ยังไม่ชัดเจนว่าเรือสำราญระหว่างประเทศจะสามารถกลับมายังท่าเรือนาตรังได้เมื่อใด

นาย Tran Hoa Nam รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Khanh Hoa เพิ่งตอบสื่อมวลชนเกี่ยวกับการนำเรือสำราญระหว่างประเทศกลับมาที่ท่าเรือ Nha Trang จังหวัด Khanh Hoa

เรือสำราญระหว่างประเทศที่เคยจอดเทียบท่าที่ท่าเรือนาตรัง ณ ท่าเทียบเรือหมายเลข 3 (พังลงสู่ทะเลทั้งหมดเมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2567) - ภาพ: PHAN SONG NGAN

ตามแผนทั่วไปของเมืองนาตรัง จังหวัดคานห์ฮวา จนถึงปี 2040 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี นาตรังเป็น "ศูนย์กลางบริการการท่องเที่ยวเชิงทะเลของภูมิภาคตอนกลางใต้และทั้งประเทศ" และ "สร้างท่าเรือนาตรังรวมกับท่าเรือท่องเที่ยวระหว่างประเทศ รับเรือโดยสารขนาดสูงสุดถึง 225,000 ตันกรอส"

เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2566 นาย Tran Hoa Nam รองประธานจังหวัด Khanh Hoa ได้ลงนามและออกเอกสารเกี่ยวกับ "การระงับการดำเนินการของท่าเรือ Nha Trang เป็นการชั่วคราวเพื่อการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่อง" โดยมีข้อกำหนดไม่เกิน 6 เดือน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดคานห์ฮวาได้ตกลงที่จะไม่รับเรือโดยสารภายในประเทศที่ท่าเรือนาตรังเป็นการชั่วคราว แต่ "จะยังคงรับเรือท่องเที่ยวระหว่างประเทศผ่านท่าเรือนาตรังต่อไปในช่วงระยะเวลาการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และปรับปรุง" ตามที่กรมการขนส่งเสนอ

สำหรับท่าเรือนาตรัง ตามระเบียบก่อนหน้านี้ของนายกรัฐมนตรี ถือเป็น "ท่าเรือทั่วไปแห่งชาติ ศูนย์กลางภูมิภาคประเภทที่ 1" ที่บริหารจัดการโดยบริษัทท่าเรือนาตรังจำกัด ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจ ภายใต้บริษัท Vietnam National Shipping Lines (Vinalines)

ก่อนที่จะโอนกรรมสิทธิ์บริษัท Nha Trang Port One Member Co., Ltd. รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้อนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือ Nha Trang (ระยะที่ 1)

บริษัท Vinalines ได้ลงทุนเกือบ 86,000 ล้านดองเพื่อดำเนินโครงการดังกล่าว และโครงการดังกล่าวได้เสร็จสมบูรณ์ ได้รับการอนุมัติ และนำไปใช้งานจริงเมื่อปลายเดือนธันวาคม 2556 ส่งผลให้ท่าเรือนาตรังสามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาด 40,000 DWT และเรือสำราญระหว่างประเทศขนาด 70,000 GT ได้

หลังจากที่บริษัท Vinalines และจังหวัด Khanh Hoa ขายหุ้นของรัฐทั้งหมดที่ท่าเรือ Nha Trang ให้กับภาคเอกชน เมื่อวันที่ 3 เมษายน 2020 กระทรวงคมนาคมได้ออกเอกสารที่ตกลงกันเกี่ยวกับนโยบายการลดความสูงเหนือระดับน้ำทะเลของกระเช้าลอยฟ้าที่ผ่านท่าเรือ

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2564 สำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามได้ตัดสินใจปิดท่าเทียบเรือหมายเลข 4 ของท่าเรือนาตรัง (ท่าเทียบเรือชายฝั่งของท่าเทียบเรือขนาด 20,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว)

เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2566 บริษัท Nha Trang Port Joint Stock Company ได้ส่งเอกสารร้องขอต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Khanh Hoa เพื่อขอให้บริษัทระงับการรับเรือสำราญที่ท่าเรือ Nha Trang เป็นการชั่วคราวเป็นเวลา 6 เดือน เพื่อให้บริการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และปรับปรุงท่าเรือ

อย่างไรก็ตาม จังหวัดคั๊ญฮหว่าตกลงเพียงว่าจะไม่รับเรือโดยสารภายในประเทศเป็นการชั่วคราวในช่วงระยะเวลาบำรุงรักษา ซ่อมแซม และปรับปรุงท่าเรือ และ "จะยังคงรับเรือท่องเที่ยวระหว่างประเทศผ่านท่าเรือญาจางต่อไป"

จากนั้นตามรายงานของการท่าเรือนาตรัง ระบุว่า เวลาประมาณ 03.00 น. ของวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2567 ท่าเรือหมายเลข 3 (ยื่นออกไปในทะเล ยาว 215 เมตร กว้าง 34 เมตร) ของท่าเรือนาตรัง ประสบอุบัติเหตุพังถล่มลงสู่ทะเลโดยสิ้นเชิง

ท่าเรือที่พังทลายลงไปในทะเลโดยสิ้นเชิงนั้นสามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปที่มีขนาดถึง 40,000 DWT และเรือสำราญระหว่างประเทศที่มีความยาวถึง 240 เมตร โดยมีความจุในการบรรทุกเกือบ 70,000 GT

ดังนั้นตั้งแต่นั้นมา เรือสำราญระหว่างประเทศจึงไม่ได้รับอนุญาตให้จอดที่ท่าเรือนาตรังเพื่อนำนักท่องเที่ยวมายังนาตรังโดยตรงอีกต่อไป

เมื่อเร็วๆ นี้ นาย Tran Hoa Nam รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Khanh Hoa ได้ออกมาให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชนว่า หลังจากที่เรือสำราญระหว่างประเทศไม่สามารถเข้ามาจอดที่ท่าเรือ Nha Trang ได้อีกต่อไป บริษัท Tan Cang - Petro Cam Ranh จำกัด จึงได้ให้การสนับสนุน แก้ไขขั้นตอนต่างๆ และรับเรือสำราญระหว่างประเทศที่เดินทางมายัง Khanh Hoa เพื่อจอดเทียบท่าที่ท่าเรือนานาชาติ Cam Ranh (ที่อ่าว Cam Ranh ในเขต Bac Cam Ranh จังหวัด Khanh Hoa) และจนถึงขณะนี้ "ก็ได้ตอบสนองความต้องการแล้ว"

แล้วเรือสำราญระหว่างประเทศจะได้รับอนุญาตให้กลับมาจอดที่ท่าเรือญาจางได้เมื่อใด? นายนัมกล่าวว่า ทางจังหวัด “ต้องได้รับคำตอบ” และจะแจ้งให้ทราบเมื่อตัดสินใจ

ซิลเวอร์ริเวอร์

ที่มา: https://tuoitre.vn/bao-gio-tau-du-lich-bien-quoc-te-duoc-tro-lai-cang-nha-trang-2025072518421412.htm