Содействие инвестициям и использование преимуществ внутреннего водного транспорта

Сегодня днем (24 декабря) Управление внутренних водных путей Вьетнама провело конференцию по распределению задач на 2025 год. Министр транспорта Чан Хонг Минь присутствовал на ней и выступил с речью.

Развитие природного потенциала, стимулирование инвестиций

Выступая на конференции, министр транспорта Чан Хонг Минь признал и высоко оценил усилия руководителей, должностных лиц, государственных служащих, государственных служащих и рабочих Администрации внутренних водных путей Вьетнама за последнее время, внесшие позитивный вклад в выдающиеся результаты всего транспортного сектора.

Министр подчеркнул славные 68-летние традиции отрасли внутренних водных путей (1956-2024), а также большой вклад отрасли внутренних водных путей на протяжении всей истории антиамериканской войны сопротивления, национального строительства после объединения и периода экономических инноваций и развития в последние годы.

«Сотрудникам и работникам водных путей необходимо развивать традиции, продолжать прилагать усилия и использовать преимущества и потенциал природных условий, учитывая общую протяженность рек и каналов около 41 900 км и более 3 600 км береговой линии для использования и развития водного транспорта», — сказал министр.

Министр транспорта Чан Хонг Минь призвал коллектив кадров и работников сектора внутренних водных путей развивать традиции, преимущества и транспортировку (Фото: Та Хай).

Ориентируя конкретные задачи на ближайшее время, министр сделал акцент на пересмотре и дополнении нормативно-правовых документов с тем, чтобы они были удобными для бизнеса и полезными для населения.

В то же время, в соответствии с генеральным планом развития других видов транспорта и инвестиционной дорожной картой, необходимо укреплять связь водных путей с другими видами транспорта для повышения эффективности и снижения логистических расходов, поскольку водный транспорт является наиболее экономичным. В дальнейшем инвестиции будут направляться на развитие водного транспорта в таких перспективных регионах, как Север и дельта Меконга, обеспечивая эффективность инвестиций.

Министр также потребовал поддерживать прозрачную, эффективную и современную систему управления. Письменный запрос о предоставлении заключений от ведомств должен быть дан не позднее, чем в течение одной недели. Любое «трудное» ведомство или физическое лицо будет привлечено к ответственности. В то же время необходимо уделять внимание работе по предотвращению коррупции и негативного поведения.

Получив указание министра, г-н Буй Тхиен Ту, директор Управления внутренних водных путей Вьетнама, доложил министру о существующих проблемах, влияющих на развитие водных путей в последнее время.

Соответственно, государственный бюджет, выделяемый на инвестиции в инфраструктуру внутренних водных путей, по-прежнему невелик и составляет менее 2% от общего объема транспортного сектора. Отсутствует достаточно действенная политика привлечения частных и иностранных инвестиций в инфраструктуру внутренних водных путей, например: отсутствует политика, ограничивающая долю грузов, перевозимых по внутренним водным путям в морских портах; система сборов должна иметь более выраженную стимулирующую направленность; инвестиционные приоритеты не подходят для крупных проектов, не подходят для сектора внутренних водных путей; инвестиционная деятельность по-прежнему сталкивается с определенными трудностями в планировании, землепользовании, выделении земельных участков и строительстве за пределами дамбы.

С другой стороны, по-прежнему существует множество нелицензированных и просроченных внутренних портов и причалов. Хотя Управление внутренних водных путей Вьетнама координировало работу с местными органами власти для решения этих проблем, результаты оказались не такими, как ожидалось.

Система правовых документов, стандартов и специализированных регламентов пока не синхронизирована и требует дальнейшего совершенствования в будущем. Цифровая трансформация и создание специализированных баз данных по-прежнему идут медленно и требуют дальнейшего развития.

В ближайшее время Управление внутренних водных путей Вьетнама внедрит решения для преодоления ограничений, дальнейшего укрепления связей внутренних водных путей с другими видами транспорта, обеспечивая бесперебойные мультимодальные перевозки. Улучшит управление портами и причалами, будет работать с местными органами власти для эффективного решения проблемы нелицензированных и просроченных причалов.

«В то же время существуют решения для привлечения частных инвестиций, иностранного капитала и других источников капитала. Система способствует работе по предотвращению коррупции и негативных явлений...», — подчеркнул г-н Ту.

Рост транспорта, расширение международного сотрудничества

Ранее, на конференции, г-н Буй Тьен Ту, директор Управления внутренних водных путей Вьетнама, заявил, что в 2024 году Управление внутренних водных путей Вьетнама синхронно и решительно внедряло решения и выполняло задачи по всем аспектам своей деятельности. В частности, было выпущено более 4000 официальных сообщений, более 1800 решений, 19 телеграмм и 33 заключительных уведомления в духе реформ, инноваций, децентрализации и максимального сокращения административных процедур.

Г-н Буй Тьен Ту, директор Управления внутренних водных путей Вьетнама, подчеркнул решения, которые необходимо реализовать для содействия развитию водных путей (Фото: Та Хай).

Результаты, достигнутые в отрасли внутреннего водного транспорта, внесли значительный вклад в общее развитие транспортной отрасли, способствуя тенденции перемещения грузов с автомобильных на водные пути, снижению заторов, дорожно-транспортных происшествий и загрязнения окружающей среды.

В частности, управление транспортной деятельностью и обеспечение безопасности дорожного движения осуществляются регулярно и непрерывно, с использованием многочисленных решений, способствующих развитию внутреннего водного транспорта. Администрация внутренних водных путей Вьетнама продолжает завершать реализацию проекта по созданию модельного водного транспортного маршрута ICD Куэво – порт Хайфон ; активно разрабатывает пилотный проект по расширению зоны эксплуатации транспортных средств VR-S1 на маршруте от устья реки Ванук до порта Латьхуен и на маршруте Куатиу – Каймеп – порт Тхивай.

В то же время координируется организация диалоговой конференции с участием около 300 предприятий морского и внутреннего водного транспорта. В отношении деятельности по водному транспорту в рамках Соглашения между Вьетнамом и Камбоджей Департамент собрал 10 нерешенных вопросов и проблем и направил в Министерство транспорта запрос с просьбой к министерствам, ведомствам и местным органам власти высказать свое мнение по содержанию рекомендаций и предложений предприятий и ассоциаций.

Что касается объема перевозок в 2024 году, ожидается, что объем пассажирских перевозок увеличится на 11,1%, а грузовых — на 11,2% по сравнению с 2023 годом. При этом объем перевозок по маршруту Вьетнам — Камбоджа продолжает активно расти: объем одних только контейнерных грузов достиг около 490 000 Теу, что на 23% больше, чем в 2023 году.

В целях обеспечения безопасности дорожного движения Управление внутренних водных путей Вьетнама выпустило ряд документов, предписывающих подразделениям и населенным пунктам обеспечивать порядок и безопасность на внутренних водных путях в праздничные дни и во время Тэта 2024 года, уделяя особое внимание опасным участкам на маршрутах. Было организовано 4 делегации для пропаганды мер по предупреждению стихийных бедствий и поисково-спасательным работам на внутренних водных путях, 9 делегаций для стимулирования работы по обеспечению безопасности дорожного движения и 3 междисциплинарные инспекционные делегации в провинциях: Хоабинь, Шонла, Лаокай, Йенбай, Туенкуанг, Кханьхоа, Фуйен, Донгнай, Бариа-Вунгтау.

Подготовка членов экипажей и водителей судов внутреннего плавания осуществляется серьезно, строго и в соответствии с установленными правилами.

Конференция, посвященная подведению итогов работы Администрации внутренних водных путей Вьетнама в 2024 году (Фото: Та Хай).

Управление транспортной инфраструктурой и её обслуживание, предотвращение и контроль наводнений и штормов, а также ликвидация последствий стихийных бедствий находятся в центре внимания и реализуются оперативно и эффективно. В 2024 году Департамент запустил 10 проектов по дноуглублению для обеспечения движения транспорта, 4 проекта по ремонту насыпей, 4 проекта по расчистке препятствий, 8 проектов по ремонту и замене сигнальных устройств, а также по установке и замене сигнальных устройств общей стоимостью 974 млрд донгов. Ожидается, что в 2024 году освоение средств, выделенных на карьерные нужды, достигнет 97%.

Международное сотрудничество в области науки, технологий и охраны окружающей среды активно внедрялось с привлечением множества инноваций. В рамках этого сотрудничества были реализованы такие двусторонние и многосторонние мероприятия, как: организация ежегодной двусторонней конференции между двумя странами в 2024 году по содействию водному транспорту между Вьетнамом и Камбоджей в Сиемреапе (Камбоджа); участие в организации 2-го заседания Вьетнамско-китайского совместного комитета в Гуйлине (провинция Гуанси-Чжуанский автономный округ, Китай); участие в 58-м совещании старших должностных лиц по транспорту АСЕАН (STOM 58) и 30-м совещании министров транспорта АСЕАН (ATM 30) в Куала-Лумпуре (Малайзия); организация реализации проекта «Гармонизация стандартов и правил между странами бассейна реки Меконг-Ланьцанган» в области водного транспорта...

Источник: https://www.baogiaothong.vn/thuc-day-dau-tu-khai-thac-loi-the-van-tai-duong-thuy-noi-dia-192241224190028143.htm