ดั๊กนงบุกทะลุทางหลวง

ทางด่วนเกียงเกียน-ชนถัน ที่กำลังจะลงทุนควบคู่ไปกับทางด่วนสายอื่นๆ ที่กำลังมีการเสนอให้ก่อสร้าง จะเปิดประตูสู่การพัฒนาและสร้าง "รันเวย์ขนาดใหญ่" ให้รถวิ่งขึ้นลงของ ดั๊กนง

ด้วยการลงทุนสร้างทางหลวงให้แล้วเสร็จซึ่งมีศักยภาพที่โดดเด่นหลายประการ จะทำให้จังหวัดดั๊กนงมีความเจริญก้าวหน้าอย่างโดดเด่น

รอขึ้นทางด่วน

เมื่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันตกของจังหวัดเกียงเกีย (ดั๊กนง) - เมืองชอนถัน ( บิ่ญเฟื้อก ) ชาวดั๊กนงต่างตื่นเต้นและตั้งตารอคอยโครงการนี้มาก นอกจากจะเป็นทางด่วนสายแรกที่เชื่อมเมืองดั๊กนงแล้ว โครงการนี้ยังจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดที่ขัดขวางการพัฒนาพื้นที่สูงแห่งนี้มาหลายปีอีกด้วย

นายโง ทันห์ ดาญ เลขาธิการพรรคจังหวัดดั๊กนง ยืนยันว่าทางด่วนสายเกียงเกีย-ชนทันห์เป็นเส้นทางที่ประชาชนต่างตั้งตารอคอย นี่คือเส้นทางแห่งความฝัน เส้นทางแห่งความรัก เส้นทางยุทธศาสตร์ในทุกด้าน ของเศรษฐกิจ สังคม การป้องกันประเทศ ความมั่นคง นับเป็นบทใหม่ไม่เพียงแต่สำหรับสองจังหวัดดั๊กนงและบิ่ญเฟื้อกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่ราบสูงภาคกลางและภาคตะวันออกเฉียงใต้ด้วย

ตามมติของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วง Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) มีความยาวประมาณ 128.8 กม. และแบ่งออกเป็น 5 โครงการย่อย ความต้องการใช้ที่ดินของโครงการอยู่ที่ประมาณ 1,111 เฮกตาร์ การลงทุนทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ 25,540 พันล้านดอง โดยเป็นทุนส่วนกลาง 10,536 พันล้านดอง ทุนท้องถิ่น 2,233 พันล้านดอง และทุนที่จัดเตรียมโดยนักลงทุน 12,770 พันล้านดอง โครงการนี้จะแล้วเสร็จในปี 2026 และเปิดดำเนินการในปี 2027

ปูทางสู่การดึงดูดการลงทุน

จังหวัดดั๊กนงกำลังส่งเสริม ดึงดูด และให้ความร่วมมือด้านการลงทุนโดยเน้นที่การพัฒนา 3 ด้านของจังหวัด ได้แก่ อุตสาหกรรม เกษตรกรรม และการท่องเที่ยว ในส่วนของอุตสาหกรรม จะลงทุนในโรงงานอะลูมินาดั๊กนง 2, 3, 4, 5 ที่เกี่ยวข้องกับคลัสเตอร์การขุดบ๊อกไซต์ การถมดิน การพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียวและแบบหมุนเวียน สร้างนิคมอุตสาหกรรม 7 แห่งและคลัสเตอร์อุตสาหกรรม 11 แห่งให้แล้วเสร็จ ลงทุนในโครงการพลังงานหมุนเวียน

ในด้านเกษตรกรรม จะจัดตั้งเขตเกษตรกรรมไฮเทค 25 เขต โดยมีพื้นที่การผลิตรวมกว่า 10,000 เฮกตาร์ และสร้างเขต/พื้นที่ 19 เขต เพื่อส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่ปศุสัตว์รวมกว่า 4,500 เฮกตาร์ โดยจะให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงการแปรรูปผลิตภัณฑ์เกษตรไฮเทคเชิงลึก การจัดเก็บและถนอมผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป เป็นต้น

ด้านการท่องเที่ยว จะมีการพัฒนาคลัสเตอร์การท่องเที่ยวหลัก 4 คลัสเตอร์ ได้แก่ คลัสเตอร์การท่องเที่ยวทะเลสาบตาดุง ซึ่งจะค่อยๆ พัฒนาให้กลายเป็นพื้นที่ท่องเที่ยวระดับประเทศ ดึงดูดการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงการและจุดหมายปลายทางด้านการท่องเที่ยวที่มีศักยภาพ เช่น คอมเพล็กซ์การท่องเที่ยวกวางเคว คอมเพล็กซ์การท่องเที่ยวเหลียงนุง คอมเพล็กซ์การท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์และเมืองทะเลสาบดักรติห์ เป็นต้น

โครงการทางด่วนสายสำคัญนี้เชื่อมโยงพื้นที่สูงตอนกลางกับภาคตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมโยงจังหวัดบิ่ญเฟื้อก ดั๊กนง และท้องถิ่นอื่นๆ ในภูมิภาคเข้ากับนครโฮจิมินห์ สร้างพื้นที่ใหม่และแรงผลักดันการพัฒนาให้กับพื้นที่สูงตอนกลางและภาคตะวันออกเฉียงใต้ ดังนั้น รัฐสภาจึงมีมติให้ดำเนินโครงการโดยใช้กลไกและนโยบายพิเศษจำนวนหนึ่ง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ขยายเวลาเบิกจ่ายเงินทุนที่จัดสรรจากแหล่งรายได้ที่เพิ่มขึ้นและรายจ่ายประจำที่ประหยัดจากงบประมาณกลางปี ​​2565 เพื่อดำเนินโครงการได้จนถึงสิ้นปี 2569 ให้หัวหน้าหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่พิจารณาและตัดสินใจแต่งตั้งผู้รับเหมาในระหว่างการดำเนินโครงการสำหรับแพ็คเกจการให้คำปรึกษา การชดเชย การสนับสนุน แพ็คเกจการจัดสรรถิ่นฐานใหม่ ฯลฯ

นอกจากนี้ ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการโครงการ ผู้รับจ้างก่อสร้างไม่จำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนการออกใบอนุญาตในการขุดแร่เพื่อผลิตวัสดุก่อสร้างทั่วไปที่รวมอยู่ในแฟ้มสำรวจวัสดุก่อสร้าง... โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มติตัดสินใจที่จะลงทุนแบบพร้อมกันในโครงการทั้งหมดตามขนาด 4 ช่องจราจรสมบูรณ์ และใช้ค่าใช้จ่ายฉุกเฉินของโครงการเพื่อให้แน่ใจว่าการลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดของโครงการจะไม่เพิ่มขึ้น

ข้อมูลล่าสุดรัฐบาลเพิ่งออกมติดำเนินการลงทุนทางด่วนสายญางีอา-ชนถัน โดยระบุลำดับ ขั้นตอน อำนาจในการประเมินและตัดสินใจลงทุนในโครงการส่วนประกอบของโครงการอย่างชัดเจน

ในจังหวัดดั๊กนง งานที่เกี่ยวข้องกับโครงการได้ดำเนินการทันที ตามแผน ทางด่วนสาย Gia Nghia - Chon Thanh ที่ผ่านอำเภอ Dak R'lap (จังหวัด Dak Nong) มีความยาว 27.8 กม. พื้นที่ทั้งหมดที่เคลียร์ผ่านจังหวัดมีประมาณ 261 เฮกตาร์ ตามการประมาณการของอำเภอ Dak R'lap มีครัวเรือน 408 ครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากการเวนคืนที่ดิน โดยมีประมาณ 260 คดีที่อยู่ระหว่างการจัดเตรียมเพื่อย้ายถิ่นฐาน...

ในการเตรียมการดำเนินโครงการ ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2565 จังหวัดดั๊กนงได้ออกคำสั่งให้เสริมความแข็งแกร่งให้กับการทำงานเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันและขอบเขตการวางแผนของทางด่วนสายนี้ นอกจากนี้ ทางด่วนสายเจียงเกีย-ชอนถันยังได้รับการบูรณาการโดยจังหวัดดั๊กนงกับการวางแผนการใช้ที่ดินและรายการการจัดซื้อที่ดินในแผนการใช้ที่ดิน... จังหวัดดั๊กนงกำลังจัดเตรียมเงื่อนไขทั้งหมดเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการสร้างทางด่วนสายสำคัญสายนี้

การจราจรเปิดทาง

นายเล วัน เจียน รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กนง ยืนยันว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัดมีการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกหลายประการเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ ช่วยให้ประชาชนเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ และยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการพัฒนาท้องถิ่น เนื่องจากมีเพียงถนนเท่านั้น การเชื่อมต่อกับศูนย์กลางเศรษฐกิจของจังหวัดจึงเป็นเรื่องยากมาก ในขณะที่เส้นทางสำคัญ เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14, 28, 14C, ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 1... เสื่อมโทรมลง และทรัพยากรสำหรับการลงทุนและการปรับปรุงมีจำกัดมาก

“เราให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยระบุว่านี่คือหนึ่งในสามความก้าวหน้าในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด หากเราต้องการให้ประชาชนหลุดพ้นจากความยากจนและจังหวัดได้รับการพัฒนา การขนส่งจะต้องเป็นผู้บุกเบิก การขนส่งมีความหมายว่าการปูทางไปสู่ภาคส่วนและสาขาอื่นๆ อีกมากมาย อย่างไรก็ตาม ทรัพยากรการลงทุนของจังหวัดยังคงจำกัดอยู่ โดยต้องพึ่งพาการสนับสนุนจากรัฐบาลกลาง เมื่อไม่นานนี้ รัฐสภาได้อนุมัติการลงทุนในโครงการทางด่วนสาย Gia Nghia - Chon Thanh ซึ่งเป็นโครงการที่มีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับจังหวัด Dak Nong” นาย Chien กล่าว

นอกจากนี้ ดั๊กนงยังได้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออนุมัติแผนการลงทุนโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันตก บวนมาถวต-เกียงเกีย นอกจากนี้ยังมีโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14C ทางหลวงหมายเลข 28 ผ่านจังหวัด สร้างทางรถไฟสายดั๊กนง-ชอนทานห์ (บิ่ญเฟื้อก) ตามกระบวนการวางแผนที่ได้รับอนุมัติ...

นายเล วัน เชียง กล่าวว่า นอกจากทางด่วนสายเกียงเกีย-ชนถันแล้ว ทางด่วนที่ลงทุนบนที่ราบสูงตอนกลางจะเป็นทางออกพื้นฐานและเป็นไปได้มากที่สุดในการอำนวยความสะดวกในการพัฒนา นอกจากโครงการขนส่งสำคัญแล้ว จังหวัดจะใช้ประโยชน์จากช่องทางทุนและโครงการเป้าหมายระดับชาติเพื่อเน้นที่การปรับปรุงและประสานโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของจังหวัด

จังหวัดดั๊กนงก็จะได้ใช้ประโยชน์จากเงินทุนจากนักลงทุนเพื่อเข้าร่วมดำเนินโครงการคมนาคมขนส่งด้วย ปัจจุบันมีนักลงทุนที่ค้นคว้าและดำเนินโครงการคมนาคมขนส่งในรูปแบบ PPP จากเมืองเจียงเกียถึงบาวล็อค... ทรัพยากรสำคัญอีกประการหนึ่งที่จังหวัดดั๊กนงจะระดมมาคือการมีส่วนสนับสนุนจากประชาชน ในขณะที่ในอดีตประชาชนได้ร่วมมือกันบริจาคที่ดินเพื่อเปิดถนนด้วยเงินทุนจำนวนมาก...

“ทางด่วนเจียงเกีย-ชนถัน รวมถึงโครงการด้านการจราจรสำคัญอื่นๆ ที่ได้รับการลงทุนไปแล้ว จะช่วยให้จังหวัดดั๊กนงเติบโตได้ เนื่องจากปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรมากกว่า 90% โดยเฉพาะในจังหวัดดั๊กนงและพื้นที่สูงตอนกลางโดยทั่วไปถูกส่งออกไปยังท่าเรือในนครโฮจิมินห์ การจราจรที่ดำเนินต่อไปจะสร้างจุดเปลี่ยนสำคัญที่จะช่วยให้จังหวัดดั๊กนงดึงดูดการลงทุน สร้างความก้าวหน้าในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และรับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง” นายเชียนกล่าว

ด้วยความมุ่งมั่นที่จะพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้ก้าวหน้ายิ่งขึ้น จังหวัด Dak Nong ค่อยๆ เปิดถนนมากขึ้น ส่งผลให้จังหวัดนี้ก้าวสู่ขั้นการพัฒนาใหม่ที่มีแนวโน้มดี

ที่มา: https://baodautu.vn/dak-nong-but-pha-voi-cao-toc-d225975.html