С 29 июня в Шокчанге официально началась эксплуатация морского песчаного карьера площадью около 100 гектаров для нужд проекта скоростной автомагистрали Север-Юг в период 2021–2025 гг., раздел Can Tho - Hau Giang и Hau Giang - Ca Mau. Реализующее подразделение - VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.
Морской песок доставляется на сборочную линию строительного комплекса XL02, скоростной автомагистрали Хаужанг - Камау , участок через район Тхойбинь, провинция Камау.
Два дня и две ночи доставки морского песка на строительную площадку
По данным репортера, район добычи песка в подрайонах B1.1 и B1.2 расположен примерно в 40 км от материка, в морской зоне провинции Шокчанг.
Это первый карьер по добыче морского песка, введенный в эксплуатацию для строительства скоростной автомагистрали Кантхо — Камау. (участок от района Хонгдан провинции Баклиеу и участок через район Тхойбинь провинции Камау).
На строительной площадке XL02 (район Тхойбинь, провинция Камау) репортеры зафиксировали, что подрядчик мобилизовал десятки транспортных средств, таких как баржи и всасывающие суда, в то время как рабочие были заняты управлением крупной техникой. Для этого пакета длиной 9 км потребовалось около двух миллионов кубометров песка для фундамента. До сих пор морской песок был завезен двумя партиями по около 4300 кубометров.
Строительное подразделение мобилизовало 5 бригад по перекачке песка, в составе которых около 60 человек работали с насосами и переносили трубы для доставки морского песка на строительную площадку.
Г-н Киеу Куок Тхань, капитан баржи, перевозившей первые 600 м3 морского песка из устья реки Тран Де (провинция Шок Чанг) на последний участок шоссе в провинции Камау, рассказал, что путь от порта Тран Де сюда занял около двух дней и двух ночей, баржа двигалась со скоростью 10–12 км/ч.
«Ожидание в море переправы на другой берег было очень сложным из-за сильных течений и больших волн. Набрав песок, баржа остановилась, чтобы дождаться оформления грузовых документов, что заняло около недели», — рассказал г-н Тхань.
Он сказал, что в море есть лодки-черепахи, которые всасывают песок и привозят его в порт Tran De, затем перекачивают его на баржу, и когда количество становится достаточным, это останавливается. При путешествии более 100 км баржа потребляет более 800 литров нефти.
«Переправившись на другой берег, баржа проследовала по реке Хау до Кантхо, затем прошла мимо Витхань, спустилась по реке Чакбанг, прошла через канал Хуенсу и прибыла на строительную площадку», — рассказал г-н Тхань о своем путешествии.
Строительные бригады тщательно проверили образцы соленой воды из канала Хуен Су и местных прудов по обе стороны шоссе, прежде чем перекачивать песок с барж на строительную площадку.
Двойная радость
Г-н Фам Ван Линь, руководитель строительства акционерной компании VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, входящей в строительный пакет XL02, рассказал, что после того, как морской песок будет вымыт, будет закачиваться пресная вода для разбавления солености.
Видео: Капитан рассказывает о путешествии по доставке первых 600 м3 морского песка на шоссе Кантхо — Камау, конечную точку Камау.
Когда морской песок прибыл на строительную площадку, фактическая измеренная соленость колебалась около 10 - 15‰, что близко к солености в прудах людей по обе стороны трассы. В настоящее время две партии морского песка выровняли основную трассу примерно на 200 м.
«Как только морской песок прибыл на строительную площадку, не только подрядчики, но и строительные бригады были очень взволнованы. Радость удвоилась, у братьев появилась работа, а также утолилась жажда песка для строительства фундамента в прошлый раз», - сказал г-н Линь.
По словам г-на Линь, когда прибыл источник песка, строительный отряд разделился на «3 смены, 4 бригады», чтобы ускорить ход работ в три раза по сравнению с тем временем, когда ощущалась нехватка песка, чтобы восполнить недостающий объем.
«Когда прибывает баржа с песком, все работают непрерывно примерно до 22:00, а затем продолжают откачку в 5 утра следующего дня.
«Именно так первые 4000 кубометров морского песка для фундамента были доставлены прямо на строительную площадку. Братья работали решительно и неутомимо», — поделился Линь.
Участок морского песка, откачиваемого на шоссе Кантхо — Камау (участок через район Тхойбинь, провинция Камау), имеет длину около 200 м.
Для ускорения процесса перекачки песка строительная группа развернула два параллельных трубопровода для перекачки песка (ближайшее место перекачки находится примерно в 300 м, самый длинный — около 4–5 км), мобилизовав 5 насосов, каждый с 10–12 рабочими, перекачивающими и перемещающими песчаные трубы. Средняя суточная производительность может перекачивать от 7 000 до 10 000 м3 на строительную площадку.
«Мы пытаемся завершить загрузку к декабрю 2024 года и открыть движение в 2025 году. При производительности перекачки 10 000 м3 песка в день, что эквивалентно примерно 16-20 баржам, для ротации примерно в 3-4 дня с обратным рейсом подрядчик мобилизует 70-80 барж для транзита», - добавил г-н Линь.
Представитель акционерной компании VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company г-н До Мин Чау сообщил, что установка использует метод эксплуатации, перемещая всасывающие сопла судна-черепахи по поверхности песка на морском дне.
С 6 миллионами м3 песка установка будет работать в течение 6 месяцев. Зарегистрированная мощность составляет от 35 000 до 50 000 м3/день, время работы с 7 утра до 5 вечера ежедневно, ночью эксплуатация не производится.
После откачки морской песок загружается на баржи и транспортируется на берег по каналу Динь Ан. Далее песок транспортируется баржами вместимостью 2000 - 3000 м3 на сборочную площадку для доставки на строительную площадку.
Скоростная автомагистраль Кантхо - Камау имеет длину 110 км, соединительные пути составляют около 25 км, а общий объем инвестиций составляет более 27 200 млрд донгов. Общая потребность в песке для проекта составляет около 18,1 млн м3; из которых 9,1 млн м3 необходимо в 2023 году и 9 млн м3 в 2024 году.
По данным Совета по управлению проектом My Thuan, весь проект мобилизовал 2800 инженеров и рабочих для развертывания 237 строительных бригад для синхронного строительства 110 км основных маршрутов, 117 мостов и 11 перекрестков. На сегодняшний день прогресс достиг более 34% от плана, отставание от графика составило 14%.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/nhung-khoi-cat-bien-dau-tien-ve-cong-truong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240717141343188.htm
Комментарий (0)