Какое «чудо» помогло 379 пассажирам спастись от пожара?

Дисциплина и профессионализм

Когда дым заполнил салон самолета Airbus A-350 авиакомпании Japan Airlines Flight 516 после его огненной посадки в Токио во вторник, среди хаоса на борту раздался детский голосок. «Пожалуйста, вытащите меня скорее!» — взмолился ребенок, используя вежливую форму японского языка, несмотря на панику, охватившую пассажиров, когда бортпроводники начали выкрикивать инструкции.

Какое волшебство помогло 379 пассажирам спастись от пожара? — Пожар охватил самолет Japan Airlines A-350, но всем пассажирам удалось благополучно эвакуироваться - Фото: The Guardian

В последующие минуты, даже когда огонь, который в конечном итоге поглотил самолет, мерцал за окнами, порядок сохранялся. Бортпроводники эвакуировали всех 367 пассажиров через три выхода, которые считались наиболее безопасными, по одному по аварийным трапам, без серьезных травм. Большинство оставили все, кроме телефонов.

Хотя несколько факторов способствовали тому, что многие называют чудом аэропорта Ханэда: высококвалифицированный экипаж из 12 человек, опытные пилоты с 12 000 часов налета, а также передовая конструкция и материалы самолета, больше всего, вероятно, помогло практически полное отсутствие паники на борту во время аварийных процедур.

«Хотя я слышал крики, большинство людей были спокойны и не вставали со своих мест, а оставались сидеть. Вот почему, я думаю, нам удалось благополучно выбраться», — сказал Аруто Ивама, пассажир, давший видеоинтервью The Guardian.

63-летний Ясухито Имаи, руководитель компании в пригороде Токио, прилетевший из северной префектуры Хоккайдо, рассказал интернет-газете Jiji Press, что единственное, что он взял с собой из самолета, был его смартфон. «Большинство из нас сняли пальто и дрожали от холода», — сказал г-н Имаи. Он добавил, что, хотя некоторые дети плакали, а другие кричали, «мы смогли эвакуироваться без паники».

Представитель Japan Airlines Тадаюки Цуцуми заявил, что наиболее важным фактором в действиях экипажа в чрезвычайной ситуации является «контроль паники» и определение того, какой выход безопасен для использования.

Комментируя аварию, несколько бывших бортпроводников также рассказали о строгой подготовке и учениях, которые проходят члены экипажа, чтобы быть готовыми к подобным чрезвычайным ситуациям.

Йоко Чанг, бывшая стюардесса и нынешний инструктор бортпроводников, разделяет схожее мнение. «Когда мы тренируемся для эвакуационных процедур, мы постоянно используем имитацию дыма/огня, чтобы убедиться, что мы морально готовы к тому, когда такие ситуации действительно произойдут», — написала она в Instagram.

Ценность современного самолета

Самолет Airbus A-350 авиакомпании Japan Airlines загорелся после столкновения на взлетно-посадочной полосе с меньшим самолетом (Bombardier Dash-8) береговой охраны Японии вечером 2 января по местному времени в аэропорту Ханэда в Токио.

Днем позже начали появляться подсказки относительно причины катастрофы, в результате которой погибли пять сотрудников береговой охраны, направлявшихся на ликвидацию последствий землетрясения на западном побережье Японии.

Какая магия помогла 379 пассажирам спастись во время пожара? — Иллюстрация места крушения, когда самолет береговой охраны зашел на посадочную полосу A-350. Графика: The Sun

В аудиозаписях переговоров между диспетчерской вышкой и самолетами Japan Airlines и береговой охраны Японии следует, что коммерческому рейсу было дано разрешение на посадку, в то время как винтовому самолету было приказано «рулить к точке ожидания перед взлетом» рядом с взлетно-посадочной полосой.

Чиновники пытаются выяснить, почему самолет береговой охраны остановился на взлетно-посадочной полосе. Такуя Фудзивара, следователь из Японского совета по безопасности на транспорте, сообщил журналистам, что агентство забрало самописец — известный как черный ящик — с самолета береговой охраны, но все еще ищет самописец с A-350.

На видеозаписи посадки А-350 видно, что он горит, выруливая на взлетно-посадочную полосу, из-за чего трудно поверить, что кто-то мог оставить самолет невредимым.

Но фюзеляж выдержал пламя двигателей в течение 18 минут с момента столкновения самолета с землей в 17:47 и до того момента, когда последний человек покинул самолет в 06:05. Эти 18 минут включали планирование примерно на две трети мили по взлетно-посадочной полосе, прежде чем самолет остановился и удалось раскрыть эвакуационные трапы, сказал Ясуо Нумахата, представитель Japan Airlines.

Эксперты полагают, что, помимо того, что экипаж был обучен покидать салон в течение 90 секунд при аварийной посадке, технические характеристики двухлетнего Airbus A350-900 могли дать находящимся на борту немного больше времени для подготовки к эвакуации.

Доктор Соня Браун, старший преподаватель кафедры аэрокосмического проектирования в Университете Нового Южного Уэльса (Сидней, Австралия), отметила, что противопожарные экраны вокруг двигателя и азотные насосы в топливном баке помогают предотвратить немедленное возгорание, а огнестойкие материалы на сиденьях и полу, вероятно, также помогают предотвратить распространение огня.

«Существует уровень огнестойкости, который замедляет первоначальный пожар. Если у нас есть вещи, которые замедляют распространение, мы можем увеличить шансы на безопасную эвакуацию людей», — сказал Браун в интервью The New York Times.

Представитель Airbus Шон Ли сообщил, что A350-900 оснащен четырьмя аварийными выходами и трапами, которые можно использовать для выхода с обеих сторон самолета. Самолет имеет напольное освещение по обеим сторонам прохода, а «фюзеляж в основном изготовлен из композитных материалов, которые обладают огнестойкостью, сопоставимой с алюминием». Алюминий обычно считается очень огнестойким.

Japan Airlines заявила, что во время эвакуации пострадали 15 человек, никто из них не был в критическом состоянии. Такие результаты примечательны, сказал Казуки Сугиура, авиационный аналитик в Токио.

«В таких чрезвычайных ситуациях обычно бывает довольно много пострадавших», — сказал г-н Сугиура, который изучает авиакатастрофы более 50 лет. «Эвакуационные трапы были сдвинуты ветром, и пассажиры выпадали из аварийных выходов один за другим, поэтому все упали на землю, и большинство из них получили травмы». Так что 15 пострадавших можно считать счастливым числом.

Но, конечно, удача не пришла бы, если бы экипаж и пассажиры самолета Japan Airlines не сохранили тот дух дисциплины, который прославил японцев.

«Экипаж Japan Airlines проделал выдающуюся работу в этом случае. И тот факт, что пассажиры не остановились, чтобы забрать ручную кладь или замедлить выход из самолета, также был очень важен», — сказала доктор Соня Браун, преподаватель аэрокосмического дизайна в Университете Нового Южного Уэльса.

Куанг Ань

Источник