ทางด่วนกานโธ-ก่าเมาต้องการทราย 17 ล้านลูกบาศก์เมตร

ทางด่วนไมถวน- กานโธ มีปริมาณการใช้งานถึง 80% แล้ว

เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน ที่เมืองวิญลอง นายเหงียน วัน ทั้ง รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม และคณะได้ประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับจังหวัดวิญลอง ด่งท้าป และอันซาง เพื่อหารือเกี่ยวกับสถานการณ์ของวัสดุทรายสำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก ช่วงกานโธ-ก่าเมา

รมว.คมนาคมตรวจสอบทางด่วนสายมีถวน-กานโธ

จากการตรวจสอบจริงของทางด่วนสาย My Thuan - Can Tho นาย Tran Van Thi กรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าวว่าปริมาณการก่อสร้างของโครงการได้บรรลุมากกว่า 80% ของแบบที่ได้รับการอนุมัติแล้ว โครงการอยู่ในขั้นตอนสุดท้าย โดยมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนธันวาคม 2023 ปัจจุบัน ผู้รับเหมาให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และอุปกรณ์ในการสร้างทางลาดยาง ติดตั้งระบบความปลอดภัยในการจราจร สร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัย สร้างสะพานบนเส้นทางหลักและสะพานลอย เป็นต้น

เพื่อให้เกิดความคืบหน้า ผู้รับเหมาได้ดำเนินการตามรายการที่เหลืออย่างเร่งด่วน แต่ปัจจุบันยังขาดอยู่มากกว่า 90,000 ^ม 3 คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ได้ขอให้จังหวัด Vinh Long และ An Giang พิจารณาสนับสนุนแหล่งทรายสำหรับการก่อสร้างโครงการจากเหมืองหิน Vung Liem (Vinh Long) ประมาณ 80,000 ^ม3 และจากโครงการขุดลอกแม่น้ำ Vam Nao (An Giang) ประมาณ 44,000 ^ม3 ในเดือนพฤศจิกายน 2023

รัฐมนตรีเหงียน วัน ทัง กล่าวว่าระยะเวลาดำเนินการโครงการกำลังจะหมดลง ในขณะที่ปริมาณงานยังคงมีมาก คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan จำเป็นต้องเน้นที่การขจัดความยากลำบากและอุปสรรค สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อผู้รับเหมา ผู้รับเหมาต้องเน้นที่ทรัพยากรบุคคล ทรัพยากรทางการเงิน วัสดุ อุปกรณ์ และจัดกะ 3-4 กะ รวมถึงทำงานในเวลากลางคืนเพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง

ทางด่วนกานโธ-ก่าเมาต้องการทราย 17 ล้านลูกบาศก์เมตร

สำหรับโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ช่วงกานโธ-เฮาซาง และช่วงเฮาซาง-ก่าเมา ในช่วงปี 2564-2568 ผู้รับเหมาได้จัดทีมงานก่อสร้าง 140 ทีม ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์ทุกประเภท 440 เครื่อง พร้อมด้วยวิศวกรและคนงาน 1,072 คน

รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม

หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 11 เดือน ผลงานการก่อสร้างทำได้เพียง 13% ของมูลค่าสัญญา เนื่องจากขาดแคลนวัสดุทรายสำหรับถมพื้นถนน ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงดำเนินการก่อสร้างสะพานตามเส้นทางได้เท่านั้น ขุดดินที่ไม่เหมาะสม สร้างคันดิน และสร้างถนนบริการ สะพานชั่วคราว เป็นต้น

คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าวว่า ในส่วนของความต้องการวัสดุหลักสำหรับโครงการทั้งหมด โดยมีเหมืองหิน 6 แห่งและเหมืองดิน 4 แห่งตอบสนองความต้องการได้เกือบหมด โดยเฉพาะวัสดุทรายสำหรับฐานราก จำเป็นต้องใช้ประมาณ 18.46 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} จังหวัดต่างๆ ได้เพิ่มเหมืองใหม่ 14 แห่งให้กับโครงการ และเพิ่มขีดความสามารถของเหมืองที่กำลังขุดอยู่ในปัจจุบัน โดยมีปริมาณสำรองประมาณ 16.3 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ซึ่งได้ดำเนินการแล้วเสร็จ 3.6 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} และได้ขุดและนำไปยังพื้นที่ก่อสร้างแล้ว 1.5 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร}

ทางด่วนสายหมีถวน-กานโธ กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน เพื่อให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2566

คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ประเมินความจำเป็นในการขนทรายไปยังสถานที่ก่อสร้างในอนาคตอันใกล้นี้ว่า ปัจจุบันส่วนที่มีระยะเวลาในการขนทรายนานที่สุดคือ 15.5 เดือน ดังนั้น เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จในปี 2026 จะต้องขนทรายให้เสร็จก่อนวันที่ 30 ตุลาคม 2024 ปริมาณทรายทั้งหมดสำหรับโครงการ Can Tho - Ca Mau คือ 18.5 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} แต่จนถึงขณะนี้มีการติดตั้งแล้ว 1.5 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ปริมาณทรายที่เหลือที่ต้องเคลื่อนย้ายคือ 17 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร}

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและคณะเข้าเยี่ยมชมให้กำลังใจและมอบของขวัญให้แก่คนงาน วิศวกร และหัวหน้างานที่ทำงานบนทางด่วนสายหมีถวน-กานเทอ

หัวหน้าภาคขนส่งเสนอให้จังหวัดต่างๆ มุ่งมั่นจัดหาทรัพยากรทรายให้เพียงพอสำหรับทางด่วน ไม่เพียงแต่ในปีนี้เท่านั้นแต่รวมถึงในปี 2567 ด้วย จำเป็นต้องจัดเตรียมเหมืองทรายแห่งใหม่เพื่อขุดค้นอย่างเป็นเชิงรุกและเพิ่มศักยภาพในการขุดค้นเหมืองทรายที่มีอยู่ มุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดให้มีแหล่งทรายเพื่อจัดหาเส้นทางทางด่วน ตรวจสอบความคืบหน้าของงานก่อสร้าง การซ่อมแซมทางด่วน และนำงานไปใช้งานโดยเร็วเพื่อให้บริการประชาชน ขณะเดียวกัน หน่วยงานที่ปรึกษาและกำกับดูแลจะต้องติดตามไซต์อย่างใกล้ชิดเพื่อให้แน่ใจว่างานก่อสร้างมีความคืบหน้าและมีคุณภาพ สำหรับปริมาณงานที่ทำเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องดำเนินการชำระเงินตามระเบียบ...

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-can-17-trieu-khoi-cat-185231117145748142.htm