รัฐบาลยินดีต้อนรับผู้ประกอบการลงทุนในรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

รองนายกรัฐมนตรีเหงียนหว่าบิ่ญกล่าวว่ามีธุรกิจจำนวนมากเสนอให้ก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ รัฐบาลเรียกร้องและยินดีต้อนรับธุรกิจต่างๆ ให้ยื่นคำร้องสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง

จำเป็นต้องมีรถไฟความเร็วสูงเพื่อให้บริการประชาชนและพัฒนา เศรษฐกิจ

ในการประชุมสมัยที่ 9 ที่ผ่านมา สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้ผ่านกฎหมายรถไฟ (แก้ไข) พร้อมนโยบายสนับสนุนการพัฒนาระบบรถไฟและบริษัทที่เข้าร่วมลงทุนในสาขานี้โดยเฉพาะหลายประการ มติของการประชุมยังระบุด้วยว่าสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ นอกเหนือจากรูปแบบการลงทุนของภาครัฐแล้ว รัฐบาลสามารถเลือกรูปแบบการลงทุนและนักลงทุนที่เหมาะสมได้

เกี่ยวกับประเด็นนี้ ในระหว่างการแถลงข่าวของสภานิติบัญญัติแห่งชาติสมัยที่ 9 รองนายกรัฐมนตรีถาวรเหงียน ฮัวบิ่ญ ได้แบ่งปันแนวทาง นโยบาย และมุมมองของรัฐบาลเกี่ยวกับการลงทุนในรถไฟความเร็วสูงแนวเหนือ-ใต้ รวมถึงบทบาทและโอกาสสำหรับบริษัทเอกชนในโครงการสำคัญนี้กับสื่อมวลชน

รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่านโยบายการลงทุนในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้รับการอนุมัติจากสภานิติบัญญัติแห่งชาติหลังจากที่คณะกรรมการกลางและโปลิตบูโรได้ออกข้อสรุปที่สำคัญ สิ่งนี้สร้างความตื่นเต้นอย่างมากในหมู่ประชาชน เขาย้ำว่าการลงทุนในระบบรถไฟที่ทันสมัยเป็นสิ่งจำเป็นและควรดำเนินการมาเป็นเวลานานแล้ว

“เศรษฐกิจของประเทศมีการพัฒนาแล้ว แต่เพื่อรองรับการเติบโต เรายังต้องเดินทางด้วยรถไฟอายุ 100 ปี ซึ่งยังไม่เพียงพอและล้าสมัย” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว

“ในส่วนของการรถไฟ เราต้องดำเนินการอย่างรวดเร็ว โดยถือเป็นการกระตุ้นเศรษฐกิจ เราไม่สามารถชะลอการดำเนินการต่อไปได้ เพราะเราไม่สามารถเดินตามเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ในปัจจุบันได้” รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ

นายเหงียน ฮวา บินห์ รองนายกรัฐมนตรีถาวร (ภาพ: DUY LINH)

รองนายกรัฐมนตรีเหงียนหว่าบิ่ญชื่นชมบทบาทและศักยภาพของภาคเศรษฐกิจเอกชนเป็นอย่างยิ่ง โดยกล่าวว่าโครงการสำคัญระดับชาติหลายโครงการ เช่น ทางหลวง อุโมงค์ภูเขา โรงไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียน ฯลฯ ได้รับการดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพโดยภาคเอกชนแล้ว

ตามที่เขากล่าว โปลิตบูโรได้ออกมติ 68 ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชนเมื่อไม่นานนี้ ซึ่งประเมินว่าเศรษฐกิจภาคเอกชนเป็นและยังคงเป็นกำลังสำคัญในด้านนวัตกรรม การประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การปรับปรุงผลผลิตแรงงาน คุณภาพผลิตภัณฑ์ และมีความสามารถในการดำเนินภารกิจและโครงการสำคัญระดับชาติ ดังนั้น รัฐจึงจำเป็นต้องมีกลไกในการสร้างเงื่อนไขให้ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในโครงการสำคัญ

รองนายกรัฐมนตรีแจ้งว่าในความเป็นจริงทันทีที่มีการประกาศนโยบายก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง ก็มีเอกชนจำนวนมากส่งเอกสารถึงรัฐบาลเพื่อแสดงเจตจำนงเข้าร่วมลงทุน โดยรองนายกรัฐมนตรีเผยว่าขณะนี้มีเอกชนยื่นขอเข้าร่วมลงทุน “อย่างน้อย 5 ราย” และจำนวนดังกล่าวก็ยังไม่มีทีท่าว่าจะหยุด

“รัฐบาลยินดีและชื่นชมภาคเอกชนที่เสนอเข้าร่วมโครงการนี้และถือเป็นการแสดงเจตนารมณ์ของรัฐบาล รัฐบาลยินดีและขอบคุณและขอให้ภาคเอกชนเสนอเข้าร่วมโครงการต่อไป” รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ

การพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟระดับนานาชาติ

การออกแบบเบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ (ภาพ: VNA)

รองนายกรัฐมนตรีกล่าวถึงข้อกำหนดสำหรับเส้นทางรถไฟสายใหม่ว่า เนื่องจากเวียดนามเป็นประเทศที่มีความยาวทางภูมิศาสตร์เกือบ 3,000 กิโลเมตร ดังนั้นระบบรถไฟจึงต้องสร้างให้ทันสมัยและใกล้เคียงกับมาตรฐานสากล ขณะเดียวกัน โครงการนี้จะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และประหยัด โดยหลีกเลี่ยงการเพิ่มทุนและขจัดผลประโยชน์เชิงลบของกลุ่ม

รัฐบาลคาดหวังไม่เพียงแค่จะสร้างเส้นทางรถไฟธรรมดาๆ เท่านั้น แต่ยังสร้างระบบนิเวศเมืองทั้งหมดที่พัฒนาไปตามแนวเส้นทาง โดยที่สถานีแต่ละแห่งจะเป็นพื้นที่ในเมืองควบคู่ไปกับระบบนิเวศทางเศรษฐกิจซึ่งรวมถึงศูนย์กลางวัฒนธรรม พื้นที่ท่องเที่ยว เขตอุตสาหกรรม และบริการที่เกี่ยวข้อง

เมื่อมองย้อนกลับไปที่เส้นทางรถไฟในเมือง เช่น กัตลินห์-ฮาดง หรือ เบิ่นถัน-ซ่วยเตียน รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่าโครงการเหล่านี้ล้วนให้บทเรียนมากมาย มีทั้งความสำเร็จและข้อจำกัด

สำหรับรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ รัฐบาลตั้งเป้าหมายที่สูงขึ้น นั่นคือ ไม่เพียงแต่เส้นทางคมนาคมที่ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังต้องดำเนินไปควบคู่กับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟในประเทศ การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล วิศวกรและคนงานที่มีทักษะ และการฝึกฝนด้านเทคโนโลยีอย่างค่อยเป็นค่อยไป

“สิ่งที่เราต้องการคือรถไฟความเร็วสูงเพื่อรองรับประชาชนและเศรษฐกิจ ต่อไปเราต้องการอุตสาหกรรมรถไฟ ทีมงานวิศวกร และคนงานที่มีทักษะเพื่อดำเนินการ ในขณะเดียวกัน เราต้องพัฒนาเส้นทางรถไฟสายใหม่ เนื่องจากความต้องการของประเทศยังมีอยู่มาก” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว

เพื่อดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ นอกจากการลงทุนจากภาครัฐแล้ว รัฐบาลยังได้รับอนุญาตให้เลือกการลงทุนภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชนและการลงทุนทางธุรกิจ (ภาพประกอบ: CONG VINH)

รองนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า การเลือกรูปแบบการลงทุนที่เหมาะสมที่สุดนั้น เป็นสิ่งสำคัญ เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดแก่ประเทศ การออกแบบ การกำกับดูแล และการดำเนินการโครงการจะต้องดำเนินการตามมาตรฐานสากล โดยมีผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์เข้าร่วมด้วย

“ข้อกำหนดคือเมื่อสร้างทางรถไฟจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานสากล ดังนั้นการออกแบบ การกำกับดูแล และการประเมินจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานสากล เนื่องจากเราไม่มีประสบการณ์จริงๆ จึงต้องเชิญผู้เชี่ยวชาญมาประเมิน วิธีการของเราคือ ‘ยืนอยู่บนไหล่ของยักษ์ใหญ่’ หากเราไม่รู้ เราก็ต้องไปโรงเรียน” รองนายกรัฐมนตรีเหงียนหว่าบิ่งห์เน้นย้ำ

เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว รองนายกรัฐมนตรียืนยันว่าจะต้องมีแนวทางและขั้นตอนที่ถูกต้อง กระบวนการคัดเลือกจะต้องเปิดเผยอย่างเปิดเผย และเกณฑ์จะต้องชัดเจนและเฉพาะเจาะจง

ปัจจุบันมีธุรกิจจำนวนมากให้ความสนใจโครงการนี้ รัฐบาลได้เสนอและรัฐสภาได้ปรับปรุงและเสริมการลงทุนในรูปแบบอื่น ๆ เพื่อขยายโอกาสให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วม

“สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้อนุมัตินโยบายนี้ ซึ่งหมายความว่าเรามีกรอบทางกฎหมายสำหรับการเลือกของเราแล้ว ขณะนี้เป้าหมายสูงสุดคือการพิจารณาและประเมินว่าการลงทุนของภาครัฐนั้นดี ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนนั้นดี หรือการลงทุนของภาคเอกชนนั้นดี” นายบิ่งห์กล่าว

รัฐบาลกำหนดให้บริษัทเอกชนที่ต้องการเข้าร่วมโครงการต้องแสดงให้เห็นถึงศักยภาพทางการเงิน ความสามารถในการระดมเงินทุน ศักยภาพในการก่อสร้าง ประสบการณ์ในการดำเนินโครงการขนาดใหญ่ เทคโนโลยี และระยะเวลาในการก่อสร้างที่กำหนด เอกสารทั้งหมดจะได้รับการประเมินโดยคณะรัฐมนตรีและรับรองว่าจะเปิดเผยต่อสาธารณะและโปร่งใส "ไม่มีสิ่งที่เรียกว่าการแอบทำเพื่อนาย A หรือนาย B" รองนายกรัฐมนตรียืนยัน

นายบิ่ญยังแสดงความเชื่อมั่นว่าแนวทางนี้จะช่วยให้บรรลุเป้าหมายในการสร้างทางรถไฟที่มีระบบนิเวศ อุตสาหกรรม และแรงงานเพื่อรองรับการพัฒนาทางรถไฟ มุ่งสู่อุตสาหกรรมรถไฟที่ทันสมัยในเวียดนาม

ที่มา: https://nhandan.vn/chinh-phu-hoan-nghenh-doanh-nghiep-tham-gia-dau-tu-duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-post891968.html