว่างประเทศลาวไก รถไฟขนส่งหลายรูปแบบที่ขนส่งสินค้าจากเวียดนามไปยังจีนและในทางกลับกัน มักมีปริมาณมาก ในปี 2563, 2564 และ 2565 ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านด่านชายแดนทางรถไฟอยู่ที่ 864,000 ตัน 1.137 ล้านตัน และ 1.257 ล้านตัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2566 แม้จะมีอุปสรรคมากมาย แต่ด้วยการแก้ปัญหาด้วยการพัฒนาเส้นทางขนส่งหลายรูปแบบใหม่ ปริมาณที่คาดการณ์ไว้ตลอดทั้งปีจะยังคงสูงกว่า 600,000 ตัน ซึ่งสินค้าส่งออกจะมากกว่า 253,000 ตัน และสินค้านำเข้าจะมากกว่า 247,000 ตัน ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ ตัวแทนของบริษัทรถไฟเวียดนามกล่าวว่า ในอนาคตอันใกล้ บริษัทจะส่งเสริมการใช้ประโยชน์จากสินค้าขนส่งหลายรูปแบบระหว่างประเทศ แสวงหาและใช้ประโยชน์จากแหล่งส่งออกและนำเข้าสินค้าที่ขนส่งระหว่างเวียดนาม - จีนและประเทศที่สามอย่างเชิงรุก และเพิ่มผลผลิตสินค้าส่งออกไปยังยุโรป รัสเซีย และอื่นๆ

รถไฟทัวร์ชิมอาหารไฮฟอง ภาพถ่ายโดยต้าไห่

ขณะเดียวกัน หน่วยงานนี้ยังได้วิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์และบริการเพิ่มเติมสำหรับรถไฟเฉพาะทาง รถไฟตู้คอนเทนเนอร์เหนือ-ใต้ ตู้แช่เย็นสำหรับบรรทุกผลไม้และอาหาร ส่งเสริมการใช้ประโยชน์จากปริมาณการขนส่งสินค้าในเขตอุตสาหกรรมและโรงงานต่างๆ... เนื่องจากผลกระทบจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ผลประกอบการรวมของบริษัทรถไฟเวียดนามในปี 2563 ขาดทุน 1,182 พันล้านดอง ในปี 2564 ขาดทุน 518 พันล้านดอง และในปี 2565 ประสบภาวะ "หลีกหนี" ความยากลำบาก โดยมีกำไร 90 พันล้านดอง ในปี 2566 ด้วยแนวทางเชิงรุกและสร้างสรรค์มากมาย คาดว่าปริมาณการขนส่งผู้โดยสารจะสูงถึง 6.1 ล้านคน เพิ่มขึ้น 35.1% เมื่อเทียบกับปี 2565 ปริมาณการขนส่งสินค้าลดลงเนื่องจากความต้องการของตลาดลดลง แต่ยังคงอยู่ที่ 4.6 ล้านตัน รายได้รวมจากการขนส่งของอุตสาหกรรมอยู่ที่ 3,973.4 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบกับปี 2566 คาดว่ารายได้ของบริษัทแม่จะอยู่ที่ 6,247 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 13.2% เมื่อเทียบกับปี 2565 และมีกำไรอยู่ที่ 4,500 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับแผนที่คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจกำหนดไว้

ในปี 2567 คุณดัง ซี มานห์ กล่าวว่า การรถไฟยังคงตั้งเป้าหมายการเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยบริษัทแม่ตั้งเป้ารายได้ 5,882 พันล้านดอง และกำไร 5 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นประมาณ 10% เมื่อเทียบกับปี 2566 คุณมานห์ กล่าวว่า "เราหวงแหนและถือว่าสถานีรถไฟและนิคมอุตสาหกรรมอันเป็นมรดกทางวัฒนธรรมเปรียบเสมือน "เพชร" ที่ถูกซุกซ่อนไว้เป็นเวลานาน ในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะยังคง "ปลุก" เพชรเหล่านี้ให้เปล่งประกายเจิดจรัสยิ่งขึ้น พร้อมกับการใช้ประโยชน์จากบริการใหม่ๆ ที่น่าดึงดูดใจที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมทางวัฒนธรรม เช่น การจัดงานแต่งงานบนรถไฟ การจัดนิทรรศการศิลปะจัดวางที่สถานีรถไฟฮานอย"

กี นัม

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/danh-thuc-duong-sat-bang-nhung-thu-chua-tung-co-192240212165620547.htm