Каждый раз, когда он командовал безымянным кораблём, перевозившим оружие для поддержки южного фронта, проходя через центральное море, сердце капитана Хо Дак Тханя (из Фуйена ) ныло. Он часто указывал на материк и говорил своим товарищам, а иногда и сам говорил себе: «Там, где заходит солнце, там моя родина». Он желал получить приказ перевезти оружие для поддержки своих соотечественников в борьбе с врагом, посетить родину после более чем десятилетнего отсутствия.
В конце 1964 года потребность в оружии на фронте в Зоне 5 была крайне острой. Провинциальные партийные комитеты прибрежных провинций Зоны 5 направили в Центральное правительство письма с просьбой о помощи в виде оружия. Согласно директиве Центрального правительства, судну № 41 было поручено перевезти 63 тонны оружия в порт Вунг-Ро (Фуйен) для поддержки фронта в Зоне 5 и одновременно открыть новое ответвление «тропы Хо Ши Мина» в море.
«Когда мне поручили открыть дорогу к причалу Вунг-Ро и обеспечить поставку оружия на поле боя в Зоне 5, я был очень счастлив. Моя давняя мечта наконец сбылась. Когда я вернулся, мы с товарищами бросились готовиться, изучая морские карты, причалы и т.д., чтобы поход был идеальным», — сказал герой Хо Дак Тхань.
Герой Народных Вооружённых Сил Хо Дак Тхань поделился воспоминаниями о трёх кораблях, прибывших в порт Вунг Ро
18 ноября 1964 года судно 41 с 63 тоннами груза покинуло порт Бай Чай ( провинция Куангнинь ). Подул северо-восточный муссон, море было неспокойным с высокими волнами, которые, казалось, хотели поглотить судно. Герой Хо Дак Тхань рассказал, что около 12 часов дня 28 ноября 1964 года, находясь в 120 морских милях от берега, судно начало двигаться в сторону Вунг Ро. Но чтобы войти в Вунг Ро, судну 41 пришлось пройти через 3 пути патрулирования вражеских военно-морских сил. Когда оно было в 20 морских милях от берега, судно 41 не получило сигнального огня из Муй Дьена, заподозрив, что судно зашло не в тот порт, что заставило экипаж забеспокоиться.
Капитан Тхань принял решение продолжить движение судна в порт в запланированном направлении. Когда судно находилось в одной морской миле от берега, политрук на судне №41 подал сигнал, но даже спустя 10 минут ответа от наших людей в порту так и не последовало.
В память о товарищах, пожертвовавших собой ради защиты порта
«После отправки согласованного светового сигнала наш корабль не получил ответа. Меня снова охватило подозрение, что я зашёл не в тот порт. Я снизил скорость корабля №41, убрал маскировочные сети с пулемётных установок, и команда приготовилась к бою. Но в этот момент слева от корабля постепенно показался остров. Это был Хон Нуа. Я знал, что впереди ворота Вунг Ро», — вспоминал господин Тхань.
Корабль №41 дрейфовал посреди Вунг-Ро. На берег был спущен сампан с двумя солдатами, вооруженными доставленными к причалу. Время тянулось медленно, пока не зажегся сигнальный огонь, позволявший опознать друг друга. Около 23:50 28 ноября 1964 года корабль №41 вошел в причал Вунг-Ро. В момент встречи все были навзрыд в слезах. Согласно приказу, корабль №41 мог оставаться у причала Вунг-Ро только до 15:00, прежде чем уйти.
Причал Вунг-Ро – место приема грузов с ненумерованных судов.
«Когда я сказал, что судну № 41 разрешено находиться у причала Вунг Ро только с полуночи до трёх часов ночи, Сау Рау (секретарь партии провинции Фуйен, начальник причала Вунг Ро) выглядел обеспокоенным. Сау сказал, что он запросил у центрального правительства всего 6-7 тонн оружия, но теперь, когда на борту оказалось 63 тонны, сил для разгрузки груза уже не хватает», — вспоминает герой Хо Дак Тхань.
Чтобы найти решение, той же ночью было созвано заседание партийной ячейки. Было предложено два варианта: один – позволить судну 41 покинуть территориальные воды и ждать до следующей ночи, чтобы войти, или другой – остаться у замаскированного причала для погрузки груза следующей ночью. Капитан Тхань решил оставить судно 41 у замаскированного причала. Это было смелое решение: если бы противник обнаружил судно 41, пришлось бы не только уничтожить его, но и раскрыть секретный маршрут, который так долго держался в тайне, что затруднило бы Южную революцию. Но если бы судно покинуло территориальные воды, то при возвращении в них пройти через три патрульных пункта было бы непросто.
Зажгите благовония и возложите цветы в память о героических мучениках, которые пожертвовали собой, чтобы защитить причал Вунг-Ро.
Капитан Хо Дак Тхань разрешил кораблю № 41 пришвартоваться у горы Бай Чуа. К 4 утра судно было замаскировано и, ожидая наступления темноты, рабочие на полной скорости разгружали груз.
«Все работали на пределе своих возможностей. Увидев солдата, обливающегося потом и грузящего товары в подвале, я принёс ему стакан воды. Он принял стакан и нерешительно рассказал, что последние несколько дней подразделению приходилось питаться инжиром, чтобы выжить, потому что вражеский батальон весь день устраивал засаду на шоссе № 1, поэтому рис не мог до них добраться, и у солдат не было еды. Услышав это, я поперхнулся. Я пообещал себе, что по возвращении на Север, если снова доберусь до причала Вунг-Ро, привезу рис для людей», — сказал г-н Тхань.
Ночью 25 декабря 1964 года корабль № 41 во второй раз пришвартовался в Вунг-Ро, перевозя 3 тонны риса. В тот вечер все были счастливы, так как их ждал вкусный ужин. В 23:50 1 февраля 1965 года корабль № 41 пришвартовался в Вунг-Ро в третий раз, в канун Нового года, чтобы встретить Новый год Змеи.
В ноябре 1966 года судно № 41 вышло из порта Биньдонг (провинция Хайфон) с пунктом назначения Бай Нганг - Дык Пхо (провинция Куанг Нгай). В 23:00 27 ноября 1966 года судно прибыло в порт Бай Нганг. В 4:00 утра 28 ноября 1966 года, сбросив 2/3 груза в море, судно № 41 было ударено волнами, в результате чего его винт погнулся и судно потеряло способность маневрировать. Чтобы обеспечить секретность места сброса груза и предотвратить попадание судна в руки противника, капитан Тхань применил взрывное устройство, уничтожив судно № 41. В 11-м рейсе двое солдат, Зыонг Ван Лок и Тран Нхо, навсегда остались в Бай Нганг - Дык Пхо.
Несмотря на свой преклонный возраст, герой Хо Дак Тхань по-прежнему активно пропагандирует и развивает традицию патриотизма среди молодого поколения.
Два месяца спустя новый корабль под кодовым названием «41» продолжил свою миссию по доставке оружия на юг. Г-н Тхань был повышен начальством до заместителя командира 1-го батальона 125-й группы ВМС.
В связи с необходимостью проведения боевых действий в 1969 году г-н Тхань был назначен капитаном судна № 54. 31 ноября 1969 года судно № 54 вышло из Халонга (Куангнинь) и направилось в Вам-Лунг (Камау). Двенадцатый рейс капитана Хо Дак Тханя проходил по странам Юго-Восточной Азии, но при входе в порт Вам-Лунг он был обнаружен противником. Чтобы избежать войны и обеспечить секретность маршрута, капитан Тхань направил судно на остров Хайнань (Китай).
3 февраля 1970 года судно № 54 вернулось в порт Хайфон. Завершилось плавание безымянного судна, принадлежавшего Герою Народных Вооружённых Сил Хо Дак Тханю.
Комментарий (0)