โครงการถนนริมแม่น้ำ ตั้งแต่ทางหลวงหมายเลข 338 ถึงด่งเตรียว ตามรายงานของนักลงทุน หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 2 ปี จนถึงขณะนี้ สะพาน 12/13 แห่งในโครงการได้สร้างโครงสร้างหลักเสร็จเรียบร้อยแล้ว ปัจจุบัน ผู้รับเหมาให้ความสำคัญกับถนนทางเข้าสะพาน โดยเฉพาะสะพานซ่งอ่องที่เชื่อมระหว่างอ่องบีกับกวางเอียน เนื่องจากธรณีวิทยาที่ซับซ้อน ดินโคลนแทรกอยู่ด้วยถ้ำหินปูนหลายชั้น ทำให้ต้องใช้เวลาในการก่อสร้างค่อนข้างนาน จนถึงขณะนี้ สะพานซ่งอ่องได้ดำเนินการเจาะเสาเข็มแล้ว เทคอนกรีตเสา 18/24 เสร็จเรียบร้อยแล้ว อยู่ระหว่างการก่อสร้างเสาค้ำยัน 2/4 ติดตั้งคานคาน 2/16 ช่วง และหล่อคาน Super T ที่มีแผ่นพื้นคาน 30/80 ส่วนงานถนน ผู้รับเหมาให้ความสำคัญกับการจัดการดินที่อ่อนแอด้วยการเปลี่ยนดินและเพิ่มน้ำหนักบรรทุก และติดตั้งตะเกียงที่จุดต่างๆ ของพื้นถนน
อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง โครงการได้ประสบกับความยากลำบากมากมาย โดยเฉพาะในส่วนของแพ็กเกจการก่อสร้างถนน ซึ่งส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวม ทำให้แผนการแล้วเสร็จในปี 2568 ล่าช้าลง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยังมีพื้นที่ที่ยังไม่ได้ส่งมอบอีก 16.4 เฮกตาร์บนเส้นทางนี้ อุปทานทรายในตลาดมีน้อย และราคาได้เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงสั้นๆ ล่าสุด (เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 50% -100%) นอกจากนี้ อุปทานดิน K95 และ K98 ยังไม่เพียงพอที่จะรองรับความคืบหน้าของการก่อสร้าง ปัจจุบัน โครงการกำลังขุดดินที่เหมืองหิน 2 แห่งที่มีคุณสมบัติในการขุดและจัดหาดิน K95 และ K98 ได้แก่ Bac Son และ Tay Son อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการจัดหาของเหมืองหินในปัจจุบันมีเพียงไม่ถึง 50% ของความต้องการจริง ด้วยความยากลำบากเหล่านี้ คาดว่าความคืบหน้าอาจล่าช้าเกือบ 1 ปี
โครงการถนนเลียบแม่น้ำระยะที่ 1 ตั้งแต่ทางแยกดัมนามักถึงทางหลวงหมายเลข 338 ของจังหวัด ผู้รับเหมาได้ดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างหลักของสะพานแม่น้ำจันห์และแม่น้ำรุตแล้วเสร็จ ขุดดินที่อ่อนแอแล้ว ถมด้วยทรายละเอียด ถมด้วยทรายละเอียด และติดตั้งไส้ตะเกียงสำหรับส่วนยาวเกือบ 2 กม. ขณะนี้โครงการอยู่ในขั้นตอนการบำบัดดินที่อ่อนแอ ถมด้วยดิน K95 เพิ่มน้ำหนักบรรทุก และรอการทรุดตัว
โครงการนี้ยังคงมีปัญหาหลักคือ สถานที่ก่อสร้าง แหล่งทราย และราคาวัสดุ โดยยังมีบ้านอีก 26 หลังที่ยังไม่ได้เคลียร์พื้นที่
หลังจากตรวจสอบองค์กรก่อสร้างโดยตรง ทบทวนความคืบหน้าโดยรวม และรับฟังรายงานของนักลงทุนและผู้รับจ้างแล้ว สหาย Pham Duc An รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดและประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ได้ให้กำลังใจและชื่นชมความพยายามของนักลงทุนและผู้รับจ้างอย่างยิ่ง
เขาเน้นย้ำว่า งานด้านการจราจรที่สำคัญคือโครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ซึ่งมีส่วนสนับสนุนการประสานและการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อกันอย่างทันสมัยอย่างต่อเนื่อง และเป็นงานที่โดดเด่นด้วยคุณค่าทางสถาปัตยกรรมและสุนทรียศาสตร์ในเมืองที่โดดเด่นของท้องถิ่น งานเหล่านี้มีตำแหน่งและบทบาทที่สำคัญอย่างยิ่งในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของจังหวัดและภูมิภาค โดยได้รับความสนใจจากประชาชนและรัฐบาลกลาง...
ดังนั้น ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างจะต้องประสานงานอย่างต่อเนื่องร่วมกับท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อมุ่งเน้นการแก้ไขปัญหาให้เป็นไปตามแผนงาน ซึ่งรวมถึงการขยายและค้นหาแหล่งวัตถุดิบที่เหมาะสม การขยายการจัดหาดินและทรายสำหรับโครงการ นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องส่งเสริมบทบาทของผู้นำท้องถิ่นในการดำเนินการเคลียร์พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพ สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ผู้รับจ้างจัดระเบียบการก่อสร้างเพื่อให้เกิดความคืบหน้าและแผนงานที่กำหนดไว้
ผู้รับเหมาจะต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับปัจจัยด้านเทคนิค ความสวยงาม และความปลอดภัยด้านแรงงาน เร่งดำเนินการก่อสร้างทางแยก ถนนเชื่อมต่อ ถนนเข้าออก ต้นไม้ ระบบไฟส่องสว่าง ฯลฯ เพื่อสร้างการผสมผสานที่กลมกลืนและสอดประสานกันซึ่งเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับงานและโครงการต่างๆ ที่ดำเนินการไปแล้วและกำลังดำเนินการอยู่ในพื้นที่
ที่มา: https://baoquangninh.vn/chu-tich-ubnd-tinh-kiem-tra-mot-so-du-an-cong-trinh-giao-thong-trong-diem-3364874.html
การแสดงความคิดเห็น (0)