รัฐบาล เพิ่งออกพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 166/2024 เพื่อควบคุมเงื่อนไขทางธุรกิจของบริการตรวจสภาพรถยนต์ การจัดองค์กรและการดำเนินงานของสถานตรวจสภาพรถยนต์ และอายุการใช้งานของรถยนต์

นายเหงียน โต อัน รองผู้อำนวยการสำนักทะเบียนเวียดนาม กล่าวว่า พระราชกฤษฎีกาฉบับนี้สร้างขึ้นโดยยึดตามระเบียบข้อบังคับเดิมที่มั่นคง ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงระเบียบข้อบังคับใหม่หลายฉบับเพื่อบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย และแก้ไขและเพิ่มเติมระเบียบข้อบังคับหลายฉบับเพื่อแก้ไขข้อบกพร่อง รับรองความโปร่งใส ความสะดวก และความเหมาะสมกับความเป็นจริง

รถมอเตอร์ไซค์12 1 472.jpg
ศูนย์ซ่อมและบำรุงรักษาสามารถให้บริการตรวจสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์ได้ ภาพ: เอกสาร

ที่น่าสังเกตคือ พระราชกฤษฎีกาดังกล่าวได้เพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับเงื่อนไขสำหรับสถานที่ทดสอบไอเสียรถจักรยานยนต์ให้เป็นไปตามกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางถนนและกฎหมายการลงทุน

ดังนั้น พระราชกฤษฎีกาจึงได้เพิ่มบทบัญญัติว่า ในกรณีที่มีสถานตรวจสภาพรถยนต์อยู่ร่วมกับสถานีขนส่งหรือจุดพักรถ ก็ไม่จำเป็นต้องใช้กฎหมายควบคุมพื้นที่ดังกล่าว

“อย่างไรก็ตาม โรงงานตรวจสอบจะต้องปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคนิคและสถานที่ตั้งของสถานที่ตรวจสภาพยานยนต์ และสถานที่ตรวจสภาพไอเสียรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์” ตัวแทนจาก Vietnam Register แจ้ง

พื้นที่ตรวจปล่อยมลพิษรถจักรยานยนต์มีพื้นที่ขั้นต่ำ 15 ตร.ม.

ประเด็นใหม่ในพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 166 คือ การกำหนดเงื่อนไขสำหรับสถานที่ทดสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์

นายเหงียน โต อัน กล่าวว่า เงื่อนไขสำหรับสถานที่ทดสอบการปล่อยไอเสียนั้นได้รับการควบคุมอย่างเรียบง่าย เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้องค์กรและบุคคลต่างๆ เข้ามามีส่วนร่วมในการให้บริการทดสอบการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์ได้อย่างง่ายดาย

เกี่ยวกับข้อกำหนดพื้นที่สำหรับโรงงานทดสอบการปล่อยมลพิษแบบคงที่ พื้นที่ทดสอบจะต้องมีพื้นที่ขั้นต่ำ 15 ตร.ม. ซึ่งเทียบเท่ากับอุปกรณ์วัดการปล่อยมลพิษ 1 เครื่อง และสามารถแบ่งปันกับโรงงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมได้

“สำหรับสถานที่ทดสอบการปล่อยมลพิษแบบเคลื่อนที่นั้น ไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านพื้นที่ แต่จะต้องติดตั้งอุปกรณ์และอุปกรณ์วัดสำหรับการทดสอบการปล่อยมลพิษอย่างถาวรบนยานพาหนะเฉพาะทางสำหรับการทดสอบการปล่อยมลพิษแบบเคลื่อนที่” นายอัน กล่าว

ทางด้านทรัพยากรบุคคลสถานประกอบการต้องมีผู้ตรวจสอบระดับ 3 หรือ ระดับ 2 หรือ ระดับ 1 และบุคลากรวิชาชีพอย่างน้อย 1 คน (บุคลากรสามารถดำรงตำแหน่งร่วมได้หากมีใบรับรองจากวิชาชีพ)

วางแผนเลี่ยงรถติดระหว่างตรวจสภาพรถจักรยานยนต์

จากสถิติพบว่าปัจจุบันมีรถจักรยานยนต์ทั่วประเทศประมาณ 70 ล้านคัน โดย 80% ใช้งานมาแล้ว 5 ปีขึ้นไปและผ่านการตรวจสอบมลพิษ (เทียบเท่ากับรถยนต์เกือบ 56 ล้านคัน)

เมื่อถึงเวลาต้องตรวจสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์ สำนักทะเบียนเวียดนามคาดการณ์ว่าจะมีความต้องการสูงมาก ซึ่งอาจนำไปสู่การจราจรคับคั่งของยานพาหนะที่มาตรวจสอบ

สาเหตุเนื่องจากจำนวนสถานที่ตรวจสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการตรวจสอบตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยทางถนน

เพื่อรับมือกับสถานการณ์ดังกล่าว สำนักทะเบียนเวียดนามได้เสนอแนวทางแก้ไขหลายประการ การประกาศใช้พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 166 ก็เป็นหนึ่งในแนวทางแก้ไขเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ดังกล่าว

นายอัน กล่าวว่า นอกเหนือจากการใช้สถานที่ตรวจสภาพรถยนต์ที่มีอยู่แล้วในการตรวจปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์แล้ว สำนักทะเบียนเวียดนามยังเสนอให้ใช้สถานที่รับประกันและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ของตัวแทนจำหน่ายของสมาคมผู้ผลิตจักรยานยนต์เวียดนาม และสถานที่บริการสังคมเพื่อเข้าร่วมในการตรวจปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์ด้วย

หากเราระดมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และหน่วยงานภาครัฐ เราจะประหยัดค่าใช้จ่ายในการลงทุนสร้างศูนย์ทดสอบการปล่อยมลพิษรถจักรยานยนต์ ซึ่งจะช่วยให้ราคาบริการทดสอบการปล่อยมลพิษต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ปัจจุบันมีโรงงานเกือบ 3,000 แห่งทั่วประเทศที่รับรองการดำเนินการตรวจสอบการปล่อยมลพิษจากรถจักรยานยนต์ ดังนั้น สำนักทะเบียนเวียดนามจึงเชื่อว่าจะจำกัดระดับมลพิษให้อยู่ในระดับต่ำสุด เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด