ก.ก่อสร้าง ตกลงศึกษาการลงทุนขยายทางด่วนสายผาดโผน

กระทรวงก่อสร้าง เห็นด้วยกับข้อเสนอของนักลงทุนและบริษัทผู้ดำเนินโครงการเกี่ยวกับความจำเป็นในการศึกษาการลงทุนขยายทางด่วนสายผาปวัน-เกาเก๋อ ตามวิธี PPP เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

กระทรวงก่อสร้างเพิ่งส่งเอกสารไปยังสำนักงานบริหารถนนเวียดนามและบริษัท Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company (นักลงทุน) เกี่ยวกับการลงทุนขยายทางด่วน Phap Van - Cau Gie ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

Bộ Xây dựng thống nhất nghiên cứu đầu tư mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ- Ảnh 1. — ทางด่วนผาบรถตู้-เกากี๋

ดังนั้น กระทรวงก่อสร้างจึงเห็นด้วยกับข้อเสนอของผู้ลงทุนและบริษัทเจ้าของโครงการเกี่ยวกับความจำเป็นในการศึกษาการลงทุนขยายทางด่วนสายผาปวัน-เก๊าจี้ ในรูปแบบ PPP

การขยายตัวดังกล่าวมีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ลดปัญหาการจราจรติดขัด ส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในภูมิภาค และค่อยๆ ดำเนินการวางแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 ให้เสร็จสมบูรณ์ โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี

“ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามจะประสานงานกับนักลงทุน/บริษัทในโครงการและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปเพื่อให้เป็นไปตามกฎหมาย” กระทรวงก่อสร้างสั่งการ

ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 7 มีนาคม บริษัท Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock ได้ส่งเอกสารถึงกระทรวงก่อสร้าง เพื่อเสนอขยายทางด่วน Phap Van - Cau Gie เป็น 10 - 12 เลนภายใต้แนวทาง PPP

บริษัทดังกล่าวกล่าวว่า ขณะนี้ปริมาณการจราจรบนเส้นทาง ผาหวัน – เกาจี้ มีจำนวนมาก

จากการคำนวณจากข้อมูลการเก็บค่าผ่านทาง ปริมาณการจราจรเฉลี่ยในปี 2024 สำหรับทั้งสองเส้นทางอยู่ที่ประมาณ 85,000 xcqđ/วันและคืน ปริมาณการจราจรนี้เกินกว่าปริมาณการจราจรที่ออกแบบไว้ (ประมาณ 55,400 xcqđ/วันและคืน)

ดังนั้น การขยายทางด่วนสายผาดเวิน-เกาจี้เป็น 10 - 12 เลน จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง สอดคล้องกับแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

จากการวิจัยเบื้องต้น บริษัท Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock ได้เสนอทางเลือก 3 ทางเลือกในการขยายทางด่วน

ทางเลือกที่ 1 ขยายจากสี่แยกผาวันถึงสี่แยกภูทู เพื่อจำกัดปริมาณการเคลียร์พื้นที่และจำกัดผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนทั้งสองฝั่งถนน จึงจัดเส้นทางขยายบนสะพานลอยที่วิ่งไปตามเส้นทาง ส่วนสะพานลอยจัดบนแถบที่ดินระหว่างทางหลวงและถนนบริการ

ทางเลือกที่ 2 ขยายจากทางแยกผาวันถึงทางแยกไดเซวียน โดยเส้นทางที่ขยายจะจัดวางไว้บนสะพานลอยวิ่งไปตามเส้นทาง ส่วนสะพานลอยจะจัดวางไว้บนพื้นที่แถบระหว่างทางหลวงและถนนบริการ

ทางเลือกที่ 3 ขยายจากทางแยกผาวันถึงทางแยกไดเซวียน โดยเฉพาะช่วงจากทางแยกผาวันถึงทางแยกเขเฮยที่ผ่านชุมชนที่อยู่อาศัยหลายแห่ง เสนอให้จัดเป็นสะพานลอยวิ่งไปตามเส้นทางเพื่อจำกัดปริมาณการเคลียร์พื้นที่และจำกัดผลกระทบต่อชีวิตของผู้คนทั้งสองฝั่งถนน

โครงการทางด่วน Phap Van – Cau Gie มีความยาวประมาณ 29 กม. จุดเริ่มต้นอยู่ที่ กม. 182+300 (ทางแยก Phap Van) จุดสิ้นสุดอยู่ที่ กม. 211+256 (ทางแยก Dai Xuyen) หน้าตัดกว้าง 33.5 ม. รวม 6 เลนสำหรับยานยนต์

โครงการนี้แบ่งออกเป็น 2 ระยะ ระยะที่ 1 เสร็จสมบูรณ์และเริ่มเก็บค่าผ่านทางในเดือนตุลาคม 2556 ระยะที่ 2 เสร็จสมบูรณ์และเริ่มดำเนินการในวันที่ 5 กรกฎาคม 2562

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-xay-dung-thong-nhat-nghien-cuu-dau-tu-mo-rong-cao-toc-phap-van-cau-gie-192250319183346321.htm