Поскольку стандарты проектирования метрополитена в Японии не учитывают высокую интенсивность молний, как во Вьетнаме, система защиты автоматически отключает подачу электроэнергии при ударе молнии или переходит в режим ручного запуска для обеспечения безопасности.
Днем 13 февраля г-н Фан Конг Банг, глава Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимин, на пресс-конференции рассказал о линии метрополитена 1 (Бентхань — Суойтянь), отметив социально -экономическую ситуацию в городе.
Глава управления городской железной дороги Хошимина Фан Конг Банг рассказал об этом на пресс-конференции. Фото: My Quynh
Г-н Бэнг отметил, что с момента официального открытия линии метро и до настоящего момента (с 22 декабря 2024 года) она всегда пользовалась вниманием и положительными отзывами людей. Количество пассажиров, пользующихся метро, увеличилось, особенно во время недавнего Лунного Нового года, и в некоторые дни достигало 120 000 человек.
По словам г-на Банга, в первые дни работы произошёл ряд инцидентов, в основном связанных с платформой, из-за которых поезду приходилось останавливаться на 1-2 минуты для обслуживания. Кроме того, на линии метро возникали проблемы, из-за которых поезда приходилось останавливать во время дождя. В частности, перед Лунным Новым годом 2025 года поезд метро № 1 был вынужден временно останавливаться на станциях Ба Сон и Тан Кан.
Что касается причины остановки поезда под дождём, по словам г-на Банга, в первый раз причиной стала непривычность персонала к работе в дождливую погоду, и ему пришлось остановиться, чтобы оценить ситуацию. Во второй раз причиной стало попадание молнии в линии электропередачи.
Линия метро 1 остановилась на середине пути днём 14 января. Фото: NH
Г-н Бэнг далее пояснил: «Система метрополитена подрядчика Hitachi (Япония), изготовленная по японским стандартам, при поставке во Вьетнам оказалась гораздо более интенсивной, поэтому при установке и оценке были предложены два решения. Одно из них заключалось в автоматическом отключении системы защиты примерно на 1 секунду, другое – в переходе на ручной режим для обеспечения безопасности. Согласно рекомендации подрядчика, управление линией метро №1 должно осуществляться вручную. Поэтому при первом возникновении подобной ситуации возникла задержка.
В настоящее время эксплуатационное подразделение (Городская железнодорожная компания № 1) провело совещание для анализа опыта и будет быстрее находить решение в подобных ситуациях.
«Во время сильного дождя сегодня утром (13 февраля) линия метро перешла на полуавтоматический режим работы для обеспечения безопасности. Возможно, это на несколько минут позже, но безопасность превыше всего, и мы надеемся, что пассажиры разделят это», — сказал г-н Банг.
Ожидается, что новая система билетных карт и платформ будет завершена к маю 2025 года. Фото: My Quynh
Что касается систем билетов и платформ, то они все еще находятся в процессе завершения и, как ожидается, будут завершены не позднее мая 2025 года.
Дополняя мнение г-на Банга, г-н Тран Данг Тхань, заместитель директора компании городской железной дороги № 1 города Хошимин, сказал, что подразделение будет координировать свои действия с подрядчиком Hitachi, чтобы полностью завершить оставшиеся строительные работы по проекту.
В частности, компания корректирует параметры расписания движения поездов, ограничивая скорость движения поездов на крутых склонах в условиях сильного дождя для обеспечения безопасности.
Что касается автоматизированной системы взимания платы за проезд, компания активно взаимодействует с соответствующими подразделениями для внедрения безналичной оплаты проезда, применения банковских карт, считывания QR-кодов... В частности, модернизирует информационную систему для повышения скорости обработки данных.
Г-н Тхань добавил, что в ближайшем будущем подразделение будет работать с инвестором над интеграцией и дополнением стандартов проверки билетов на некоторых станциях. В случае большого количества пассажиров, ожидающих покупки билетов, будут установлены ручные билетные автоматы. В то же время система проверки билетов будет оснащаться новыми функциями, включая интеграцию системы оплаты билетами по 24 картам, банковские операции и т. д.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-metro-so-1-phai-dung-tau-khi-troi-mua-192250213171737993.htm
Комментарий (0)