Днем 10 марта заместитель министра строительства Нгуен Вьет Хунг проинспектировал организацию строительства скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон и поручил ускорить ход работ.
Не позволяйте мелким проблемам влиять на ход проекта.
На пересечении со скоростной автомагистралью Дананг — Куангнгай, выступая перед заместителем министра, г-н Ле Тханг, директор Совета по управлению проектами 2, сообщил, что за последние 6 месяцев сильные дожди существенно повлияли на работу по отсыпке дорожного полотна.
Материалы, оборудование, персонал и финансы были полностью обеспечены, но подрядчик оказался беспомощен из-за непрекращающегося дождя.
Г-н Ле Тханг, директор Совета по управлению проектом 2, доложил заместителю министра Нгуен Вьет Хунгу о ходе реализации проекта.
«Если бы погода была такой же, как в другие годы, дорожное полотно уже было бы готово. Подрядчики усердно трудятся, а когда взойдет солнце, они сосредоточатся на засыпке грунта, чтобы обеспечить необходимый уровень», — сказал г-н Тханг.
Осмотрев реальную ситуацию на маршруте, особенно ход строительства трех туннелей через гору, заместитель министра Нгуен Вьет Хунг высоко оценил усилия инвестора и подрядчика.
Заместитель министра потребовал от инвесторов, подрядчиков и связанных с ними организаций принять решительные меры, полностью решить проблемы, ускорить ход строительства и завершить проект в соответствии с поручением премьер-министра .
Работы по строительству дорожного полотна были выполнены подрядчиками сразу после прояснения погоды.
«Осталось не так много времени для завершения проекта. Задействованные стороны должны приложить больше усилий. Строительная площадка должна быть постоянно освещена. Объемы строительства должны увеличиваться с каждым днем», — сказал замминистра, подчеркнув: « Необходимо тщательно просчитать пункты, требующие сверхурочной работы и дополнительных смен, а также принять разумные меры по организации строительства для выполнения общих требований по ходу работ».
Для решения существующих проблем и трудностей, связанных с расчисткой территории, добычей материалов, появлением трещин в домах из-за процесса уплотнения... инвесторам и подрядчикам необходимы эффективные решения.
Что касается материальных шахт, необходимо активно работать с местностью. Группы шахт, которые предлагают добавить новые шахты или увеличить мощность, должны иметь конкретные адреса в процессе подачи петиции.
Что касается домов с трещинами, подразделениям необходимо активно координировать работу с местными властями для регистрации конкретных случаев и разъяснения инструкций по устранению неполадок, чтобы люди доверяли и поддерживали их, а также не мешали строительным работам.
Заместитель министра Нгуен Вьет Хунг поручил соответствующим организациям ускорить строительство и реализацию проекта.
«Мы должны быть гибкими, разрабатывать решения для работы с правительством, чтобы полностью решить проблемы, не позволяя застарелым проблемам влиять на общий ход реализации проекта. Ход реализации проекта очень срочный, мы должны быть еще более срочными, чтобы завершить проект», — распорядился заместитель министра.
По словам заместителя министра Нгуена Вьет Хунга, проект скоростной автомагистрали будет развиваться в любой провинции, через которую он пройдет. Поэтому местные органы власти поддержат его. Преимущество проекта в том, что правительство внимательно следит, направляет и активно устраняет препятствия для инвесторов и подрядчиков. Поэтому строительные работы должны идти быстрее.
Касаясь погодных условий, замминистра подчеркнул: «Погода в Центральном регионе будет дождливой до октября, поэтому график строительства дорожного полотна и асфальтобетона необходимо завершить заблаговременно, до наступления сезона дождей. Оставшиеся месяцы года отведены под отделочные работы и не могут быть рассчитаны до 31 декабря 2025 года».
Почти 4000 рабочих и инженеров трудятся день и ночь
Ранее, сообщая заместителю министра, генеральный директор акционерной компании Deo Ca Ngo Truong Nam Group сообщил, что проект протяженностью 88 км проходит через две провинции Куангнгай и Биньдинь, с инвестиционным капиталом около 20 400 млрд донгов. Маршрут имеет 3 туннеля через горы. Из которых туннель номер 3 имеет длину 3 200 м, это 3-й по длине автодорожный туннель в стране.
Генеральный директор акционерного общества «Deo Ca Ngo Truong Nam Group» доложил заместителю министра об организации строительства горного тоннеля.
На строительной площадке подрядчик задействовал 50 строительных бригад, задействовал 1500 единиц техники и оборудования, а также 3850 строительных рабочих, работающих круглосуточно.
На сегодняшний день объем работ по устройству насыпи основной дороги составляет около 9,2/10,9 млн. м3, что превышает 95%. Завершены дренажные работы, жилой подземный переход; строительство щебеночного заполнителя 17 км; массовое строительство асфальтобетона R25 4,5 км, пробное строительство асфальтобетона C19.
Изготовление и монтаж элементов безопасности дорожного движения на строительной площадке составили около 60%. Завершены работы по устройству дренажа и подземных переходов для жилых домов на трассе.
Что касается категории мостов, то на всех 77 мостах завершены опоры и пирсы, на 56 мостах устанавливаются балки и строятся мостовые настилы. Из них мост Song Ve имеет длину более 600 м, является самым большим на маршруте и в основном завершен.
Мост Сонгве длиной 610 м является самым длинным на маршруте и в основном уже достроен.
Что касается секции 3 горного тоннеля, то к настоящему времени завершено строительство тоннелей № 1 и № 2, ведутся работы по электромонтажу и противопожарной защите. Для тоннеля № 3, протяженностью 3200 м, прорыто и укреплено 5300/6400 м тоннеля для обеих тоннельных труб и установлено 2035 м бетона для облицовки тоннеля.
Общая сумма проекта на сегодняшний день достигла 7 600/13 343 млрд донгов строительно-монтажного капитала, что эквивалентно примерно 57%. Стоимость освоения составляет 9 100 млрд донгов, что составляет более 68%.
Хотя реализация проекта в целом достигла поставленной цели, генеральный директор акционерной компании Deo Ca Group Нго Труонг Нам сообщил, что помимо трудностей, связанных с погодными условиями, проект также столкнулся с трудностями из-за затянувшихся работ по расчистке площадки под основной маршрут и лицензированию месторождений полезных ископаемых, которые в основном будут завершены только к концу июня 2024 года.
Это затрудняет расширение предыдущей строительной площадки, что сказывается на общем ходе работ.
Подрядчик ускоряет работы по прокладке туннеля, чтобы завершить проект в 2025 году.
Для источников полезных ископаемых, особенно для грунтовых карьеров, фактические отработанные запасы меньше предусмотренных в проектной документации.
Совет по управлению проектом будет сотрудничать с Народным комитетом провинции Куангнгай, чтобы предложить заблаговременное лицензирование дополнительных карьеров, которые будут введены в эксплуатацию в ближайшее время.
Замминистра поручил инвесторам и подрядчикам гибко организовать строительство для завершения проекта в 2025 году.
«Чтобы обеспечить ход реализации проекта, мы будем активно рассматривать и отчитываться перед инвестором о необходимости сокращения и передачи объема субподрядчиков, которые не соответствуют мощности. Мы добавим персонал и технику для выполнения этих задач, чтобы увеличить объемы строительства, тем самым способствуя завершению проекта в 2025 году, как было поручено премьер-министром во время инспекционной поездки 9 февраля», — сказал г-н Нам.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm
Комментарий (0)