หุ่นยนต์ TBM ขุดอุโมงค์ใต้ดินสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน Nhon-Hanoi เป็นเวลา 30 วัน

NDO - หลังจากก่อสร้างได้ 1 เดือน หุ่นยนต์ TBM 1 ชื่อ “Than Toc” ได้ขุดอุโมงค์ใต้ดินของรถไฟใต้ดินสาย Nhon- Hanoi ไปได้ 150 เมตรแล้ว ปัจจุบันตัวหุ่นยนต์ทั้งหมดซึ่งมีความยาวมากกว่า 100 เมตร ได้ถูกติดตั้งไว้ในอุโมงค์ที่ลึกเกือบ 18 เมตรใต้ถนน Kim Ma

“ธานตอค” หุ่นยนต์เจาะอุโมงค์ตัวแรกที่ขุดได้ใต้ดินลึกเกือบ 20 เมตร ยังคงทำงานเจาะอย่างขยันขันแข็ง และสร้างอุโมงค์ยาวกว่า 150 เมตรในโครงการรถไฟในเมืองฮานอยหมายเลข 3 สำเร็จแล้ว

30 วัน TBM 'ความเร็ว' เข้าสู่อุโมงค์ S9

เมื่อเช้าวันที่ 30 กรกฎาคม คณะกรรมการบริหารทางรถไฟในเขตเมืองฮานอยและผู้รับเหมาได้เริ่มเจาะอุโมงค์โดยใช้เครื่อง TBM เพื่อสร้างเมตรแรกของส่วนใต้ดินของรถไฟฟ้าใต้ดินสายสถานี Nhon-ฮานอย

ผู้รับเหมาหลักสำหรับแพ็คเกจนี้คือ Hyundai & Ghella Joint Venture (HGU) ผู้รับเหมาที่เจาะอุโมงค์โดยตรงโดยใช้ TBM คือ FECON Joint Stock Company ซึ่งเป็นผู้รับเหมาที่มีประสบการณ์สะสมในกระบวนการเจาะอุโมงค์ของโครงการรถไฟใต้ดินนคร โฮจิมิน ห์สาย 1 (เบ๊นถัน-ซ่วยเตียน)

การเจาะอุโมงค์จะทำโดยใช้เครื่อง TBM (Tunnel Boring Machine)...

ขณะนี้หัวเจาะของหุ่นยนต์ TBM1 ชื่อ Than Toc กำลังเตรียมเจาะผนังอุโมงค์ที่สถานี S9

เครื่องจักร TBM ทั้งสองเครื่องผลิตโดย Herrenkecht (เยอรมนี) มีความยาวมากกว่า 100 เมตรและมีน้ำหนักประมาณ 850 ตัน หุ่นยนต์ขุดทั้งสองเครื่องวางอยู่บนชั้นสามซึ่งเป็นชั้นล่าง ห่างจากถนน Kim Ma ประมาณ 20 เมตรในแนวตั้ง

หลังจากดำเนินการมา 1 เดือน ตัวอุโมงค์ TBM1 ทั้งหมดถูกฝังลึกลงไปในอุโมงค์จนหมด ตัวแทนของหน่วยงานก่อสร้างแจ้งว่า TBM1 ได้ขุดอุโมงค์ได้ลึกถึง 150 เมตรแล้วหลังจากดำเนินการมา 30 วัน

ตำแหน่งอุโมงค์ (เส้นสีเหลือง) มุ่งตรงไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน S10 (กัตลินห์) การขุดอุโมงค์จะต้องดำเนินการในทิศทางที่ถูกต้องโดยอาศัยระบบสถานีรวมที่ติดตั้งไว้ตลอดเส้นทาง ร่วมกับเซ็นเซอร์บนหัวเจาะ (ภาพ: Google Earth)

หลังจากที่ TBM Than Toc... เปิดถนนแล้ว อุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินขนาด 5 เมตรแรกก็ได้เกิดขึ้น

ทุกๆ 1.5 เมตร สว่านจะหยุดเพื่อติดตั้งแผ่นบุผนัง แผ่นบุผนังจะถูกเคลื่อนย้ายเข้าที่ด้วยแขนหุ่นยนต์

ภาพระยะใกล้ของผนังอุโมงค์ก่อนที่จะถูกขนส่งเข้าไปในอุโมงค์ลึก

ขนย้ายแผงผนังอุโมงค์ไปยังตำแหน่งเจาะ

คนงานขนย้ายแผงผนังอุโมงค์โดยใช้มือหุ่นยนต์

ภาพระยะใกล้ของเปลือกอุโมงค์ที่สถานีรถไฟใต้ดิน S9

ขณะที่เครื่องเจาะ TBM จะทำการติดตั้งซับในอุโมงค์ ขณะเดียวกันก็จะทำการติดตั้งส่วนอื่นๆ ของโครงการในลักษณะกลิ้งไปด้วย

ภาพระยะใกล้ของระบบรางที่ติดตั้งในอุโมงค์สถานีรถไฟใต้ดิน S9

งานเจาะอุโมงค์ถูกดำเนินการด้วยความระมัดระวังและภายใต้การดูแลอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยของงานเหนือพื้นดินและความคืบหน้าที่เสนอ

คนงานกำลังปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่ความลึกเกือบ 20 เมตรจากระดับพื้นดินในวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2567

ติดตั้งอุปกรณ์ ณ สถานที่ก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินสถานีเญิน-ฮานอย

ปัจจุบันตำแหน่งของหัวเจาะ TBM Speed ​​อยู่ใกล้กับผนังอุโมงค์ S9 ประมาณ 150 เมตร หัวเจาะ TBM ทำงานแบบรอบปิด ขุดด้วยความเร็วสูงสุด 60 มม./นาที ในระหว่างกระบวนการขุด เครื่องจะพ่นสารเคมีปรับสภาพดิน หรือที่เรียกว่า FOAM เข้าที่ด้านหน้าหัวตัด เพื่อช่วยทำให้ดินนิ่มลง ป้องกันการยึดเกาะ และช่วยรักษาสมดุลของแรงดันที่หน้าขุด

เจ้าหน้าที่ผู้รับเหมาและคนงานฉีดน้ำเพื่อทำความสะอาดบริเวณใกล้จุดเจาะ

มีป้ายเตือนตามจุดต่างๆ ที่กำลังติดตั้ง

หลังจากขนส่งระบบผนังอุโมงค์ไปยังสถานที่ติดตั้งแล้ว ระบบรถบริการจะมีงานอื่นอีกคือการรับตะกอนเพื่อขนส่งออกไปข้างนอก

ตะกอนซึ่งส่วนใหญ่เป็นดินเหนียว จะถูกเติมลงในช่องต่างๆ ของยานพาหนะผ่านระบบท่อ ก่อนที่จะถูกขนส่งออกไป

รับประกันความปลอดภัยสูงสุดตลอดกระบวนการก่อสร้าง

เนื่องจากการก่อสร้างจะต้องดำเนินการใต้ดินลึกหลายสิบเมตร การรับประกันความปลอดภัยระหว่างทำงานจึงเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดเสมอ

เนื่องจากงานก่อสร้างจะต้องดำเนินการใต้ดินลึกหลายสิบเมตร ความปลอดภัยในการทำงานจึงเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ทันทีที่คุณก้าวลงไปที่ชั้นใต้ดินชั้นสองของไซต์ก่อสร้าง คุณจะเห็นกระดานบันทึกพารามิเตอร์คุณภาพอากาศในวันนั้น

บนชั้นสอง มีป้ายต่างๆ ป้ายข้อมูลทางเทคนิค รายชื่อวิศวกรเกือบ 40 คน และสิ่งที่ต้องทราบเมื่อทำงานในอุโมงค์ วางอยู่ในตำแหน่งส่วนกลางเพื่อให้ทุกคนสามารถอ่านได้เมื่อจำเป็น

ชุดช่วยเหลือตัวเองยังตั้งอยู่ตามบริเวณที่ทำงานด้วย

เป็นชุดเครื่องมือที่ช่วยให้คนงานเพิ่มความสามารถในการปกป้องตัวเองในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

มีถังดับเพลิงอยู่ตามทางเข้าอุโมงค์

คนงานต้องเดินไปตามทางเดินแคบๆ พวกเขาต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย กฎการแต่งกาย และข้อกำหนดเฉพาะอื่นๆ อย่างเคร่งครัด

ในส่วนของอุโมงค์ที่กำลังขุดอยู่ที่ชั้นใต้ดินที่ 3 ก็มีการติดตั้งระบบหมุนเวียนอากาศด้วย ท่อสีเหลืองขนาดใหญ่เหนือเพดานอุโมงค์จะเชื่อมต่อกันตลอดทางเพื่อให้อากาศหมุนเวียนได้

พารามิเตอร์อุณหภูมิและแรงดันภายในอุโมงค์จะถูกตรวจสอบอย่างใกล้ชิดเสมอ

มุมหนึ่งของพื้นที่ก่อสร้าง ณ จุดที่ลึกที่สุดของสถานี S9

ด้านหลังวิศวกรชายคือหุ่นยนต์ TBM2 ชื่อ Brave

ตามแผนหุ่นยนต์ Brave จะเริ่มเจาะอุโมงค์ที่ 2 ในวันที่ 30 กันยายน เมื่ออุโมงค์แรกยาวครบ 200 เมตรแล้ว

ภาพระยะใกล้ของหุ่นยนต์ขุดอุโมงค์ Brave ที่ความลึก 20 เมตรจากระดับพื้นดิน

นันดาน.วีเอ็น

ที่มา: https://nhandan.vn/anh-30-ngay-robot-tbm-dao-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-post827963.html