Хорошие новости для Йен Вьена – проекта железной дороги Кайлан

Из-за недостаточного финансирования проект железной дороги Йенвьен — Пхалай — Халонг — Кайлан, инвестируемый Министерством транспорта, был временно приостановлен и отложен с 2011 года. Проект «заморожен» более десяти лет, что привело к многочисленным последствиям, затрагивающим жизнь людей в зоне проекта. Однако позитивным сигналом является недавнее предложение Управления железных дорог Вьетнама Министерству транспорта рассмотреть и одобрить проектирование железнодорожного маршрута Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь. Это может стать «выходом» для проекта железной дороги Йенвьен — Пхалай — Халонг — Кайлан.

Согласно предложению Вьетнамского управления железных дорог, железнодорожная линия Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь начинается на станции Лаокай и заканчивается на станции Халонг (принадлежащей линии Кеп — Халонг). Общая протяжённость линии составляет около 427 км, включая 41 станцию. Линия проходит через 10 провинций и городов, включая: Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг , Хайфон, Куангнинь.

Консорциум по планированию TRICC-TEDI разделил железнодорожную линию Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь на 2 основные линии и 2 ответвления, из которых основная линия Лаокай — Намхайфон — порт Лачхуен имеет длину 391,06 км; основная линия Намхайфон — Кайлан имеет длину 50,59 км; ответвление Намхайфон — порт НамДошон имеет длину 12,632 км; ответвление Намдиньву — Диньву имеет длину 7,418 км.

Общая предполагаемая потребность в капитале для железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь составляет 179 126 млрд донгов, из которых расходы на расчистку участка составляют 23 448 млрд донгов; расходы на строительство и оборудование составляют 107 260 млрд донгов; остальное — расходы на консалтинг, управление проектом и непредвиденные расходы.

Завершен проект железной дороги Йен Вьен – Фа Лай – Халонг – Кайлан. — Проект железной дороги Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан «приостановлен» более десяти лет.

Согласно расчётам, к 2030 году ожидается, что транспортный спрос на железнодорожную сеть Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь составит 12,77 млн тонн грузов и 4,65 млн пассажиров; к 2040 году — 14,94 млн тонн грузов и 6,22 млн пассажиров; к 2050 году — 17,48 млн тонн грузов и 8,31 млн пассажиров. Этот проект направлен на удовлетворение спроса на железнодорожные перевозки, соединяя национальные железные дороги с морскими портами, крупными промышленными зонами и туристическими зонами, чтобы повысить эффективность железнодорожного транспорта и способствовать индустриализации и модернизации страны.

Тот факт, что Управление железных дорог Вьетнама обратилось в Министерство транспорта с просьбой рассмотреть и одобрить планирование железнодорожного маршрута Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь, является хорошим знаком для домохозяйств, затронутых проектом железной дороги Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан.

Ранее, из-за недостаточного финансирования, проект железной дороги Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан был временно приостановлен в соответствии с постановлением правительства № 11/NQ-CP от 24 февраля 2011 года. Задержка проекта напрямую затронула жителей, проживающих по обе стороны трассы.

Строительство железной дороги Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан было одобрено Министерством транспорта решением № 2181/QD-BGTVT от 24 июля 2008 года. Протяженность проекта составляет 131 км, а общий объем инвестиций превышает 7 600 миллиардов донгов. Согласно статистическим данным, в провинции Куангнинь проект затрагивает около 3000 домохозяйств, проходящих через населенные пункты Халонг, Уонгби и Донгчиеу. Домохозяйствам, проживающим в зоне проекта, запрещено строить или ремонтировать дома, делить участки, передавать права землепользования, выдавать или изменять свидетельства о праве землепользования... что приводит к расточительству земельных ресурсов, препятствует экономическому и социальному развитию и негативно сказывается на жизни людей.

Будем надеяться, что проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь вскоре будет одобрен и запущен в эксплуатацию, что станет «выходом» для проекта железной дороги Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан, который ранее был «приостановлен», и поможет людям в пострадавших районах стабилизировать свою жизнь и развить экономику.

Источник