Такое утверждение дал г-н Фан Конг Банг, глава Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимин, относительно плана строительства 355 км городской железной дороги в течение следующих 10 лет.
Чтобы прояснить решения по мобилизации капитала, расчистке территории (GPMB) и дорожной карте по реализации 7 линий городской железной дороги в Хошимине в течение следующих 10 лет, журналисты газеты Giao thong побеседовали с г-ном Фан Конг Бангом, главой Совета по управлению городской железной дорогой Хошимина.
Г-н Фан Конг Банг, глава Совета по управлению городской железной дорогой города Хошимин (MAUR). Фото: My Quynh.
Положительные эффекты от линии метро 1
Сэр, спустя более чем 2 месяца после ввода в эксплуатацию линии метро 1 Бен Тхань - Суой Тьен, как вы оцениваете эффективность этой линии?
Можно утверждать, что эксплуатация линии метро № 1 на начальном этапе достигла замечательных успехов.
На начальном этапе условного принятия (реальная эксплуатация, но все еще требующая устранения некоторых незначительных неполадок) система столкнулась с такими проблемами, как остановка поездов во время дождя, не совсем гладкий рабочий процесс, в первые дни возникали неполадки в работе автоматической системы продажи билетов...
Однако мы скоординировали и постепенно решили все эти трудности, и сейчас система в основном работает стабильно.
С момента ввода в эксплуатацию линия метро 1 привлекла миллионы людей, желающих воспользоваться ею в качестве ежедневного средства передвижения.
Это не только подтверждает практичность метро , но и показывает большую потребность людей в этом виде общественного транспорта.
Благодаря этому линия метро 1 внесла важный вклад в снижение транспортной нагрузки на основных маршрутах, особенно на Ханойском шоссе и основных маршрутах, ведущих в центр города.
Линия метро № 1 была введена в эксплуатацию при поддержке жителей города. Фото: My Quynh.
В частности, 22 февраля линия метрополитена 1 имела честь приветствовать генерального секретаря То Лама , а также центральную рабочую делегацию и руководителей города в поезде, проезжавшем от станции Бен Тхань до станции Тан Кан.
Строительство второй линии метро может начаться в 2025 году
После успеха линии метро 1 жители города с нетерпением ждут следующих линий. Каковы планы города, сэр?
Недавно Национальная ассамблея одобрила и приняла резолюцию о пилотном внедрении ряда конкретных и специальных механизмов и политик по развитию городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине.
Это важная веха, открывающая большие возможности для ускорения прогресса и расширения сети метрополитена в двух ключевых городах страны.
В городе Хошимин мы прилагаем все усилия для запуска второй линии метрополитена — первой линии, которая будет работать по этому особому, уникальному механизму.
К настоящему времени на линии 2 в основном завершены работы по расчистке территории; ожидается, что перенос технической инфраструктуры на станциях будет завершен в третьем квартале 2025 года.
Земля под линию метро 2 в основном передана, и техническая инфраструктура перемещается. Фото: My Quynh.
Применяя механизм в виде назначенных торгов, Правление городской железной дороги в срочном порядке завершает процедуры выбора подрядчиков.
Прежде всего, мы выбираем консультационное подразделение, которое обеспечивает критерии компетентности и качества для ускорения прогресса.
Что касается линии метро 2, мы планируем завершить ее строительство примерно за 4,5–5 лет.
Соответственно, если к 2030 году будет введена в эксплуатацию вторая линия метро , это станет чрезвычайно значимым событием.
В настоящее время улицы Cach Mang Thang Tam и Truong Chinh перегружены, пробки возникают постоянно. Чтобы добраться из района 1 в район 12 и обратно, людям приходится тратить час.
Если будет метро , этот маршрут займет всего около 20 минут, будет быстрым, безопасным и экологически чистым... вот почему этот проект необходимо реализовать как можно скорее.
Линия метро 2 имеет длину около 11 км, большая часть проходит под землей. Фото: My Quynh.
К 2035 году будет завершено строительство 7 маршрутов общей протяженностью 355 км.
Как подготовлены другие линии метро, сэр?
Параллельно с реализацией второй линии метрополитена мы также будем готовиться к строительству остальных линий метрополитена .
Город проведет подготовительные работы, определит границу расчистки территории на основе утвержденного плана, изучит местоположение станции, чтобы определить границу для расчистки территории, переноса технической инфраструктуры и т. д.
Ожидается, что в 2026 году работы по расчистке территории начнутся одновременно на оставшихся маршрутах.
К концу 2028 года расчистка территории и перенос технической инфраструктуры будут в основном завершены.
Параллельно формируются инвестиционные проекты. Если приложить большие усилия, то можно начать строительство трасс к 2029 году и завершить к 2035 году.
Общая потребность в инвестиционном капитале для городской железнодорожной системы двух городов составляет около 3 065 100 млрд донгов, из которых центральный бюджет обеспечивает целевую поддержку двух городов в размере около 424 850 млрд донгов, бюджет города Ханой балансирует и выделяет около 1 170 250 млрд донгов, а бюджет города Хошимин балансирует и выделяет около 1 470 000 млрд донгов.
Среди линий метро , строительство которых начнется, мы уделяем особое внимание линии 2 (расширение), соединяющей станцию Бен Тхань со станцией Тху Тхием, и линии 6, соединяющей аэропорт Таншоннят.
Эти маршруты будут реализованы синхронно с маршрутом легкорельсового транспорта Long Thanh - Thu Thiem. После завершения эти маршруты соединят аэропорт Long Thanh с аэропортом Tan Son Nhat городской железнодорожной системой.
Потребовалось 20 лет, чтобы завершить одну линию метро 1, так возможно ли завершить 7 линий по 335 км за 10 лет? Какой опыт можно извлечь из линии метро 1, чтобы развернуть линии по графику?
Я считаю, что это чрезвычайно сложная задача, поэтому для завершения прогресса в соответствии с Резолюцией 188/2025/QH15 нам необходимо приложить усилия, принять решительное и синхронное участие на всех этапах и во всех учреждениях.
Облик Хошимина изменится после завершения строительства метро.
Благодаря линии метро 2 и будущим проектам город может действовать более инициативно, поскольку использует внутренний капитал, что обеспечивает гибкость в реализации и сокращает обременительные административные процедуры, независимо от условий кредитора.
В частности, исходя из опыта линии метро 1, на следующих линиях мы полностью решим вопросы расчистки территории и переноса технической инфраструктуры до начала строительства.
Если этот шаг не будет выполнен должным образом, строительство затянется, время увеличится, затраты возрастут, а рассмотрение жалоб и судебных исков со стороны подрядчиков будет весьма затруднительным.
Одобрение Национальной ассамблеей резолюции о пилотном запуске ряда конкретных механизмов и политик для метрополитена является важным поворотным моментом, способствующим устранению прежних препятствий.
Можно сказать, что Постановление приняло практически всеобъемлющую политику по внедрению метрополитена , и основные проблемы были решены.
Механизм, не требующий разработки инвестиционной политики, является крупным прорывом, помогающим сэкономить время, сократить расходы на консультации и ускорить реализацию новых линий метро . Только этот шаг, если бы он был реализован в соответствии с обычными процедурами, занял бы 2-3 года.
Наряду с этим в Хошимине децентрализовано утверждение инвестиционных проектов, корректировка проектов, проведение экологических процедур... чтобы упростить процесс и избежать необходимости ожидания одобрения на многих уровнях.
Одним из самых больших узких мест предыдущих проектов метрополитена была очистка участка. С новым механизмом городу разрешено выделять очистку участка в независимый проект, реализуемый параллельно с другими этапами, вместо того, чтобы ждать завершения перед началом строительства. Это ключевой фактор ускорения процесса реализации.
Спасибо!
В ближайшие 10 лет будет построено 7 линий метро общей протяженностью 355 км
Линия 1: длина 40,8 км
+ Бен Тхань – Суой Тьен (около 20 км пройдено в декабре 2004 г.)
+ Бен Тхань - Ан Ха (район Бинь Чан)
Маршрут 2 : Ку Чи – QL22 – Ан Суонг – Бен Тхань – Тху Тием; 62,2 км
Маршрут 3 : Хиеп Бинь Фуок – Бинь Триу – Конг Хоа, перекресток с 6 путями – Тан Кьен – Ан Ха; 45,8 км
Маршрут 4 : Донг Тхань (Хок Мон) – аэропорт Таншоннят – Бен Тхань – Нгуен Хыу Тхо – новый городской район Хиеп Фуок; 47,3 км
Маршрут 5 : Лонг Чыонг – Ханойское шоссе – Сайгонский мост – Бэй Хиен – Депо Да Фуок; 53,9 км
Линия 6 : Внутренний пояс; 53,8 км
Линия 7 : станция Тан Кьен (район Бинь Чань) – улица Нгуен Ван Линь – Тху Тием – Тао Дьен – Тхань Да – Парк высоких технологий – Гранд-парк Винхоме; 51,2 км
Источник: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm
Комментарий (0)