มั่นใจความปลอดภัยและป้องกันอัคคีภัยเมื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

โดยเฉพาะการใช้แบตเตอรี่คุณภาพต่ำ แบตเตอรี่ที่ไม่ทราบแหล่งที่มาหรือได้รับการซ่อมแซม การเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดทางเทคนิคของผู้ผลิต การติดตั้งเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ที่กินไฟมากกว่าที่ออกแบบไว้ (การติดตั้งอุปกรณ์เตือนภัย แตร ไฟที่มีความจุเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับที่ผู้ผลิตออกแบบไว้...) หรือการโอเวอร์โหลด จะส่งผลต่อคุณภาพ ลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ เมื่อทำการชาร์จ จะทำให้แบตเตอรี่บวมขึ้นและอาจระเบิดได้

สาเหตุอีกประการหนึ่ง ตามที่กรม C07 ระบุไว้ คือ ตัวแปลงจากไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรงและในทางกลับกัน ยังเป็นสาเหตุของการเกิดเพลิงไหม้และการระเบิดในยานพาหนะไฟฟ้าอีกด้วย เนื่องจากการเชื่อมและขั้วต่อของส่วนประกอบไม่ได้รับการหุ้มฉนวนอย่างดี อาจทำให้เกิดไฟฟ้าคายประจุหรือไฟฟ้าลัดวงจร ส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ได้

การเปลี่ยน ซ่อมแซม หรือใช้งานเครื่องชาร์จที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ไม่รับประกันคุณภาพ หรือไม่ได้ซิงโครไนซ์กับแบตเตอรี่ของรถยนต์ขณะชาร์จไฟ อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือแบตเตอรี่ระเบิดได้

ในกรณีการชาร์จไฟไม่ถูกต้อง ตามมาตรา C07 การชาร์จนานเกินไป ความถี่ในการชาร์จสูงเกินไป การชาร์จในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง การชาร์จทันทีหลังใช้งาน แบตเตอรี่ไม่มีเวลาให้เย็นลงตามธรรมชาติ การชาร์จใกล้แหล่งความร้อน อุปกรณ์ที่ก่อให้เกิดไฟหรือความร้อน หรือใกล้หรือเหนือวัตถุและสินค้าที่ติดไฟหรือระเบิดได้ ขณะที่แบตเตอรี่เองแผ่ความร้อนโดยไม่สามารถระบายความร้อนออกได้ ก็เป็นสาเหตุที่ทำให้แบตเตอรี่ระเบิดและเกิดเพลิงไหม้ได้เช่นกัน

เมื่อชาร์จโดยไม่ถอดแหล่งจ่ายไฟออก (ชาร์จและปล่อยในเวลาเดียวกัน) อุปกรณ์แจ้งเตือนจะกินไฟ ทำให้ฟังก์ชันควบคุมของเครื่องชาร์จเซ็นเซอร์ไม่ถูกต้อง ไม่สามารถควบคุมกระบวนการที่สายแปลงได้ ทำให้ปรากฏการณ์การชาร์จไม่สลับไปยังกระแสไฟชาร์จเพื่อการบำรุงรักษา (ไม่มีไฟกะพริบ) ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมในการควบคุมการชาร์จ อาจทำให้เกิดความเสียหายหรือไฟฟ้าลัดวงจรของเครื่องชาร์จ ในขณะเดียวกัน เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงขึ้น แบตเตอรี่อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายใน (ไฟฟ้าลัดวงจรเซลล์แบตเตอรี่) หรือไฟฟ้าลัดวงจรภายนอก (แบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ไฟฟ้าลัดวงจร) จะทำให้รถเกิดไฟไหม้ได้

จากรายงานของกรมควบคุมมลพิษ (C07) พบว่าการกระแทกภายนอกบางกรณีอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและไฟไหม้ได้ เช่น ช่องเสียบชาร์จเปียก ชาร์จในที่ที่ไม่มีการระบายอากาศที่ดี ทำให้เครื่องระบายความร้อนไม่ได้ สายไฟไม่ได้ต่อตามข้อกำหนดทางเทคนิคหรือไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน หรือถูกกระแทกหรือถูกหนูกัด ทำให้สูญเสียฉนวน ทำให้เกิดการคายประจุและไฟฟ้าลัดวงจร

เพื่อป้องกันความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้และการระเบิดเมื่อใช้ยานยนต์ไฟฟ้า กรมป้องกันและดับเพลิงและกู้ภัย ขอแนะนำดังต่อไปนี้: เลือกใช้ยานยนต์ไฟฟ้าที่มีคุณภาพ ที่ได้รับการตรวจสอบจากหน่วยงานบริหารจัดการที่มีอำนาจตามกฎหมาย และปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด

ชาร์จแบตเตอรี่ตามคำแนะนำและคำแนะนำของผู้ผลิตเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานและปลอดภัยระหว่างการใช้งาน ห้ามชาร์จรถยนต์เมื่อตรวจพบความผิดปกติในอุปกรณ์ชาร์จหรือรถยนต์ เมื่อแบตเตอรี่แสดงสัญญาณของการบวม แตกร้าว เป็นต้น ให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่

พร้อมกันนี้ กรม C07 ได้แจ้งว่า ควรชาร์จแบตเตอรี่เมื่อใกล้จะหมด ให้ใช้แหล่งจ่ายไฟที่เหมาะสม (ตามระดับแรงดันไฟฟ้าที่ผู้ผลิตแนะนำ) และมีเสถียรภาพ หลังจากใช้งานแล้ว ให้รอให้แบตเตอรี่เย็นลงประมาณ 20 นาทีก่อนเริ่มชาร์จ ไม่ควรชาร์จทันทีหลังจากขับรถ ไม่ควรชาร์จต่อเนื่องเกิน 8 ชั่วโมง เมื่อชาร์จ ให้ปิดแหล่งจ่ายไฟ มิฉะนั้น จะส่งผลต่อกระบวนการชาร์จ... หากไม่ได้ใช้รถเป็นเวลานาน ให้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้วจึงถอดออกจากรถ อย่าทิ้งแบตเตอรี่ไว้ในบริเวณที่มีอากาศร้อนและชื้น ให้เก็บแบตเตอรี่ไว้ในที่สูงและเย็น...

ชาร์จในที่เย็นและแห้ง เมื่อชาร์จในที่ร่ม ให้หลีกเลี่ยงสถานที่ปิด และให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศที่ดีในอุณหภูมิระหว่าง 0℃ ถึง 35℃ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ใช้มาตรการป้องกันความร้อนหรือลดความร้อน เมื่อชาร์จ อย่าทิ้งรถยนต์ แบตเตอรี่ เครื่องชาร์จไว้บนหรือใกล้กับวัตถุหรือสินค้าที่ติดไฟหรือระเบิดได้ ใกล้แหล่งกำเนิดไฟ แหล่งความร้อน หรืออุปกรณ์ที่ก่อให้เกิดความร้อน

ระหว่างกระบวนการชาร์จ คุณต้องตรวจสอบเป็นประจำเพื่อตรวจจับและจัดการกับปัญหาอย่างทันท่วงที หยุดชาร์จก่อนออกจากบ้านหรือเข้านอน ห้ามชาร์จข้ามคืนโดยเด็ดขาด และเมื่อไม่มีผู้ใหญ่อยู่บ้าน

กรมยานยนต์ C07 เน้นย้ำว่าห้ามปรับเปลี่ยนพารามิเตอร์ทางเทคนิคของยานพาหนะและอุปกรณ์ที่แตกต่างจากข้อกำหนดทางเทคนิคของยานพาหนะโดยพลการ เมื่อเปลี่ยนอุปกรณ์ ส่วนประกอบ แบตเตอรี่ เครื่องชาร์จ ฯลฯ จำเป็นต้องเลือกประเภทแบตเตอรี่ที่ถูกต้อง เข้ากันได้กับพารามิเตอร์ที่ระบุของเครื่องชาร์จ มอเตอร์ และตัวควบคุม ห้ามใช้ประเภทที่ไม่ทราบแหล่งที่มา ห้ามเปลี่ยนโครงสร้างยานพาหนะโดยพลการ ห้ามติดตั้งอุปกรณ์เสริมหรืออุปกรณ์เพิ่มเติมที่ส่งผลต่อระบบสายไฟและแหล่งจ่ายไฟของยานพาหนะ (อุปกรณ์ที่ไม่เข้ากัน ความแตกต่างของแหล่งจ่ายไฟอาจทำให้แบตเตอรี่และแบตเตอรี่ระเบิดได้) ดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาตามข้อบังคับของผู้ผลิต

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ให้ชาร์จไฟที่สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับอนุญาต ตามกฎระเบียบ (ที่สถานีบริการน้ำมัน จุดพักรถ ในบ้านและอาคาร...) หรือใช้เครื่องชาร์จที่บ้านซึ่งรับประกันความปลอดภัยจากอัคคีภัยตามคำแนะนำของผู้ผลิต

สถานีชาร์จไฟฟ้าจะต้องมีข้อกำหนดเกี่ยวกับวิธีการป้องกันอัคคีภัย ป้องกันไม่ให้ไฟลามไปยังพื้นที่โดยรอบ (สถานีบริการน้ำมัน พื้นที่จอดรถ เป็นต้น) และมีอุปกรณ์ป้องกันและดับเพลิงตามกฎหมายกำหนด มีแผนรับมือกับสถานการณ์ไฟไหม้และการระเบิดในเขตพื้นที่ชาร์จไฟฟ้า

ตรวจสอบ บำรุงรักษา และให้บริการอุปกรณ์ ระบบไฟฟ้า อุปกรณ์ป้องกันและดับเพลิงที่สถานีชาร์จเป็นประจำ เพื่อตรวจจับและเปลี่ยนอุปกรณ์ที่เสียหายระหว่างการใช้งานทันที

ตามรายงานของกรมยานยนต์ C07 การใช้ยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ใช้น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิง) ส่งผลกระทบต่อมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก และกระแสการใช้ยานยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเป็นกระแสที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งสามารถลดภาระต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของประชาชนได้ เทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้ากำลังกลายเป็นกระแสที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และปัจจุบันยานยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น เยอรมนี นอร์เวย์ อังกฤษ ฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ จีน อินเดีย เป็นต้น

เมื่อเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงนี้ เวียดนามก็ไม่มีข้อยกเว้น อัตราการใช้ยานพาหนะไฟฟ้า (จักรยานไฟฟ้า มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ฯลฯ) ค่อยๆ เพิ่มขึ้นทั่วประเทศ โดยเฉพาะในเมืองใหญ่ เช่น ฮานอย โฮจิมินห์ และดานัง ปัจจุบัน ยานพาหนะไฟฟ้าใช้แบตเตอรี่หลายประเภท (แบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่แห้ง แบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่นิกเกิล-แคดเมียม) ประเภทที่พบมากที่สุดคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ชาร์จตามหลักการ: กระแสไฟฟ้า 220 โวลต์ AC จะถูกแปลงเป็น DC ผ่านตัวแปลงไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่

นอกจากความสะดวกสบายของรถประเภทนี้แล้ว ยังมีปัญหาที่น่ากังวลอีกมากมาย รวมถึงความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้และการระเบิดจากระบบไฟฟ้าของรถ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีเหตุไฟไหม้รถยนต์ไฟฟ้าเกิดขึ้นทั่วโลก และในเวียดนามหลายครั้ง ส่งผลให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อผู้คนและทรัพย์สิน โดยทั่วไปแล้ว เหตุไฟไหม้รถยนต์ไฟฟ้าในนิวยอร์กซิตี้ในเดือนเมษายน 2023 คร่าชีวิตผู้คนไป 2 ราย และในเดือนมิถุนายน 2023 คร่าชีวิตผู้คนไป 4 ราย เหตุไฟไหม้รถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านในย่านซวนฟู เขตจุงเซิน เมืองซัมเซิน จังหวัดทานห์ฮวา เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2023 คร่าชีวิตผู้คนไป 2 ราย...

แหล่งที่มา