Решено не откладывать достижение цели по завершению строительства 3000 км автомагистралей в этом году

Ожидается, что к концу 2025 года проект Куангнгай — Хоай Нхон будет полностью введен в эксплуатацию, что сократит график строительства на 7 месяцев по сравнению с контрактом.

До настоящего времени большинство проектов шли в соответствии с планом реализации, многие проекты зарегистрированы для завершения маршрута в 2025 году. Цель состоит в том, чтобы к концу 2025 года по всей стране было в пределах досягаемости более 3000 км существующих автомагистралей.

Дополнительная рабочая сила и оборудование

В начале марта семь инспекционных групп во главе с заместителями премьер-министра прибыли на место, чтобы проверить ход работ и оценить возможность завершения ключевых проектов строительства скоростных автомагистралей, запланированных на этот год, а также найти своевременные решения по устранению оставшихся узких мест.

Министерство строительства сообщило, что 28 проектов общей протяжённостью 1188 км разделены на две группы: группа 1 включает 18 проектов общей протяжённостью 897 км, ход работ соответствует и превышает установленный план; группа 2 включает 10 проектов общей протяжённостью 291 км, ход работ не соответствует плану. В рамках группы 2 власти в срочном порядке устраняют препятствия, связанные с расчисткой территории и перемещением технической инфраструктуры, инвесторы и подрядчики мобилизуют дополнительные человеческие ресурсы и технику для ускорения процесса, ведут строительство поэтапно, стремясь завершить строительство основной трассы к концу 2025 года.

Для группы 1 ожидается, что в предстоящие праздники 30 апреля будут достроены и введены в эксплуатацию 2 участка протяженностью 90 км (Бен Лук — Лонг Тхань 20 км и последний участок проекта Ван Фонг — Нячанг 70 км); будет открыт для движения основной маршрут 4 проектов протяженностью 158 км (Бай Вот — Хам Нги 35 км, Хам Нги — Вунг Анг 54 км, Бунг — Ван Нинь 49 км, Бьен Хоа — Вунг Тау 20 км).

Кроме того, к концу сентября планируется открыть для движения пять проектов (Вунганг-Бунг, Ваннинь-Камло, Хоайнён-Куинён, Куинён-Читхань, Хоалиен-Туйлоан и оставшиеся 13 км участка Ванфонг-Нячанг) общей протяжённостью 278 км. Инвесторы и подрядчики реализуют научно обоснованные проекты по строительству дорог Куангнгай-Хоайнён, Читань-Ванфонг, Кантхо-Хаужанг, кольцевой автодороги Хошимина №3, стремясь к завершению открытия главной скоростной автомагистрали к концу этого года.

Наряду с местными усилиями по передаче всей земли, подрядчики мобилизуют все ресурсы для ускорения прогресса, решив открыть трассу Донгданг-Тра Линь уже в этом году.

На проекте Куангнгай-Хоай Нхон, который является самым масштабным и инвестиционно значимым на этапе строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» (фаза II) протяженностью 88 км, проходящей через Куангнгай и Биньдинь, стоимость проекта в настоящее время составляет около 7 800 млрд донгов (более 60% от общей стоимости контракта). Чтобы обеспечить завершение проекта к концу 2025 года, Совет по управлению проектом разработал конкретную дорожную карту для каждого этапа.

Чтобы компенсировать задержку, вызванную затяжным сезоном дождей, подрядчик одновременно выполнял множество этапов строительства, таких как возведение фундамента, сортировка щебня, асфальтобетон и т.д., работая круглосуточно и непрерывно. В частности, подразделения активно занимались сбором камня на объекте, обеспечивая бесперебойные поставки материалов.

Представитель Исполнительного совета также отметил, что в ходе реализации проекта было выявлено, что некоторые субподрядчики не выполнили поставленные задачи. Для решения этой проблемы Генеральный подрядчик мобилизовал дополнительные человеческие ресурсы, технику и увеличил количество строительных бригад. Одновременно с этим он проанализировал, гибко скорректировал и сократил объем работ слабых подразделений, создав условия для участия более сильных подрядчиков в реализации проекта.

Ключевая межрегиональная скоростная автомагистраль Донгданг (Лангшон) – Чалинь (Каобанг) также получила особое внимание со стороны правительства. Премьер-министр Фам Минь Чинь неоднократно инспектировал строительную площадку, поставив цель открыть трассу в 2025 году, поскольку это «зов сердца», дабы выразить благодарность народу Каобанга и Лангшона, а также отметить многие важные события в стране в будущем.

Многие подрядчики, хотя и обладают необходимыми возможностями, все равно вкладывают средства в дополнительную технику и оборудование для ускорения хода работ.

Осознавая важность проекта, после церемонии закладки первого камня местные власти организовали 100-дневное соревновательное движение по расчистке территории, чтобы максимально облегчить подрядчикам доступ к строительной площадке. Однако корректировка местного маршрута в некоторых местах привела к увеличению нагрузки и задержкам, в результате чего подрядчики получили доступ к строительной площадке лишь примерно на 88% её длины.

Инвестор проекта выделил домохозяйствам 50 миллиардов донгов в качестве компенсаций, чтобы в скором времени подготовить площадку для строительства. Кроме того, проектная компания и подрядчик тесно сотрудничали с местными властями, помогая людям переезжать, выравнивать территорию и контролировать ход строительства на каждом этапе. Инвестор подписал кредитный договор с VPBank на сумму 2300 миллиардов донгов и одновременно применил технологические решения, такие как информационное моделирование зданий и сенсорные системы для мониторинга и контроля работы оборудования на строительной площадке.

Выполняя поручение Правительственной рабочей группы № 5, проектное предприятие обратилось к подрядчику с просьбой мобилизовать дополнительно 300 человек личного состава и 120 единиц техники, в результате чего общая численность рабочих на всем проекте составила более 2000 человек и 985 единиц техники и оборудования, осуществляющих строительство на 71 точке.

Г-н Фам Дуй Хьеу, директор Исполнительного совета генерального подрядчика проекта Донг Данг-Тра Линь, сообщил, что в целях увеличения объемов производства проектное предприятие и генеральный подрядчик работали индивидуально с каждым подрядчиком и подписали обязательство по ежедневному и еженедельному контролю хода строительства, четко указав количество техники, персонала и объемов производства для каждого проекта, а также проводя еженедельные совещания для контроля предлагаемого хода работ.

«Чтобы повысить «устойчивость» в условиях «гонки со временем», проектная компания предоставила подрядчикам аванс в размере около 60 миллиардов донгов для пополнения парка техники и рабочей силы. Некоторые подрядчики, несмотря на полную квалификацию, всё равно арендуют дополнительное оборудование для ускорения строительства», — сказал г-н Хьеу.

Единство ради общих целей

Помимо усилий подрядчиков и предприятий, правительство, министерства и отрасли также предпринимают решительные и единодушные действия для достижения общей цели – открытия и «соединения» скоростной автомагистрали от Каобанга до Камау. Во время недавнего празднования Лунного Нового года премьер-министр Фам Минь Чинь и его делегация «заложили фундамент» в Биньзыонге, отдав приказ о начале строительства первой скоростной автомагистрали, соединяющей Хошимин с Биньзыонгом, Биньфыоком и Центральным нагорьем (Хошимин – Тхузаумот – Чонтхань). Затем премьер-министр лично проинспектировал строительную площадку Донгданг – Чалинь, а затем проинспектировал ход строительства скоростной автомагистрали Куангнгай – Хоайнян.

Премьер-министр Фам Минь Чинь и делегаты провели церемонию закладки фундамента скоростной автомагистрали Хошимин — Тху Зау Мот — Чон Тхань через провинцию Биньзыонг.

На недавнем совещании, посвящённом итогам реализации плана по завершению строительства 3000 км скоростной автомагистрали к концу 2025 года, глава правительства признал, что скоростная автомагистраль от Каобанга до Камау уже приняла чёткие очертания. Однако премьер-министр также подчеркнул, что не следует проявлять самоуспокоенность, и призвал все стороны «действовать решительно, доводить до конца каждую задачу и выполнять каждую задачу».

Подчеркнув, что цель завершить 3000 км к 2025 году остается неизменной, Министерство строительства рекомендовало премьер-министру поручить населенным пунктам, на которых планируется расчистка больших объемов земель, мобилизовать всю политическую систему для завершения всех работ по расчистке земель; ускорить процедуры лицензирования, увеличить мощности карьеров по добыче камня и грунта; скоординировать действия с Vietnam Electricity Group (EVN) для завершения переноса высоковольтных линий электропередачи в соответствии с указанием премьер-министра, не влияя на ход строительства.

Министерство строительства продолжает направлять инвесторов и подрядчиков на организацию строительства в три смены, четыре бригады, для ускорения темпов строительства, стремясь открыть основные маршруты Бай Вот – Хам Нги, Хам Нги – Вунг Анг, Бунг – Ван Нинь 30 апреля и завершить 70-километровый участок Ван Фонг – Нячанг. На проектах Кантхо – Хаужанг, Хаужанг – Ка Мау и втором компоненте проекта Бьен Хоа – Вунг Тау необходимо строго контролировать ход строительства, отслеживать просадку грунта и немедленно переходить к строительству фундамента и дорожного покрытия при достижении необходимых условий. Также планируется завершить строительство основного маршрута до 31 декабря 2025 года.

Подрядчики ускоряют строительство днем и ночью, наверстывая упущенное время после месяцев затяжных дождей.

Прямые проверки со стороны руководства страны и своевременные распоряжения об устранении препятствий создали импульс для ускорения строительства многих скоростных автомагистралей, таких как проекты Кханьхоа – Буонметхуот, Туенкуанг – Хазянг и Хыу Нги – Чи Ланг. Помимо тщательного контроля, финансовые механизмы и административные процедуры были скорректированы в духе «распределения рисков», чтобы исключить задержки проектов из-за нехватки капитала. Недавно вице-премьер Чан Хонг Ха поручил Министерству финансов изучить предложение Народного комитета провинции Лангшон об увеличении доли государственного бюджета с 50% до 70% для проекта скоростной автомагистрали Хыу Нги – Чи Ланг.

Премьер-министр Фам Минь Чинь проинспектировал проект Куангнгай-Хоай Нхон в первые дни нового года, призвав рабочих к усердной работе.

Чтобы достичь цели строительства 3000 км скоростных автомагистралей по всей стране в этом году, подрядчики представили ряд рекомендаций по устранению препятствий. В них они рекомендовали местным органам власти продолжать уделять внимание и поддерживать устранение оставшихся препятствий, создавая благоприятные условия для бесперебойного выполнения подрядчиками строительства. Компетентные органы должны выделить достаточный капитал, чтобы проект не прерывался, обеспечивая денежный поток для строительства в соответствии с планом.

Кроме того, строительному подрядчику также необходимо, чтобы местные органы власти, по территории которых проходит проект, оказывали активную поддержку в лицензировании разработки месторождений полезных ископаемых, отвалов отходов, увеличении мощностей по добыче, обеспечении стабильных поставок и координации контроля безопасности и порядка на проектных территориях, чтобы не допустить влияния на ход строительства.

На данный момент осталось всего лишь более 8 месяцев, чтобы достичь цели по строительству скоростных автомагистралей протяженностью 3000 км к концу 2025 года. На этом этапе спринта решимость и консенсус всех сторон являются предпосылками для выполнения «сердечного приказа», данного премьер-министром.

Источник: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html