VISABA рекомендует усилить контроль за сборами иностранных судоходных компаний

Вьетнамская ассоциация судовых агентов, брокеров и услуг (VISABA) предлагает добавить надбавки к цене услуг по морской перевозке контейнеров в список товаров и услуг, подлежащих декларированию цен.

Вьетнам является важным рынком для иностранных судоходных компаний.

VISABA только что направила премьер-министру и ряду соответствующих министерств и ведомств документ, в котором предлагается усилить управление надбавками иностранных судоходных линий.

В частности, VISABA рекомендует компетентным государственным органам управления включить в перечень товаров и услуг, подлежащих декларированию цен, дополнительные сборы к стоимости услуг по морской контейнерной перевозке, чтобы усовершенствовать механизм управления ценами и сборами на товары в морских портах, избегая случаев произвольного повышения цен и завышения цен иностранными судоходными компаниями, ущемляющих интересы грузовладельцев. В случаях, когда сборы слишком выгодны, необходимо ввести специальный налог на потребление.

VISABA предлагает изучить опыт управления иностранными судоходными линиями соседних стран, таких как Китай, Таиланд, Сингапур..., чтобы разработать и усовершенствовать решения по усилению контроля за деятельностью иностранных судоходных линий, избежать потерь доходов государственного бюджета и защитить отечественные предприятия.

По данным VISABA, действующее законодательство Вьетнама создает благоприятные условия для деятельности иностранных судоходных компаний в портах страны. Однако текущее состояние дел в сфере деятельности иностранных судоходных компаний во Вьетнаме оказывает существенное влияние на интересы импортно-экспортных предприятий, морских портов, логистики и государственного управления.

В частности, почти 100% импорта и экспорта Вьетнама в настоящее время обслуживается иностранными судоходными компаниями. При этом иностранные судоходные компании, заходящие в порты и выходящие из них, а также открывающие маршруты, не обязаны предоставлять отчётность, поскольку действующее вьетнамское законодательство не регулирует регистрацию и управление транспортными маршрутами.

Кроме того, по данным VISABA, судоходные линии взимают около 10 видов доплат за товары в морских портах (такие как портовые сборы за обработку грузов - THC, сборы за оформление документов, топливные сборы, сборы за очистку контейнеров...), однако цены и виды доплат определяются самими судоходными линиями без каких-либо согласований с клиентами.

Вьетнамские грузоотправители не являются теми, кто ведёт переговоры о контракте на перевозку, поэтому грузоотправителю приходится принимать условия надбавок, предлагаемых судоходной компанией, чтобы получить товар. Руководство VISABA заявило, что с начала 2024 года иностранные судоходные компании постоянно объявляли о повышении сборов THC на 10–20% для каждого типа контейнерных перевозок.

Стоит отметить, что судоходные компании, желающие скорректировать сборы и доплаты, должны сообщить об изменении цен только за 15 дней до даты корректировки цен и не обязаны проводить проверку и разъяснение элементов, составляющих сборы и доплаты (согласно Постановлению 146/2016/ND-CP от 2 ноября 2016 года о прейскурантных ценах, доплатах, не входящих в стоимость услуг по морской перевозке контейнеров, и ценах на услуги в морских портах). Иностранные судоходные компании просят депо предоставлять очень большие скидки, до 50–60% от стоимости подъема и спуска, хотя эта плата не связана с судоходными компаниями.

«С объёмом грузооборота вьетнамских морских портов в 25 миллионов TEU, включая около 15 миллионов импортно-экспортных контейнеров, Вьетнам является важным рынком для иностранных судоходных компаний. Их средняя надбавка составляет 200 долларов США за контейнер, поэтому ежегодно мы оставляем без контроля более 3 миллиардов долларов США. Это увеличивает логистические расходы и снижает конкурентоспособность вьетнамских товаров по сравнению с другими странами», — заявил представитель VISABA.

Источник