Благоприятный сигнал для THACO о проведении дноуглубительных работ и увеличении глубины водного пути Ки-Ха ( провинция Куангнам )
Судоходный маршрут Ки Ха в районе Нуитхань играет важную роль в транспортировке импортных и экспортных товаров в Центральный регион, Центральное нагорье, Лаос и Камбоджу через порт Чулай.
 |
| Уголок морского порта Ки Ха. |
Министерство транспорта только что направило официальное уведомление № 6616/BGTVT – KHĐT Народному комитету провинции Куангнам в ответ на предложение местных властей о проведении дноуглубительных работ с целью увеличения глубины судоходного канала Киха.
По данным Министерства транспорта, в Плане развития морской портовой системы Вьетнама до 2020 года с перспективой до 2030 года на период до 2020 года порт Киха запланирован для судов грузоподъемностью от 5000 до 20 000 тонн.
Для удовлетворения потребностей в грузах, проходящих через порт Киха, по просьбе Народного комитета провинции Куангнам Министерство транспорта поручило Морской администрации Вьетнама передать канал Народному комитету провинции Куангнам (в лице Ky Ha Chu Lai Quang Nam Investment and Development Company Limited) для получения управления и реализации проекта по дноуглублению в порту Киха.
Проект предусматривает целевое финансирование из федерального бюджета с периодом реализации 2017–2020 годов. Однако из-за проблем с расчисткой участка и выплатой компенсаций было реализовано лишь около 48% проекта. Строительство остановлено с июня 2022 года, а срок привлечения финансирования из федерального бюджета истек.
В мае 2024 года Народный комитет провинции Куангнам выпустил документ, подтверждающий прекращение реализации проекта и продолжение выполнения этапов приёмки, оплаты и взаиморасчётов для завершения проекта. В настоящее время водный путь Киха находится в ведении Народного комитета провинции Куангнам.
В Генеральном плане развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года портовые зоны Киха и Тамзянг предусмотрены для судов грузоподъемностью до 20 000 тонн. Что касается планирования развития общественной морской инфраструктуры, то при мобилизации социальных ресурсов инвестиции в морские пути допускаются в соответствии с масштабом планирования морского порта.
Согласно отчету Народного комитета провинции Куангнам, канал Киха не был инвестирован на необходимую глубину, что существенно повлияло на транспортировку грузов портовых и логистических предприятий, а также повлияло на инвестиционный климат...
Таким образом, для удовлетворения спроса на товары через портовую зону Киха - Тамхиеп, содействия улучшению инвестиционной среды, социально -экономического развития местности и региона и в то же время соответствия ориентации в случае мобилизации социализированной общественной морской инфраструктуры, Министерство транспорта поддерживает мобилизацию социализированных ресурсов из капитала предприятий для продолжения модернизации морского пути Киха, как это предложено Народным комитетом провинции Куангнам.
Министерство транспорта обратилось в Народный комитет провинции Куангнам с просьбой поручить соответствующим ведомствам безотлагательно завершить урегулирование проекта по дноуглублению в порту Киха в качестве основы для дальнейшего инвестирования в дноуглубление с целью увеличения глубины канала Киха до отметки -9,3 м в соответствии с положениями закона.
Народному комитету провинции Куангнам также необходимо одновременно провести процедуры приемки, оплаты и скорейшей передачи морской сигнальной системы на водном пути Морской администрации Вьетнама для оперативного устранения частых инцидентов (дрейф поплавка, потеря или отказ освещения и т. д.), поскольку в настоящее время отсутствует функциональное или специализированное подразделение по управлению, эксплуатации и обслуживанию оборудования, обеспечивающее безопасность мореплавания на водном пути.
Министерство транспорта требует от инвесторов полностью выполнять рекомендации Вьетнамской морской администрации, иметь письменное обязательство проводить дноуглубительные работы в рамках надлежащего объема и стандартов канала, не эксплуатировать продукцию, нести ответственность за экономическую эффективность и нести ответственность за ежегодное дноуглубление и обслуживание канала.
В то же время поручить соответствующим органам повысить эффективность и результативность управления, эксплуатации и обслуживания водного пути Ки-Ха, оперативно решать инциденты на водном пути (дрейф поплавков, потеря огней, неработающие огни и т. д.) для обеспечения морской безопасности и охраны в этом районе.
Ранее Народный комитет провинции Куангнам направил официальное обращение в Министерство транспорта с просьбой дать заключение по вопросу поручения Truong Hai Group Joint Stock Company - THACO реализовать проект по углублению канала Киха до глубины -9,3 м на карте.
По словам представителя THACO, многие места на канале Ки-Ха серьезно заилились после двух штормовых сезонов в 2022–2023 годах, из-за чего порт Чу-Лай не может принимать и эксплуатировать суда в соответствии с проектом.
Поэтому товары THACO, перевозимые крупными судами, должны проходить через морские порты Дананг и Дунгкуат-Куангнгай.
Это приводит к напрасной трате инвестиций в инфраструктуру порта Чулай, снижает репутацию этого порта на международном рынке морских перевозок, увеличивает расходы на логистику и влияет на доходы бюджета провинции Куангнам.
Чтобы устранить трудности и препятствия на канале Ки-Ха, а также препятствия в эксплуатации услуг морского порта Чу-Лай, THACO предложила Народному комитету провинции Куангнам одобрить политику, позволяющую компании углубить этот канал до минимальной глубины -9,3 м, что обеспечит прием судов грузоподъемностью 30 000 DWT с уменьшенной загрузкой.
Проект реализуется за счёт капитала THACO, при этом компания обязуется не требовать от государства возврата средств. После завершения проекта THACO передаст его государству во владение, управление и пользование.
![[Фото] Лидеры провинции Джиа Лай возлагают цветы к памятнику дяде Хо вместе с представителями этнических групп Центрального нагорья.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
Комментарий (0)