Продажа ниже себестоимости

Корпорация TMT Auto (HoSE-TMT) только что опубликовала консолидированный финансовый отчет за третий квартал 2024 года, в котором зафиксирован убыток в размере почти 93 млрд донгов по сравнению с прибылью более 140 млн донгов за аналогичный период прошлого года.

За первые 9 месяцев TMT потеряла почти 192 млрд донгов по сравнению с прибылью более 2,4 млрд донгов за тот же период. Этот убыток равен примерно 52% уставного капитала компании.

Ранее TMT понесла убытки во втором и четвертом кварталах 2023 года и во втором квартале 2024 года, а также получила очень небольшую прибыль в других кварталах.

В первом квартале 2024 года прибыль TMT составила менее 270 миллионов донгов, что эквивалентно цене электромобиля Wuling.

Согласно пояснению, объективно TMT Auto Corporation понесла убытки в третьем квартале 2024 года из-за «общих экономических трудностей, замороженной недвижимости, инфляционных рисков, сокращения расходов населения...», что привело к резкому снижению потребления автомобилей.

Субъективно это объясняется «высокими финансовыми затратами за последние много лет из-за больших запасов, что порождает множество дополнительных издержек в производстве и бизнесе».

TMTWuling TMT.gif
Улин Хунгуан MiniEV. Фото: ТМТ

Фактически, финансовый отчет показывает, что компания TMT, возглавляемая г-ном Буй Ван Хуу, продавала товары по цене ниже себестоимости, тем самым получая отрицательную валовую прибыль.

В частности, в третьем квартале 2024 года TMT зафиксировала чистую выручку от продаж и предоставления услуг в размере более 352 млрд донгов, однако себестоимость проданных товаров составила более 393 млрд донгов. Таким образом, TMT понесла валовой убыток, не включая финансовые расходы, расходы на продажу, расходы на управление бизнесом и другие расходы и налоги...

За первые 9 месяцев TMT также продала товары по цене ниже себестоимости, получив чистую выручку более 1 675 млрд донгов, в то время как себестоимость проданных товаров составила более 1 707 млрд донгов, что привело к отрицательной валовой прибыли.

Продавать китайские электромобили сложно

TMT сталкивается с трудностями в течение последних двух лет на фоне общего спада потребления автомобилей. Деловая активность TMT также резко снизилась после того, как бизнес-план для недорогой китайской модели электромобиля Wuling Hongguang MiniEV не оправдал ожиданий.

Мало того, что экономика находится в упадке, а спрос слаб, TMT также застряла на знаменитой в Китае модели малого электромобиля Wuling Hongguang MiniEV, производимой совместным предприятием General Motors (США) - SAIC (Китай) - Wuling (Китай).

Wuling был самой продаваемой в мире моделью малолитражного автомобиля в течение 4 лет подряд (2020-2023). TMT продает эту машину всего за 239 миллионов донгов за машину, но продажи очень низкие. Иногда на Wuling также делают скидки в десятки миллионов донгов.

Однако продажи автомобилей Wuling были медленными. В 2023 году TMT продала всего 591 электромобиль Wuling HongGuang MiniEV, что намного меньше запланированного объема в 5500 единиц.

В 2024 году TMT планирует продать 1016 электромобилей.

Видно, что продажи электромобилей TMT неэффективны, при этом компании приходится тратить большие деньги на распространение этой линейки автомобилей во Вьетнаме.

TMT Motors работает в основном в сфере производства, сборки и торговли автомобилями и запасными частями всех видов. Компания известна многими известными продуктами для грузовиков, такими как Cuu Long, Tata, Howo, тягачи Sinotruk,... с большими грузами.

В 2014-2017 годах TMT зафиксировала высокую прибыль в размере 64 млрд. донгов, 187 млрд. донгов, 48 млрд. донгов и более 11 млрд. донгов соответственно. В 2021 и 2022 годах TMT также сообщила о прибыли в размере более 41 млрд. донгов и более 48 млрд. донгов.

Бизнес г-на Буй Ван Ху начал сталкиваться с трудностями в 2023 году. Это было время, когда TMT произвела фурор, выйдя на рынок электромобилей, начав производство, сборку и дистрибуцию модели электромобиля Wuling Hongguang MiniEV на вьетнамском рынке.

Однако результаты не соответствуют амбициям. Конкуренция на рынке становится все более жесткой, поскольку VinFast (VFS) миллиардера Фам Нят Выонга вывела на рынок большое количество электромобилей, в то время как к нему присоединились многие крупные игроки, такие как китайская BYD.

В 2024 году TMT Motors планирует получить чистую выручку в размере 2 645 млрд донгов и прибыль после уплаты налогов более 38,5 млрд донгов. TMT планирует продать активы и сократить персонал для поддержания операционной деятельности; в то же время ускорить реструктуризацию от продуктов, поставщиков до всей производственной и деловой активности.

Причиной убытков также является стремление TMT избавиться от запасов в целях более устойчивого развития.

Ранее аудитор подчеркивал проблему накопленных убытков и тот факт, что краткосрочная задолженность TMT превышала ее краткосрочные активы на сотни миллиардов донгов, что свидетельствует о наличии существенных неопределенностей, которые могли бы вызвать сомнения относительно способности компании продолжать свою деятельность.

TMT заявила: Что касается электромобилей, компания договорилась с зарубежными партнерами о выборе продукции, подходящей для вьетнамского рынка, в частности, договорилась о высококонкурентных ценах для удовлетворения растущих потребностей потребителей.

Крупнейшая в мире компания по производству электромобилей собирается выйти на рынок Вьетнама: 90% продано внутри страны, что превзошло Tesla Илона Маска . Китайский гигант электромобилей BYD выйдет на рынок Вьетнама с июня. Хотя он превзошел Tesla миллиардера Илона Маска, имея почти 90% продаж в родной стране, крупнейшая в мире компания по производству электромобилей сталкивается со многими трудностями на внешнем рынке.