Внесение изменений в правила подготовки членов экипажей судов внутреннего плавания

Увеличить количество членов экипажа, прошедших обучение и сертификацию

По данным Министерства транспорта , после вступления в силу циркуляра № 03/2017 учебные заведения для членов экипажей и водителей транспортных средств внутреннего водного транспорта выпустили учебники и учебные материалы для обучения членов экипажей и водителей транспортных средств внутреннего водного транспорта на основе положений о содержании и программах обучения.

За последние 7 лет увеличилось число членов экипажей и водителей транспортных средств внутреннего плавания, прошедших обучение и получивших профессиональные сертификаты (Фото: Та Хай).

Соответственно, программа обучения по повышению квалификации членов экипажей и водителей судов внутреннего плавания (GCNKNCM) охватывает капитанов и старших механиков.

При этом сертификат компетентности капитана делится на 4 класса: первый класс, второй класс, третий класс и четвертый класс.

Сертификат главного механика делится на 3 класса: первый, второй и третий, в соответствии с программами обучения, подходящими для каждого типа и класса.

Программы оцениваются в первую очередь с точки зрения удовлетворения практических рабочих потребностей членов экипажей транспортных средств внутреннего плавания.

Программа подготовки для получения профессиональных сертификатов (CCCM) для членов экипажей и водителей транспортных средств внутреннего плавания, включая профессиональную CCCM и специальную CCCM, разделена на 9 типов, соответствующих 9 программам обучения, включающим в себя: моряков; механиков; водителей транспортных средств; водителей высокоскоростных транспортных средств; водителей прибрежного транспорта; безопасность работы на прибрежном транспорте; безопасность работы на нефтяном транспорте; безопасность работы на химическом транспорте; безопасность работы на транспорте, работающем на сжиженном газе.

В результате, в период с 2017 по 2023 год количество членов экипажей и водителей транспортных средств, прошедших обучение и получивших новые свидетельства о праве на управление транспортными средствами (GCNKNCM), составило 67 084, что на 38% больше, чем ранее. Кроме того, было выдано 50 219 новых свидетельств о праве на управление транспортными средствами (CCCM), что на 32% больше, чем до выхода циркуляра.

Что касается количества учебных центров, то по состоянию на конец декабря 2023 года в стране действовало 20 учебных заведений, предоставляющих услуги по обучению членов экипажей и водителей судов внутреннего плавания. Из них 7 центров расположены на Севере (предоставлены Управлением внутренних водных путей Вьетнама), 3 центра – в Центральном регионе, предоставлены Министерством транспорта, и 10 центров – на Юге (8 центров предоставлены Управлением внутренних водных путей Вьетнама, 2 центра – Министерством транспорта).

Проблема в том, что члены экипажа речных судов также должны изучать навигацию.

Примечательным моментом в проекте пересмотренного Циркуляра являются предлагаемые изменения в подготовке к выдаче Сертификата компетентности капитанов.

По данным Министерства транспорта, в настоящее время регламент содержания обучения для выдачи сертификатов капитана третьего и первого класса включает в себя множество морских дисциплин (география, работа с навигационными картами, навигация в море и т. д.).

Однако большинство членов экипажей судов внутреннего плавания работают на реках и каналах (на судах с сертификатами VR-SI, VR-SII). Только при работе на судах с сертификатами VR-SB (члены экипажей судов внутреннего плавания, работающие на прибрежных маршрутах) от них требуются знания навигации, работы с навигационными картами, географических систем координат, долготы и широты и т. д.

В действительности из общего числа примерно 260 000 транспортных средств внутреннего водного транспорта насчитывается всего около 3 000 единиц VR-SB.

Таким образом, изучение морских знаний для членов экипажа, которые работают только на реках и каналах (на судах VR-SI и VR-SII), считается не столь необходимым.

Кроме того, согласно Циркуляру № 39/2019, члены экипажа, работающие на транспортных средствах уровня VR-SB, помимо Сертификата компетентности, соответствующего транспортному средству, должны иметь специальный CCCM, соответствующий типу транспортного средства.

Между тем, содержание и программа обучения по данному сертификату включают морские знания (морская география, гидрометеорология, правила предупреждения столкновений судов в море, маневрирование судов в море...).

Исходя из этого, в проекте циркуляра предлагается внести изменения в программу подготовки капитанов первого и третьего класса в направлении: Переноса содержания морской тематики из программы повышения квалификации капитанов в содержание профессионального сертификата по управлению прибрежными транспортными средствами с целью избежания дублирования.

Эта поправка поможет сократить время, затрачиваемое на приобретение ненужных знаний членами экипажа, работающими только на реках и каналах, что позволит сократить расходы и время обучения студентов. При этом она по-прежнему будет гарантировать качество подготовки членов экипажа, работающих в прибрежных районах.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-dao-tao-thuyen-vien-phuong-tien-thuy-noi-dia-19224080113114517.htm