Строительство аэропорта в Мангдене: эксперты рекомендуют, провинция по-прежнему заявляет о необходимости этого

Предлагаемое место для строительства аэропорта Мангден (маленькое фото) и город Мангден в районе Кон Плонг (провинция Кон Тум ) – Фото: TAN LUC

Как сообщает Tuoi Tre , Министерство транспорта представило премьер-министру на рассмотрение вопрос о включении аэропорта Мангден в Генеральный план развития национальной аэропортовой системы на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

«Исследовал и оценил множество этапов»

По данным Департамента транспорта провинции Контум, планирование аэропорта было согласовано и одобрено восемью министерствами и тремя соседними населенными пунктами. Факторы, связанные с авиационной техникой, гидрометеорологией и т. д., были изучены и рассчитаны для обеспечения безопасности. Проект был оценен на многих этапах и многими специализированными агентствами.

Г-н Фан Муой, директор Департамента транспорта провинции Контум, подтвердил, что строительство аэропорта гармонирует с развитием городского района Конплонг в сочетании с потребностями авиации, способствуя росту авиации и туризма , а также формированию новых городских районов.

«Бизнес понимает вкусы и туристические потребности отечественных и иностранных туристов, чтобы разрабатывать эффективные инвестиционные планы. Потенциал Кон Тума заключается в том, что в регионе Кон Плонг все еще много первичных лесов. Инвесторы анализировали и оценивали инвестиции параллельно с сохранением лесов и развитием туризма под пологом леса», — поделился г-н Муой.

Народный комитет провинции Контум заявил, что премьер-министр одобрил генеральный план строительства туристической зоны Манг Ден с целью ее превращения в национальную туристическую зону. Прогнозируется, что число туристов в Манг Ден достигнет около 2 миллионов к 2030 году и 5 миллионов к 2045 году.

Руководитель Ассоциации туризма Мангдена также сказал, что он с нетерпением ждет и поддерживает скорейшую реализацию этого проекта для содействия развитию местной туристической индустрии. По данным ассоциации, в прошлом туристам из Ханоя и Хошимина, которые хотели отправиться в Мангден, приходилось лететь в Плейку и проезжать около 100 км.

«Хотя расстояние не слишком большое, из-за крутого извилистого горного перевала и большой разницы высот многие туристы устают и изнуряются, когда достигают места назначения. Если прямо в Мангдене будет аэропорт, это повысит привлекательность для туристов и в то же время привлечет потоки капитала для инвестирования в экономическое развитие, туризм и услуги в Мангдене», - сказал он.

Все еще спорно

Однако многие мнения выразили обеспокоенность тем, что инвестиции в аэропорт в Манг Ден повлияют на окружающую среду и ландшафт этого района. По мнению некоторых экспертов, необходимо сохранить лес Манг Ден нетронутым для развития устойчивого, экологически чистого туризма.

«Мангден — небольшой город с небольшой численностью населения, поэтому инвестиции в аэропорт могут привести к расточительству и неэффективности», — предупредил эксперт.

Многие читатели Tuoi Tre также считают, что вместо того, чтобы инвестировать в большее количество аэропортов, этот ресурс можно использовать для модернизации Национального шоссе 14 и Национального шоссе 24 от города Плейку до Мангдена до стандартов скоростных автомагистралей, чтобы эффективно использовать аэропорт Плейку. Фактически, расстояние от города Плейку до Мангдена составляет всего 100 км, а время в пути — два часа.

В беседе с Tuoi Tre г-н Ле Нгок Туан, председатель Народного комитета провинции Контум, сказал, что оценку эффективности проекта аэропорта Мангден необходимо рассматривать в контексте всей национальной туристической зоны Мангден. В которой аэропорт является движущей силой развития национальной туристической зоны, а развитие туристической зоны привлечет туристов в Мангден.

«Если аэропорт будет отделен от туристического комплекса с точки зрения инвестиций, он не будет эффективным, и государство не будет вкладывать в него средства», — сказал г-н Туан, заявив, что профессиональные агентства и консультанты тщательно изучили и исследовали место при выборе, чтобы не повлиять на ландшафт, окружающую среду и естественную лесную зону в Мангдене.

Ожидается, что этот проект будет инвестирован в рамках плана государственно-частного партнерства, в котором бюджет провинции потратит лишь очень небольшую часть на расчистку территории. По словам г-на Туана, местная власть и инвесторы также изучили план использования аэропорта Плейку, но это невыполнимо. Инвестор намерен развивать высококачественный туризм, приветствуя гостей курорта высокого класса.

«Поэтому путешествие на расстояние в 100 км по крутому горному перевалу повлияет на туристический опыт и снизит привлекательность места назначения», — подтвердил г-н Туан.

Планирование аэропорта на лесных угодьях

Согласно исследовательскому проекту, только что представленному премьер-министру Министерством транспорта, ожидается, что аэропорт будет расположен в городе Мангден, уезда Конплонг, провинции Контум, полностью в горной местности площадью около 350 гектаров.

Инвестиции в аэропорт Мангден потребуют около 4900 млрд донгов, в основном привлеченных от инвесторов через метод государственно-частного партнерства.

Согласно исследованию, территория, на которой планируется построить этот аэропорт, в настоящее время представляет собой зону производственного леса и не имеет жилой зоны. Она находится в ведении лесохозяйственной компании Kon Plong.

Аэропорт Плейку находится всего в 100 км от Мангдена.

Аэропорт Плейку находится в 100 км от Мангдена, его проектная пропускная способность составляет около 600 000 пассажиров в год. Рейсы в основном выполняются по двум маршрутам, соединяющим Ханой и Хошимин, с частотой 6 вылетов и 6 прибытий в день.

По словам представителя этого аэропорта, за исключением некоторых периодов, когда экономика процветает, количество обслуживаемых пассажиров достигает более 1 миллиона пассажиров/год, количество пассажиров, проходящих через этот аэропорт, составляет всего около 600 000 пассажиров/год. Ранее авиакомпании пытались открыть больше маршрутов Плейку - Дананг, Винь, Хайфон... но только на некоторое время, а затем остановились, потому что количество пассажиров было невелико.

Источник: https://tuoitre.vn/xay-san-bay-o-mang-den-chuyen-gia-khuyen-cao-tinh-van-noi-can-thiet-20241203234457882.htm