Трагедия на железной дороге

Железнодорожная катастрофа в Индии в начале июня, в результате которой погибли сотни людей, стала не первым трагическим инцидентом в истории железнодорожной отрасли.

В результате железнодорожной катастрофы в Индии 2 июня погибло по меньшей мере 288 человек и более 900 получили ранения. (Источник: Al Jazeera)

Долгая история развития

В мире история развития железных дорог началась с двухколейной железной дороги Диолкос шириной 1,5 м и длиной 6,4 км, построенной греками в VI веке до н. э. Первые конные повозки на каменных рельсах появились в Греции, на Мальте и в некоторых частях Римской империи по крайней мере 2000 лет назад.

Около 1550 года в Европе вновь появились железные дороги с деревянными рельсами. В 1768 году рельсы начали покрывать железом, чтобы увеличить их прочность. К концу XVIII века появились железные рельсы, а в 1802 году Уильям Джессоп — английский инженер-строитель — открыл общественную железную дорогу Суррея в Южном Лондоне. Хотя она все еще использовала конную тягу, она считается первой в мире общественной железной дорогой.

К 1804 году Ричард Тревитик построил и испытал первый локомотив в Мертир-Тидвиле, Уэльс. В 1811 году английский изобретатель Джон Бленкинсоп спроектировал первый успешный паровоз. С 1830 года железные дороги быстро строились по всей Британии и миру, став доминирующим средством наземного транспорта почти на столетие до появления самолета и автомобиля.

В течение десятилетий после Второй мировой войны тепловозы и электровозы постепенно вытесняли паровозы. С 1960-х годов во многих странах появились высокоскоростные железные дороги, пионерами которых стали Япония и Франция, с очень высокими скоростями и гораздо большей безопасностью, чем традиционные поезда.

Популярные СМИ несут в себе... риски

Железные дороги по-прежнему остаются популярным средством перевозки грузов и путешествий в развивающихся странах, таких как Индия, Пакистан, страны Африки, или в крупных странах, таких как Китай, Россия, США, Канада...

Пассажиры по-прежнему выбирают поезда по многим причинам: от стоимости билетов и гибкости до комфорта и экологичности.

Однако поскольку это основной вид транспорта, который используется часто, а инфраструктура не успевает за развитием, аварии все еще происходят, несмотря на усилия правительств многих стран по обеспечению безопасности на железных дорогах.

С 13 миллионами человек, путешествующих на поезде каждый день, Индия имеет четвертую по длине железнодорожную сеть в мире, более 68 000 км. Каждый год железные дороги в самой густонаселенной стране мира обслуживают около 8 миллиардов пассажиров и перевозят 1,5 - 2 миллиарда тонн грузов.

Однако, несмотря на крупные инвестиции правительства в повышение безопасности на железных дорогах, ежегодно по-прежнему происходят сотни аварий по разным причинам, таким как пожары, отказы тормозов, природные условия и т. д.

Последним стало столкновение пассажирского поезда с неподвижным грузовым поездом и другим пассажирским поездом 2 июня в районе Баласор восточного штата Одиша. В результате аварии несколько вагонов перевернулись и столкнулись, в результате чего погибло по меньшей мере 288 человек и более 900 получили ранения, многие из них находились в критическом состоянии.

По данным Индийских железных дорог, за последние 10 лет в результате железнодорожных катастроф в этой стране погибло не менее 260 000 человек.

Кровавые поезда

Самые ужасные железнодорожные катастрофы в истории произошли не только в Индии, но и во многих странах мира.

«Королева моря» из Шри-Ланки — самая смертоносная железнодорожная катастрофа в истории мира. Поезд «Королева моря» из Шри-Ланки был затоплен цунами в Индийском океане 26 декабря 2004 года. Во время катастрофы поезд следовал из Коломбо в южный город Галле. Согласно записям станции, на поезд было продано 1500 билетов на поездку в Галле, но, по оценкам, еще 200 человек сели в поезд на разных остановках без билетов. Таким образом, число погибших в этой трагедии оценивается как минимум в 1700 человек.

Крушение поезда в Бихаре — индийский поезд, сошедший с рельсов из-за циклона и упавший в реку Багмати в штате Бихар во время следования из Манси в Сахарсу 6 июня 1981 года, в результате чего погибло более 800 человек. В поезде находилось около 1000 пассажиров, набитых в девять вагонов, когда он упал в реку. Позже индийские власти заявили, что тормоза поезда, по-видимому, отказали, прежде чем он сошел с рельсов и упал в реку. По сей день это остается самой смертоносной аварией в истории Индии.

Пожар на поезде Сен-Мишель-де-Морьен во Франции произошел, когда поезд, перевозивший около 1000 французских солдат, возвращавшихся с итальянского фронта, находился в процессе соединения. Из-за отсутствия локомотива поезда сошли с рельсов, столкнулись и загорелись на подходе к Сен-Мишель-де-Морьен. Трагическая авария, унесшая жизни более 700 человек 12 декабря 1917 года, остается крупнейшей железнодорожной катастрофой в истории Франции.

Трагедия поезда на станции Чуря в Румынии 13 января 1917 года унесла жизни 600 человек. Инцидент произошел, когда 26-вагонный поезд, перевозивший около 1000 румынских солдат и гражданских лиц, пытался спастись от нацистской атаки. Поезд ехал на большой скорости, сошел с рельсов и загорелся после того, как его отклонили вправо, чтобы избежать столкновения с другим поездом, шедшим по прямому пути.

Крушение поезда в Гвадалахаре в Мексике, в результате которого погибло более 600 человек, произошло 22 января 1915 года, когда у поезда отказали тормоза, когда он ехал на большой скорости по крутому склону. Затем поезд сошел с рельсов, сошел с рельсов и рухнул в овраг недалеко от Гвадалахары. Многие из жертв были выброшены из поезда, когда он накренился на большой скорости.

В момент аварии переполненный поезд следовал из Колимы в Гвадалахару на побережье Тихого океана . 20-вагонный поезд был специально выделен для семей Венустиано Каррансы, военного лидера Мексиканской революции. Только 300 из 900 пассажиров, находившихся на борту, выжили в самой страшной аварии в Мексике на сегодняшний день.

Катастрофа поезда «Уфа» произошла 4 июня 1989 года недалеко от советского города Уфа, в результате чего погибло 575 человек и 800 получили ранения. Она считается самой кровавой катастрофой в истории железных дорог страны.

Катастрофа произошла из-за утечки сжиженного газа из разорванного трубопровода вблизи железнодорожной линии, где два пассажирских поезда разъезжались между Уфой и Ашей. Вытекший из разорванного трубопровода сжиженный газ вызвал мощный взрыв, эквивалентный 10 килотоннам тротила, полностью сжег семь вагонов поезда, повредил 37 вагонов и два локомотива.

Катастрофа поезда в Бальвано стала самой страшной железнодорожной аварией в Италии на сегодняшний день и считается одной из самых необычных железнодорожных катастроф столетия. Инцидент произошел недалеко от Бальвано на юге Италии в ранние часы 3 марта 1944 года, в результате чего погибло 520 человек. Причиной трагедии, как полагают, стал угарный газ, выделившийся из парового двигателя локомотива, когда он заглох, когда поезд остановился в туннеле Арми.

Низкокачественный уголь выделял смертельный угарный газ. Пассажиры и экипаж не знали об опасности, поскольку дым, содержащий токсичный угарный газ, медленно распространялся. Некоторые пассажиры в задних вагонах выжили, потому что успели выбраться до того, как токсичный газ достиг их.

Катастрофа в Торре-дель-Бьерсо в Испании произошла 3 января 1944 года. Катастрофа произошла в туннеле Торро около Торре-дель-Бьерсо, провинция Леон. Причиной аварии стало столкновение трех поездов: почтового, локомотивного и пассажирского внутри туннеля, в результате чего загорелось несколько вагонов. В результате трагедии погибло около 500 человек.

В результате схода с рельсов поезда Аваш в Эфиопии погибло около 400 человек и 500 получили ранения. По сей день это остается самой страшной железнодорожной катастрофой в истории африканских железных дорог. Инцидент произошел 14 января 1985 года недалеко от города Аваш в Эфиопии, когда экспресс-поезд сошел с рельсов и врезался в поворот, пересекая мост между железнодорожными станциями Арба и Аваш на железнодорожной линии Аддис-Абеба-Джибути. Семь вагонов упали в овраг на реке Аваш. В поезде находилось около 1000 человек, когда произошла авария, и, как полагают, он двигался со скоростью, превышающей допустимую.

Катастрофа поезда Al Ayyat в Египте унесла жизни почти 400 человек. 20 февраля 2002 года поезд из 11 вагонов был заполнен пассажирами, в основном египтянами, возвращавшимися домой, чтобы отпраздновать Ид аль-Адха, крупнейший мусульманский праздник страны. По пути из Каира в Луксор поезд загорелся. Пожар начался в вагоне, где пассажир зажег газовую плиту. Огонь быстро распространился на другие вагоны, но машинист поезда продолжил движение, не подозревая о пожаре в вагонах позади него.

В конце концов пылающий поезд остановился на станции Аль-Айят, примерно в 75 км от столицы Каира, но последние семь вагонов поезда сгорели дотла, в результате чего погибли 383 человека, которые в панике выпрыгнули из поезда, а многие получили ранения.

Источник: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html