Водители такси опасаются потерять работу из-за беспилотных автомобилей

В начале 2024 года Baidu запустила свой автономный автомобиль шестого поколения RT6. Их план — вывести на улицы Уханя 1000 автономных автомобилей RT6 к концу 2024 года.

Однако, по данным CarNewsChina, беспилотные электрические такси в городе Ухань (Китай) вызывают много споров, особенно после того, как на прошлой неделе один из таких автомобилей столкнулся с электровелосипедистом.

Доходы таксистов сократились из-за беспилотных автомобилей

На самом деле, это не первый случай, когда беспилотные такси создают неудобства для участников дорожного движения. Мало того, водители такси также жалуются на риск «потери работы» из-за беспилотных автомобилей.

Примечательно, что водители такси подают петицию в Ухань, чтобы ограничить использование такси Apollo Go. Некоторые из 159 водителей были уволены с апреля.

Беспилотные автомобили отнимают часть доходов у китайских водителей. CarNewsChina

На пике своего развития Apollo Go мог получать в среднем 20 заказов на машину в день. China News Weekly цитирует одного водителя, который сказал, что теперь он обычно получает 16 или 17 заказов в день. Но два или три года назад 20 заказов в день были нормой.

Объективно, хотя возможно, что услуги беспилотных автомобилей взимают более низкую плату, чем обычные услуги по вызову такси, реальная проблема, скорее всего, исходит из других факторов. Известно, что беспилотные автомобили составляют всего около одного процента от всех такси и услуг по вызову такси в Ухане, поэтому они не могут быть единственной причиной снижения доходов водителей.

Беспилотные такси дешевы, но у них все еще много недостатков

Пассажирка Лю Шуан, проживающая в Ухане, сказала, что пользовалась услугой беспилотного автомобиля не менее десяти раз в месяц. Одна из главных причин, по которой она пользуется ею так часто, — это цена.

Например, на маршруте в 5 км от ее дома до школы, где учится ее ребенок, поездка на Didi (китайский аналог Uber) стоит от 11 до 15 юаней (от 1,50 до 2,20 долл. США); однако использование Apollo Go стоит всего 7,5 юаней (1,10 долл. США). Даже после использования купонов эта цифра иногда падает до 2,5 юаней (3,30 долл. США).

Однако она также отметила, что поездки на беспилотных автомобилях занимают больше времени, чем поездки с водителями-людьми. Один из ее обычных маршрутов занял бы всего 6 или 7 минут с опытным водителем, но Apollo Go занимает больше 10 минут, потому что они отдают приоритет главным дорогам с большим количеством светофоров. Она также сказала, что езда на машине — не лучший опыт, потому что транспортные средства часто резко тормозят из-за пешеходов или других препятствий.

Опасность появления беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования

CarNewsChina отмечает, что беспилотные автомобили в Ухане получили более 300 жалоб на официальном сайте управления дорожным движением. Многие из этих жалоб касаются беспилотных автомобилей, создающих помехи и медленно реагирующих на такие ситуации, как сигналы светофора.

Столкновение с участием беспилотного автомобиля. Фото: CarNewsChina

Кроме того, данные показывают, что существует множество случаев, когда беспилотные автомобили не могут оставаться на нужной полосе движения, в основном из-за взаимодействия с другими водителями в транспортном потоке.

Недавнее видео , которое стало вирусным в социальных сетях, показало, как беспилотное такси застряло из-за сумки на дороге, которую оно посчитало препятствием. Только после того, как пешеход убрал сумку, беспилотное такси медленно тронулось с места.

Большой потенциал развития беспилотных автомобилей

Число беспилотных автомобилей, передвигающихся по улицам Уханя без водителей, в апреле увеличилось в общей сложности на 70%, а к концу этого года, как ожидается, увеличится до 100%.

Отсутствие требования безопасности водителя рассматривается CarNewsChina как существенная мера экономии средств для Apollo Go. Кроме того, таксомоторная компания Baidu, которая управляет линией, утверждает, что цена автономного автомобиля шестого поколения была снижена по сравнению с предыдущими поколениями.

На презентации беспилотного автомобиля RT6 Baidu назвал стоимость автомобиля в 204 600 юаней (28 350 долларов США) по сравнению с 480 000 юаней (66 100 долларов США) за пятое поколение.

В настоящее время Apollo Go сообщает, что субсидирует поездки и терпит убытки, но компания рассчитывает выйти на уровень безубыточности в следующем году.

Китайские СМИ сообщили, что Apollo Go управляет более чем 3000 квадратных километров и 3378,73 километрами реальных дорог, в районе, где проживает 7,7 миллиона человек в Ухане. Более того, бренд также планирует расшириться на другие районы страны с миллиардным населением. Примечательно, что ранее Baidu заявлял, что планирует охватить 100 городов автономными электромобилями к концу десятилетия.

Источник: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html