Пилотный проект «зелёного» транспорта в Хошимине: предпосылки для создания зон с низким уровнем выбросов

Город Хошимин выбрал бывший район Канджо и особую зону Кондао для пилотной реализации модели «зелёного» транспорта. Это не только важный экспериментальный шаг по продвижению экологически чистых транспортных средств, но и предпосылка для создания зон с низким уровнем выбросов (ЗНЭ) в южном регионе, которые будут расширены по всему городу после 2030 года.

Проверка выбросов мотоциклов с 1 июля 2026 года

В рамках модели «зелёного транспорта» с 2026 года в городе Хошимин начнётся контроль выбросов мотоциклов в бывшем районе Кан Жо (после объединения будет четыре коммуны: Бинь Кхань, Ан Тхой Донг, Кан Жо, Тхань Ан) и особой зоне Кондао. В частности, с 1 июля 2026 года будет введён контроль выбросов мотоциклов; с 2030 года все находящиеся в движении мотоциклы должны соответствовать стандартам выбросов уровня 2 (EU2) или выше; с 2031 года в определённых районах должны быть введены зоны с низким уровнем выбросов.

Заместитель директора Департамента строительства города Хошимин Буй Хоа Ан отметил, что две упомянутые выше пилотные зоны зелёного движения характеризуются чувствительными экологическими характеристиками, высокими требованиями к охране окружающей среды и небольшим количеством транспортных средств, что упрощает их контроль и мониторинг. Этот процесс реализуется в несколько этапов, с постоянным обобщением и корректировкой данных в соответствии с реальными условиями.

Самое главное, необходима чёткая политическая основа и конкретные сроки для подготовки людей и бизнеса. Ещё одним важным моментом является принцип «справедливого перехода», который не ограничивается только технологиями или затратами, но и обеспечивает доступ всех слоёв общества к экологичным автомобилям.

Электробус на автостанции 23-9 Парк

В настоящее время в коммунах Бинькхань, Антхойдонг, Канджо и Тханьан проживает более 70 000 человек, имеется около 33 000 мотоциклов и почти 1000 автомобилей. Если все эти транспортные средства будут переведены на электромобили, это существенно улучшит жизнь многих семей, особенно малоимущих.

Заместитель председателя Народного комитета коммуны Кан Жио Хо Ван Бинь заявил, что в настоящее время в этом районе нет бедных домохозяйств, однако доля домохозяйств, находящихся на грани бедности, по-прежнему составляет 22%. Это наиболее уязвимая группа населения, вынужденная менять вид транспорта. Без мер поддержки переход на электромобили станет финансовым бременем, что может привести к усилению социального неравенства.

В связи с этим г-н Бинь предложил городу компенсировать 100% стоимости новых транспортных средств для малообеспеченных групп населения при переходе с бензиновых автомобилей на электромобили. Помимо поддержки транспортных средств, городу необходимо разработать политику профессионального обучения и переориентации источников дохода, чтобы помочь людям получить более стабильные возможности трудоустройства в «зелёной» экономике .

Многие политики поддержки

Для удовлетворения потребностей населения в поездках при переходе на экологически чистый транспорт будут инвестированы средства в сеть электробусов. В частности, будут проложены маршруты электробусов по улице Рунгсак, соединительные маршруты и экотуристический маршрут в коммуны Бинькхань, Антхойдонг, Канжио и Тханьан.

В особой зоне Кондао будут открыты 6 новых маршрутов электробусов для обслуживания жителей и туристов в аэропорту Ко Онг, порту Бен Дам и исторических местах. Кроме того, в жилых районах, туристических зонах и отелях будут организованы пункты проката электровелосипедов. Солнечные зарядные станции будут установлены на автовокзалах, рынках, в жилых районах...

Пассажиры садятся в электробус на станции метро Rach Chiec. Фото: QUOC HUNG

Что касается финансового механизма, по словам г-на Буй Хоа Ана, проект предлагает ряд стимулов. В частности, это 100% освобождение от регистрационных сборов для электромобилей с аккумуляторным питанием до 28 февраля 2027 года с возможностью продления до 2030 года; 50% снижение сборов за регистрацию номерных знаков для электромобилей и мотоциклов; 50% снижение сборов за содержание дорог для предприятий электротранспорта. Кроме того, программа предусматривает поддержку до 50% процентных ставок для предприятий, инвестирующих в электробусы и зарядные станции; 20% поддержку процентов по кредитам для частных лиц и домохозяйств, приобретающих электромотоциклы; 10% прямую субсидию (до 5 миллионов донгов) для покупателей электромотоциклов; 70% поддержку инвестиционных затрат на электрозарядные станции...

В то же время за старые бензиновые мотоциклы будет возмещено 70% остаточной стоимости. «Город поощряет самостоятельные инвестиции в покупку мотоциклов для обеспеченных семей. Для тех, кто испытывает трудности, будет разработана политика поддержки кредитов с низкими процентными ставками и долгосрочных рассрочек. Для предприятий государство снизит налоги и сборы, чтобы стимулировать обновление транспортных средств. В частности, малообеспеченным семьям будет предоставлена ​​полная поддержка в оплате транспортных средств для обеспечения социальной защиты», — сказал г-н Буй Хоа Ан.

По словам доцента доктора Фам Суан Мая (бывшего заведующего факультетом транспортной инженерии Хошиминского технологического университета), для того, чтобы бывший район Кан Джо и особая зона Кондао действительно стали зелёными городскими территориями, необходимы инвестиции в синхронную энергосеть и систему возобновляемой энергии. В Кан Джо основное внимание следует уделить солнечным электростанциям на крышах зданий и интеллектуальным зарядным станциям.

В особой экономической зоне Кондао все мотоциклы и автомобили должны быть переведены на электромобили, а высокоскоростные поезда и паромы должны постепенно заменяться транспортными средствами, работающими на экологически чистом топливе, таком как СПГ или гибридные электромобили. С другой стороны, необходимо как можно скорее инвестировать в ветроэнергетику, солнечную энергетику в сочетании с аккумуляторными батареями, чтобы обеспечить стабильный, экологически чистый и доступный источник энергии.

КУОК ХАНГ

Источник: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html