Перспектива повторения торговой войны между США и Китаем

По данным Washington Post, экономисты утверждают, что на мировом рынке наблюдается наводнение китайской продукцией, включая автомобили, компьютерные чипы и электронику, что создает условия для новой торговой войны между США и Европой с Китаем.

Увеличить экспорт

Внутренний спрос в Китае ещё не вернулся к докризисному уровню, особенно в условиях застоя на рынке недвижимости, что привело к падению цен. Между тем, объём промышленного производства в Китае за первые два месяца года вырос на 7% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Это вынудило Китай увеличить экспорт товаров. Бюро переписи населения США сообщило, что в феврале китайские товары, экспортируемые в США, были на 3,1% дешевле, чем годом ранее.

В последние годы Пекин инвестировал в новые заводы, чтобы удовлетворить спрос американских потребителей, которые во время пандемии скупали импорт, а также развивать высокотехнологичные отрасли, такие как производство электромобилей и аккумуляторов.

По данным независимого исследовательского агентства Capital Economics (штаб-квартира находится в Лондоне, Великобритания), с конца 2019 года объём промышленного производства в Китае, занимающем первое место в мире , увеличился примерно на четверть. В то же время объём производства на заводах США за тот же период остался неизменным и всё ещё на 7% ниже пикового значения 2007 года.

По словам Нила Ширинга, управляющего директора Capital Economics, профицит текущего счета Китая в процентном отношении к мировому объему производства сейчас больше, чем был до введения президентом Дональдом Трампом пошлин на большую часть китайского импорта, и близок к историческому максимуму.

Покупатели узнают о китайских автомобилях, импортируемых в США. Фото: Autonews.com

Риски для США и Европы

Дешевые китайские товары могут нанести ущерб продажам американских производителей, поставив под угрозу надежды администрации Джо Байдена в предвыборный год, которые могли бы увеличить число рабочих мест на фабриках.

По данным газеты Washington Post, экономист Брэд Сетсер, бывший сотрудник Министерства финансов США во времена президентства Барака Обамы, заявил, что Китай расширяет свои производственные мощности во многих областях, некоторые из которых являются стратегическими, а другие — приоритетными для США и Европы. Это создаёт напряжённость.

Наибольший риск представляют автопроизводители, особенно в Европе. Китайские заводы могут производить 40 миллионов автомобилей в год, что на 15 миллионов больше, чем необходимо для удовлетворения внутреннего спроса.

Ранее в этом месяце европейские чиновники заявили, что в ходе торгового расследования было обнаружено «достаточно доказательств» того, что Китай субсидирует производство электромобилей способами, которые могут нанести ущерб европейским автопроизводителям.

В США, согласно Североамериканскому торговому соглашению (USMCA), автомобили должны соответствовать региональным правилам происхождения, которые запрещают китайским компаниям экспортировать в США автомобили, произведённые в Мексике. Однако китайские автомобили всё равно попадают в США через Южную Корею или другие страны, заключившие соглашения о свободной торговле с США.

На прошлой неделе профсоюз United Steelworkers также обратился к торговому представителю США Кэтрин Тай с просьбой провести расследование в отношении судостроительной отрасли Китая.

Тем временем Лю Пэнъюй, представитель посольства Китая в Вашингтоне, опроверг опасения по поводу бурно развивающегося производственного сектора страны, заявив, что спрос нельзя ограничивать одной страной или регионом, а следует рассматривать в контексте экономической глобализации.

КХАНЬ МИНЬ составил

Источник