Множество проблем тормозят ход строительства
21 марта, продолжая свою рабочую поездку в Центральный регион, заместитель министра транспорта Нгуен Зуй Лам провел рабочую встречу с подрядчиками и консультантами по двум проектам строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» через Хатинь.
Заместитель министра транспорта Нгуен Зуй Лам работал со строительными подразделениями двух проектов Бай Вот - Хам Нги и Хам Нги - Вунг Анг.
На встрече г-н До Тхань Чунг, заместитель директора компании Xuan Truong Construction Enterprise (подрядчик строительства скоростной автомагистрали Хам Нги - Вунг Анг), сказал: В настоящее время теперь некоторые Нормы и цены за единицу рабочей силы и смен машин далеки от реальности. Оценочные цены на материалы не соответствуют местному уровню цен, что создает трудности для многих подрядчиков... Хотя конкретные месторождения материалов были предоставлены подрядчикам для эксплуатации в целях обслуживания проекта, до сих пор нет никаких указаний о том, как рассчитывать цены на материалы на месторождениях.
Кроме того, проектно-изыскательские работы имеют некоторые отклонения от натурных. «Изначально планировалось использовать 700 000 м3 скалы с холма Км560 для изготовления бетона и фракционированного щебня. Однако в реальности было использовано всего около 100 000 м3, из-за чего объект оказался в пассивном состоянии по материалам для мостов и водопропускных труб, и пришлось подготовить файл корректировки.
Или как в случае с холмом Km535, первоначальный план проекта заключался в том, чтобы копать. Но при этом мы столкнулись с большим количеством твердых пород и были вынуждены взрывать. А чтобы произвести взрыв, потребовалось 3 месяца, чтобы завершить процедуры... Стоит отметить, что когда погода была хорошей, блок должен был пройти процедуры. Когда процедуры были завершены, шел дождь и дул ветер. Эти проблемы сильно повлияли на ход и производительность строительства», — привел пример г-н Чунг.
На встрече строительные подразделения двух проектов высказали свои мнения и трудности, возникшие при строительстве проекта.
Г-н Чунг надеется, что в ходе встречи Министерство транспорта даст указание Совету по управлению проектом и консультантам работать с подрядчиками для решения остающихся вопросов.
Также на проекте скоростной автомагистрали Хам Нги - Вунг Анг г-н Май Ань Донг - генеральный директор акционерного общества 471 сказал, что подразделение развертывается одновременно на всем проекте. Прогресс достиг 33%.
Как и у других подрядчиков, наибольшей трудностью для 471 является стандартная цена за единицу продукции и проблема корректировки материалов.
По словам г-на Дуна, глядя на отчет, можно увидеть, что уровень выплат по этому проекту низкий, в то время как фактический объем строительства подрядчика высок. Причина в том, что утвержденный объем производства и оплата после корректировки источника материалов все еще низкие.
Поэтому подрядчик просит Министерство поручить Совету по управлению проектом и консультантам оперативно одобрить или увеличить ставку временного одобрения завершенного объема для подрядчика. Для мест, требующих корректировки технического проекта или изменения слабых растворов обработки почвы, после того, как Совет и консультанты одобрят реализацию на месте, они также одобрят и подпишут приложение к платежному документу для подрядчиков или обновят его в установленное время, чтобы избежать задержки выплат.
Заместитель министра попросил подразделения и подрядчиков не быть субъективными, поскольку сроки завершения проекта приближаются, а объемы производства по-прежнему низкие.
Разделяя трудности подрядчика, заместитель министра Лам сказал, что подразделению по проектированию и изысканиям необходимо быть более осторожным. В процессе изысканий для мест, где используются спасенные материалы, толщина буровой коронки должна быть увеличена, чтобы более точно оценить геологию. Как отметил подрядчик, поскольку проект не близок к реальности, это приводит к необходимости закупать материалы из коммерческих шахт и покупать коммерческий бетон, что влияет на ход строительства подрядчика.
Со стороны консультанта инженер Нгуен Нгок Зунг - руководитель проектного пакета 12 Хам Нги - Вунг Анг (компания HECO) сказал: В процессе обследования из-за ограниченного количества буровых установок было невозможно полностью оценить запасы и качество материалов на месте использования. Как только несоответствие было обнаружено, консультант работал с Правлением над подготовкой досье и немедленно одобрил корректировку для подрядчика.
Г-н Нгуен Тхань Ван, заместитель директора Департамента управления инвестициями в строительство (Министерство транспорта), оценил: «Учитывая текущий прогресс и оставшееся время, проект может быть полностью завершен в июне 2025 года».
Однако г-н Ван также выразил обеспокоенность тем, что графики выполнения работ подрядчиками не были связаны с общими строительными мероприятиями и не были привязаны к площадке.
«Подразделения должны рассмотреть весь проект, план строительства должен быть связан с участком. В то же время необходимо продолжать рассматривать и решать вопросы, возникающие после формирования маршрута, такие как: дренажная система, система безопасности движения, перекрестки... Процесс должен быть последовательным с точки зрения документов и процедур, контролировать происхождение и качество материалов, используемых в проекте», - сказал г-н Ван и добавил: Что касается вопроса цен на материалы на руднике, Департамент управления инвестициями в строительство работал с Департаментом экономики строительства ( Министерство строительства ) с целью рассмотрения и скорейшей выдачи инструкций о том, как рассчитывать цены.
Качество проекта является решающим фактором для выживания предприятия и политической жизни руководителей проектов.
Признавая усилия подрядчиков в обоих проектах скоростной автомагистрали Север-Юг через Ха Тинь, заместитель министра Нгуен Зуй Лам подчеркнул: «Все подрядчики, участвующие в проекте, были тщательно отобраны Министерством транспорта, они способны, опытны и, в частности, участвовали в предыдущих проектах скоростных автомагистралей. Быть выбранным — это честь, но также и ответственность».
Проект скоростной автомагистрали «Север-Юг», проходящей через Хатинь, все еще сталкивается с некоторыми проблемами инфраструктуры электросети.
Этот проект начался в январе 2023 года, некоторые пакеты отставали на 1-2 месяца. Но спустя 14 месяцев (почти половина срока реализации проекта) подрядчики выполнили только около 30% работ (один только Xuan Truong выполнил около 20%).
«Мы также стремимся завершить проект раньше срока, выйдя на финишную прямую 30 июня 2025 года. Таким образом, срок строительства объекта составляет всего 15 месяцев, а работы еще много. Самое сложное на первом этапе мы преодолели, теперь предстоит приложить больше усилий и постараться», — сказал замминистра и призвал подрядчиков осознать свою ответственность.
«Подрядчики, которым оказали доверие и которые были выбраны, должны выполнить свои обязательства перед инвестором и Министерством транспорта. Несмотря ни на что, качество должно быть поставлено на первое место. Качество должно быть определено как решающий фактор для выживания предприятия и политической жизни персонала по управлению проектом. Подрядчики должны быть очень внимательны, это проект, на который был назначен тендер, поэтому все должно быть сделано аккуратно, а документы и процедуры должны быть в порядке и полными», - подчеркнул замминистра.
Частное предприятие «Xuan Truong» ведет строительство на объекте Хам Нги - Вунг Анг.
Заместитель министра сообщил более подробную информацию: Министерство транспорта поручает соответствующим подразделениям устранить трудности для подрядчиков и координировать действия с Министерством строительства с целью скорейшей публикации нового набора положений о нормах цен на единицу продукции.
Однако сам подрядчик должен сначала приложить усилия, исходя из погодных условий и условий на строительной площадке, чтобы увеличить смены и разработать план строительства, который соответствует реальности. Сроки проекта поджимают, поэтому подрядчик должен ускорить ход работ прямо сейчас. В то же время, заранее подготовить расходные материалы, чтобы не быть отодвинутым на финальную стадию.
Заместитель министра также потребовал, чтобы консультационные подразделения подтвердили свои роли и обязанности, чтобы оперативно поддерживать подрядчиков в решении возникающих проблем и рассмотрении документов. Советы по управлению проектами продолжают внимательно следить за местными органами власти, чтобы тщательно решать существующие проблемы, связанные с очисткой площадок.
«Министр постановил, что из 12 проектов-компонентов второй фазы скоростной автомагистрали «Север-Юг» при вводе дороги в эксплуатацию остановочные пункты, интеллектуальный центр управления дорожным движением и подъездные пути должны быть завершены одновременно. Поэтому с этого момента Совет по управлению проектом должен разработать план реализации», — отметил замминистра.
Выступая перед заместителем министра и рабочей делегацией, г-н Хо Нгок Лоан - заместитель директора Совета по управлению проектом Thang Long (инвестор проекта - Министерство транспорта) сказал: На проекте Бай Вот - Хам Нги на сегодняшний день общая стоимость продукции двух подрядчиков VINACONEX и Корпорации 319 Министерства национальной обороны достигла 1,317 млрд/4,873 млрд (27%). Совет освоил 100% запланированного капитала, выделенного в 2023 году, и 46% (607 млрд донгов) запланированного капитала, выделенного в 2024 году.
Проект Хам Нги - Вунг Анг, на данный момент прогресс проекта достиг 21,81% (выпуск 1,377.04 млрд./ 6,314.48 млрд. донгов). В котором, пакет XL11, совместное предприятие Xuan Truong - Tu Lap - 471 выполнило 815/3,534 млрд. донгов (эквивалентно 23.07%). В этом пакете подрядчики Tu Lap и 471 завершили и превысили установленный прогресс. Один Xuan Truong достиг только 19%.
Пакет XL12 совместного предприятия Xuan Truong - Construction 368 завершен на 562/2,780 млрд донгов (20,22%). Подрядчик Construction 368 завершил 42,5%, Xuan Truong завершил почти 17% (на 2,6% отстает от графика). Уровень освоения средств по проекту в 2024 году составляет 138/1,437 млрд донгов, около 9%.
По словам г-на Лоана, провинция Хатинь проделала хорошую работу по расчистке территории и предоставлению шахт подрядчикам для строительства. Проблема здесь в том, что подрядчики должны иметь разумное и научное соглашение о строительстве, чтобы не повлиять на ход работ.
После инспекции заместителя министра, а также сегодняшнего совещания представители подрядчиков обязались выделить достаточное количество техники и людских ресурсов для строительства; кроме того, подразделения снова встретятся, чтобы унифицировать организацию строительства на маршруте на системной и научной основе.
Источник
Комментарий (0)