ทางด่วนสายเกาจี้-นิญบิ่ญจะขยายเป็น 6 เลน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงในจังหวัด ฮานาม รายงานว่าทางด่วนสายเกาเกีย-นิญบิ่ญ จำกัดความเร็ว 120 กม./ชม. แต่แต่ละทิศทางมีเพียง 2 เลน และปริมาณการจราจรบนเส้นทางก็หนาแน่นมาก ดังนั้นจึงไม่มีการรับประกันความเร็วที่อนุญาต ส่งผลให้การจราจรติดขัดบ่อยครั้ง

ดังนั้น ผู้มีสิทธิลงคะแนนจึงขอให้หน่วยงานที่รับผิดชอบพิจารณาขยายช่องจราจรเพิ่มขึ้นบนทางด่วนช่วงเก๊าจี้- นิญบิ่ญ และในเวลาเดียวกันก็ควบคุมความเร็วของยานพาหนะในแต่ละช่องจราจรเพื่อความปลอดภัยในการจราจร

ทางด่วนสาย Cau Gie - Ninh Binh จะขยายเป็น 6 เลนเร็วๆ นี้ (ภาพ: Hoang Ha)

ในการตอบสนองต่อคำร้องนี้ กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า โครงการทางด่วนสาย Cau Gie - Ninh Binh (ระยะที่ 1) ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี โดยมีขนาด 4 เลน 2 เลนฉุกเฉินเรียงต่อเนื่อง ระยะทาง 50 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 8,974 พันล้านดอง เสร็จสมบูรณ์และเริ่มดำเนินการในเดือนกรกฎาคม 2555

ทางด่วนสายนี้ยังช่วยส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม สร้างพื้นที่พัฒนาและกองทุนที่ดิน และปรับเปลี่ยนโครงสร้างเศรษฐกิจในท้องถิ่นและภูมิภาค

อย่างไรก็ตาม หลังจากเปิดให้บริการมานานกว่า 10 ปี ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะหลังจากทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกบางส่วนเริ่มเปิดให้บริการในช่วงปี 2560-2563 (Cao Bo - Mai Son, Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45...) จึงจำเป็นต้องลงทุนและขยายทางด่วนสาย Cau Gie - Ninh Binh จาก 4 เลนเป็น 6-8 เลนตามแผนเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง

ปัจจุบันทางด่วน Cau Gie - Ninh Binh อยู่ภายใต้การบริหารและดำเนินการโดย Vietnam Expressway Corporation (VEC) ภายใต้คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจ

ในบรรดาทางด่วน 4 สายที่ดำเนินการและจัดการโดยหน่วยนี้ ได้แก่ ทางด่วนโหน่ยบ่าย-เลาไก, กาวเกีย-นิญบิ่ญ, ดานัง-กวางงาย และนครโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกียว เส้นทางกาวเกีย-นิญบิ่ญเป็นเส้นทางที่มีปริมาณการจราจรสูงสุดเสมอ

โดยเฉพาะสถิติล่าสุดที่ VEC ส่งถึง VietNamNet เมื่อเช้าวันที่ 11 มกราคม แสดงให้เห็นว่าทางด่วนสาย Cau Gie - Ninh Binh จะมีปริมาณการจราจรสูงถึง 21 ล้านคันในปี 2023 (เพิ่มขึ้น 7.1% เมื่อเทียบกับปี 2022) ในช่วงวันหยุดเทศกาลและเทศกาลตรุษจีน เส้นทางนี้ยังคงประสบปัญหาการจราจรคับคั่ง

สาเหตุมาจากเจ้าของรถยังไม่ได้ฝากเงินเข้าบัญชีเก็บค่าผ่านทาง ETC เพียงพอ อย่างไรก็ตาม ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงระบุว่าปริมาณการจราจรบนเส้นทางนี้สูงเกินไป ขณะที่แต่ละทิศทางมีเพียง 2 เลนเท่านั้น เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว VEC กล่าวว่ากำลังทำการวิจัยและรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาแผนการลงทุนเพื่อขยายเส้นทาง

ทางด้านกระทรวงคมนาคม หน่วยงานดังกล่าวระบุว่าจะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจต่างๆ และคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดฮานามและนามดิ่ญในระหว่างกระบวนการดำเนินการ

สำหรับข้อเสนอในการควบคุมความเร็วในแต่ละช่องจราจรของทางหลวงนั้น ตามที่กระทรวงคมนาคม ระบุว่า ในปัจจุบัน เนื่องจากทางหลวงสายเกาจี้-นิญบิ่ญ มีช่องจราจรสำหรับรถยนต์เพียง 2 ช่องจราจรในแต่ละทิศทาง ดังนั้น การควบคุมความเร็วในแต่ละช่องจราจรตามที่ประชาชนเสนอ จะได้รับการพิจารณาเมื่อขยายเส้นทางแล้วเสร็จ

ในเดือนมีนาคม 2566 VEC ได้ส่งเอกสารถึงกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจ โดยเสนอนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการขยายทางด่วนสาย Cau Gie - Ninh Binh ช่วง Dai Xuyen - Liem Tuyen จาก 4 เลนเป็น 6 เลน

โครงการมีความยาว 19.7 กม. ความกว้างของถนน 35.5 ม. ความเร็วการออกแบบ 100 - 120 กม./ชม.... ด้วยการลงทุนรวม 512,400 ล้านดอง โดยเป็นทุนของผู้ลงทุนและทุนทางกฎหมาย 274,650 ล้านดอง ส่วนที่เหลือระดมมาจากเงินกู้เชิงพาณิชย์ ระยะเวลาคืนทุนของโครงการอยู่ที่ประมาณ 11 ปี

(ที่มา: Vietnamnet)

แหล่งที่มา