ขจัดปัญหาการจราจร “พื้นที่ลุ่ม” ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

พื้นที่ชายฝั่งทะเลสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเตรียมเปิดดำเนินการโครงการสะพานคมนาคมสายหลัก 2 แห่ง เชื่อมโยงพื้นที่ด้านตะวันออกของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่ถูกแบ่งแยก เปิดโอกาสให้เกิดการเชื่อมโยงการค้าและการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

การเชื่อมต่อเกาะกับแผ่นดินใหญ่

เป็นเวลาหลายวันแล้ว ทุกๆ บ่าย ไม่ใช่เรื่องยากเลยที่จะเห็นผู้คนจำนวนมากมายมารวมตัวกันที่บริเวณเชิงสะพานได๋งาย 2 ด้วยความกระตือรือร้น เพื่อชื่นชมโครงการ "ในฝัน" ที่เกิดขึ้นในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา

โครงการสะพานได๋ง่าย 2 ตั้งอยู่บริเวณท้ายน้ำของแม่น้ำเฮา หันหน้าออกสู่ทะเลตะวันออก ข้ามปากแม่น้ำตรันเด เชื่อมต่อเมืองกู๋เหล่าดุงกับแผ่นดินใหญ่บนทางหลวงแผ่นดินน้ำซองเฮา (ฝั่งเมือง เกิ่นเทอ ) โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 4,000 พันล้านดอง ซึ่งประกอบด้วยสะพานยาวกว่า 860 เมตร กว้าง 17.5 เมตร และถนนทางเข้ายาวประมาณ 5 กิโลเมตร เริ่มต้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 และแล้วเสร็จหลังจากการก่อสร้างเร่งด่วนเป็นเวลา 20 เดือน

นายเจิ่น วัน เลา ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นเทอ กล่าวว่า สะพานได๋งาย 2 และสะพานได๋งาย 1 จะช่วยเคลียร์ทางหลวงหมายเลข 60 ทั้งหมด ให้เป็นแกนชายฝั่งที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดชายฝั่งของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งสั้นกว่าทางหลวงหมายเลข 1 ประมาณ 80 กิโลเมตร ทางหลวงหมายเลข 1 จะเอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุนในเขตอุตสาหกรรมและกลุ่มอุตสาหกรรมริมชายฝั่ง รวมถึงริมแม่น้ำเฮา ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม สร้างงานและความเป็นอยู่ของประชาชน สร้างหลักประกันความมั่นคงและการป้องกันประเทศในภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเมืองเกิ่นเทอ โครงการสะพานได๋งายจะช่วยทำลายความโดดเดี่ยวของคูลาวดุง ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มุ่งเน้นการพัฒนาด้านการท่องเที่ยวควบคู่ไปกับการพัฒนาเมือง การค้า บริการ และเกษตรกรรมสีเขียว สถานที่แห่งนี้จะเป็นแหล่งท่องเที่ยวสำคัญในอนาคต ด้วยวิสัยทัศน์ที่จะเป็นรีสอร์ทระดับไฮเอนด์ ที่อยู่อาศัยสำหรับผู้คนทั้งภายในและภายนอกเมือง

สะพานไดหงาย 2 เชื่อมกู่เหลาดุงกับแผ่นดินใหญ่ ภาพถ่าย: “Tuan Quang”

คลายปมปัญหา “คอขวด” ของราชเมียว

เมื่อบล็อกคอนกรีตสุดท้ายถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำเตียน ความสุขและความรู้สึกก็ผุดขึ้นในใจของชาวเมืองวิญลอง ด่งท้าป ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ประสบปัญหาการจราจรติดขัด ความล่าช้า และการรอคอยที่ "คอขวด" ของสะพานราชเมียวมาหลายปี

ความฝันที่จะสร้างระบบถนนและสะพานที่ทันสมัย ทอดข้ามแม่น้ำสายสำคัญทางฝั่งตะวันตก ซึ่งครั้งหนึ่งเคยถูกมองว่าเป็นโครงการที่หรูหรา กำลังค่อยๆ กลายเป็นความจริง สะพานรัชเมียว 2 ซึ่งรอคอยมานานหลายปี ได้สร้างเสร็จก่อนกำหนด กลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของความมุ่งมั่นในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

นายโว ตัน ลอย ประธานสมาคมทุเรียนจังหวัดด่งท้าป กล่าวว่า สะพานใหม่นี้จะช่วยให้การขนส่งผลไม้และอาหารทะเลจากภาคตะวันตกมายังนครโฮจิมินห์สะดวกยิ่งขึ้น ลดเวลาและต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และสร้างเงื่อนไขสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมแปรรูปและบริการโลจิสติกส์ ซึ่งปัจจุบันเป็นจุดอ่อนที่สุด ไม่เพียงแต่สินค้าเกษตรเท่านั้น อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวก็ต้องการแรงกระตุ้นนี้เช่นกัน การท่องเที่ยวสวน โฮมสเตย์ริมแม่น้ำ และหมู่บ้านหัตถกรรมพื้นบ้านกำลังฟื้นตัวขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปหลังจากการระบาดของโควิด-19 เนื่องจากการเดินทางที่สะดวกสบายขึ้นและนักท่องเที่ยวมีความกังวลเกี่ยวกับการจราจรน้อยลง

นายเหงียน เต๋อ ฮ่อง จุง ผู้อำนวยการกรมก่อสร้างจังหวัดด่งทาป ยืนยันว่า สะพานแห่งใหม่นี้จะเปิดดำเนินการเพื่อกระจายการจราจรระหว่างสองสะพาน ลดแรงกดดันและเพิ่มขีดความสามารถของเส้นทางอย่างมีนัยสำคัญ นับเป็นก้าวสำคัญในยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของภาคใต้ นอกจากจะเป็นโครงการสำคัญด้านการจราจรแล้ว สะพานราชเมียว 2 ยังคาดว่าจะเป็นแรงผลักดันเชิงกลยุทธ์สำหรับการพัฒนาพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ช่วยเชื่อมโยงการค้า พัฒนาขีดความสามารถด้านการขนส่ง การท่องเที่ยว และปลดปล่อยศักยภาพทางเศรษฐกิจและสังคมที่ถูกจำกัดด้วยปัญหาโครงสร้างพื้นฐานมาอย่างยาวนาน

จะเห็นได้ว่าสะพานราชเมี้ยว 2 และสะพานได๋งาย 2 เป็นสัญลักษณ์ที่ชัดเจนของการเปลี่ยนแปลงของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โครงการเหล่านี้มีส่วนช่วยในการขจัด "พื้นที่ลุ่ม" ของโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง สานต่อความฝันและความเชื่อมั่นในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่มุ่งมั่นพัฒนาอย่างยั่งยืนไปพร้อมกับประเทศ

ตวน กวาง - ทิน ฮุย

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/xoa-vung-trung-giao-thong-o-dbscl-post808881.html